專利名稱：汽車碰撞阻尼減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車碰撞阻尼減震裝置。
目前的汽車發(fā)生碰撞時(shí)，主要是依靠汽車保險(xiǎn)杠進(jìn)行保護(hù)，減震效果很差，對(duì)車輛及乘員不能起到的效保護(hù)作用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不改變現(xiàn)有汽車的構(gòu)造，并能有效地消除汽車碰撞時(shí)的沖擊力，增強(qiáng)安全性的汽車碰撞阻尼減震裝置。
本實(shí)用新型由前杠、阻尼機(jī)構(gòu)組成，所述的阻尼機(jī)構(gòu)包含活塞缸、活塞桿、減震活塞、減震復(fù)位彈簧，活塞缸內(nèi)設(shè)有液體缸和氣體缸，氣體缸在活塞缸的內(nèi)層，液體缸和氣體缸內(nèi)分別有液體和氣體兩種減震介質(zhì)，液體減震介質(zhì)與氣體減震介質(zhì)之間有一浮動(dòng)活塞隔開(kāi)，所述的減震活塞上有泄流阻尼孔，減震復(fù)位彈簧在減震活塞與浮動(dòng)活塞之間；前杠在阻尼機(jī)構(gòu)的前端。
本實(shí)用新型最好設(shè)有能量傳遞機(jī)構(gòu)，該能量傳遞機(jī)構(gòu)為一U形框架，其兩頭端固定于汽車大梁上，可將汽車撞擊時(shí)產(chǎn)生的沖擊力吸收傳遞到汽車后部，阻尼機(jī)構(gòu)則連接于U形框架的底邊上。
本實(shí)用新型的阻尼機(jī)構(gòu)可以設(shè)多個(gè)，一般以3～6個(gè)較好。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效地減輕和消除汽車碰撞時(shí)的沖擊力，增強(qiáng)汽車的安全性。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳述。


圖1是本實(shí)用新型阻尼機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖。
參照附圖，本實(shí)用新型由前杠(1)、阻尼機(jī)構(gòu)組成，所述的阻尼機(jī)構(gòu)包含活塞缸(7)、活塞桿(2)、減震活塞(4)、減震復(fù)位彈簧(6)，活塞缸分為液體缸(3)和氣體缸(9)兩部分，氣體缸在活塞缸的內(nèi)層，液體缸和氣體缸內(nèi)分別有液體和氣體減震介質(zhì)，液體減震介質(zhì)與氣體減震介質(zhì)之間由浮動(dòng)活塞(8)隔開(kāi)，所述的減震活塞上有泄流阻尼孔(5)，減震復(fù)位彈簧在減震活塞與浮動(dòng)活塞之間；前杠在阻尼機(jī)構(gòu)的前端。本實(shí)用新型最好設(shè)有能量傳遞機(jī)構(gòu)，該能量傳遞機(jī)構(gòu)為一U形框架，其兩頭端固定于汽車(11)的大梁(12)上，可將汽車撞擊時(shí)產(chǎn)生的沖擊力吸收傳遞到汽車后部，阻尼機(jī)構(gòu)則連接于U形框架的底邊上，實(shí)用中前杠(1)可以代替現(xiàn)有汽車的保險(xiǎn)杠，也可設(shè)于保險(xiǎn)杠的前部。本實(shí)用新型的阻尼機(jī)構(gòu)可以設(shè)多個(gè)，一般以3～6個(gè)較好。當(dāng)汽車前方受到撞擊時(shí)，首先活塞缸內(nèi)的氣體缸受到擠壓吸收能量起緩沖作用，進(jìn)而液體缸內(nèi)靠浮動(dòng)活塞一端的液體減震介質(zhì)自減震活塞(4)上的泄流孔阻尼(5)流向前端，同時(shí)吸收能量，減震復(fù)位彈簧(6)也能在一定程度上起到減震作用，當(dāng)撞擊消除后，減震復(fù)位彈簧又能使本實(shí)用新型自動(dòng)恢復(fù)原狀。
實(shí)施例本實(shí)例由前杠(1)、阻尼機(jī)構(gòu)和能量傳遞機(jī)構(gòu)組成，阻尼機(jī)構(gòu)包含活塞缸(7)、活塞桿(2)、減震活塞(4)、減震復(fù)位彈簧(6)，活缸分為液體缸(3)和氣體缸(9)，氣體缸在活塞缸的內(nèi)層，液體缸和氣體缸內(nèi)分別有液體和氣體兩種減震介質(zhì)，氣體減震介質(zhì)為氮?dú)?，液體減震介質(zhì)為機(jī)油，液體減震介質(zhì)與氣體減震介質(zhì)之間有浮動(dòng)活塞(8)，減震活塞上有泄流阻尼孔(5)，減震活塞與浮動(dòng)活塞之間為減震復(fù)位彈簧(6)；所述的能量傳遞機(jī)構(gòu)(10)為一U形框架，該U形框架固定于汽車(11)的底盤大梁(12)上，阻尼機(jī)構(gòu)設(shè)3個(gè)，連接于U形框架的底邊上，前杠位于阻尼機(jī)構(gòu)的前端，代替汽車的保險(xiǎn)杠。
權(quán)利要求1.一種汽車碰撞阻尼減震裝置，由前杠、阻尼機(jī)構(gòu)組成，其特征在于所述的阻尼機(jī)構(gòu)包含活塞缸、活塞桿、減震活塞、減震復(fù)位彈簧，活塞缸內(nèi)設(shè)有液體缸和氣體缸，氣體缸在活塞缸的內(nèi)層，液體缸和氣體缸內(nèi)分別有液體和氣體兩種減震介質(zhì)，浮動(dòng)活塞在液體減震介質(zhì)與氣體減震介質(zhì)之間，減震復(fù)位彈簧在減震活塞與浮動(dòng)活塞之間，所述的減震活塞上有泄流阻尼孔；前杠在阻尼機(jī)構(gòu)的前端。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車碰撞阻尼減震裝置，其特征在于設(shè)有能量傳遞機(jī)構(gòu)，該能量傳遞機(jī)構(gòu)為一U形框架，其兩頭端固定于汽車大梁上，阻尼機(jī)構(gòu)則連接于U形框架的底邊上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車碰撞阻尼減震裝置，其特征在于所述的阻尼機(jī)構(gòu)為3～6個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車碰撞阻尼減震裝置，由前杠、阻尼機(jī)構(gòu)組成，所述的阻尼機(jī)構(gòu)包含活塞缸、活塞桿、減震活塞、減震復(fù)位彈簧，活塞缸內(nèi)設(shè)有液體缸和氣體缸，液體缸和氣體缸之間由浮動(dòng)活塞隔開(kāi)，減震活塞上有泄流阻尼孔，減震復(fù)位彈簧在減震活塞與浮動(dòng)活塞之間；前杠在阻尼機(jī)構(gòu)的前端，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效地減輕和消除汽車碰撞時(shí)的沖擊力，增強(qiáng)汽車的安全性。
文檔編號(hào)B60R19/02GK2260740SQ9621866
公開(kāi)日1997年8月27日 申請(qǐng)日期1996年8月13日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月13日
發(fā)明者陳賓 申請(qǐng)人:陳賓