專利名稱：一種新型汽車空調(diào)離合器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型汽車空調(diào)離合器裝置，適用于汽車高速或長時間行駛的汽車空調(diào)離合器，特別適用于汽車巴士內(nèi)的空調(diào)離合器。
目前，一般常使用的汽車巴士內(nèi)的空調(diào)離合器，在汽車高速或長時間行駛時，常發(fā)生汽車空調(diào)因機件過熱而無法正常運動，需使該汽車的機件冷卻或使用一段時間更新該機件，其中、汽車內(nèi)的機件因過熱或扭力過大而容易發(fā)生運轉(zhuǎn)不正常參閱


圖1，其系由線圈固定座1、線圈座2、傳動盤3、壓板4、鋼板5、油封6、軸承座7、軸心8、軸承9、卡環(huán)10、黃油蓋11、O形環(huán)12、大卡環(huán)13及螺絲14等組成；其中，線圈固定座1，固連於汽車引擎一側(cè)；線圈座2，固連於線圈固定座1上，其外側(cè)纏繞有線圈21；傳動盤3，固連於線圈座2上，於通電時產(chǎn)生磁性吸力；壓盤4，設於傳動盤3上面，在傳動盤3與線圈座2通電瞬間產(chǎn)生磁力時，與傳動盤3緊密貼合；鋼板5，固連於壓盤上面，以增加壓盤4的強度；油封6，設於軸承座7下面的內(nèi)緣，由鋼板5將其卡??；軸承座7，與壓盤4及鋼板5固連，於其內(nèi)套入有油封6、軸心8、軸承9及黃油蓋11等；軸心8，套設於軸承座7之內(nèi)，其下端與傳動盤3固連，在傳動盤3旋轉(zhuǎn)時被帶動旋轉(zhuǎn)；二軸承9，套入於軸承座7，由O形環(huán)12將其固定於軸心8中間；小卡環(huán)10，設於軸心8上端，以壓住二軸承9於軸心8上；黃油蓋11，設於軸承座7內(nèi)，并於其外緣套設一O形環(huán)12，以防止灰塵滲入軸承座9及軸心8內(nèi)；大卡環(huán)13，以將套設於軸承座7內(nèi)的各機件抵住并卡設於軸承座7的上端內(nèi)緣。
參閱第2、3圖，由以上各機件所組成的汽車空調(diào)離合器於市面已使用一段時間，由于壓盤4以上的組件於傳動盤3不通電時，是在皮帶的帶動下快速空轉(zhuǎn)，并于傳動盤3與線圈座2通電將壓盤4吸住時，促使離合器帶動壓縮機轉(zhuǎn)動，但、由于高速或長時間運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的扭力過大或高溫，使得鋼板5受壓板4傳動板3及軸承座7運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的巨大扭力，而使鋼板5變形，且運轉(zhuǎn)不正常狀況下所產(chǎn)生的高溫，使壓盤4變得很脆弱，參閱圖4，其壓盤14在使用一段時間或高速旋轉(zhuǎn)后，也會產(chǎn)生同樣的情形，使整座汽車空調(diào)離合器不能正常運動，而需更換整座汽車空調(diào)離合器，為弊端所在。
為解決上述問題，本實用新型提供了一種新型汽車空調(diào)離合器裝置。
本實用新型的任務是這樣完成的，在汽車內(nèi)的空調(diào)離合器內(nèi)設一線圈座及傳動盤，并在其上設一傳動壓盤，該傳動壓盤設一內(nèi)齒，且該內(nèi)齒恰與軸承座一端外齒咬合，并藉由彈簧、彈簧套及六角螺栓將傳動壓盤與軸承座組合；其主要目的在于其傳動壓盤因其內(nèi)緣所設的內(nèi)齒與軸承座的外齒互相咬合，而使得傳動壓盤與軸承座產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)，以防止傳動壓盤因帶動傳動盤運轉(zhuǎn)時，所產(chǎn)生的巨大扭力而產(chǎn)生扭曲變形，且軸承座外緣孔內(nèi)所設的彈簧、彈簧套及內(nèi)六角螺栓將其與傳動壓盤鎖合，使其因旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱源經(jīng)軸承座傳導到傳動壓盤上，并防止其熱源傳導到彈簧上，使彈簧產(chǎn)生彈性疲乏。
圖1為現(xiàn)有汽車空調(diào)離合器的分解示意圖；圖2為現(xiàn)有汽車空調(diào)離合器的組合剖視示意圖；圖3為現(xiàn)有汽車空調(diào)離合器的仰視示意圖；圖4為現(xiàn)有汽車空調(diào)離合器的側(cè)視示意圖；圖5為本實用新型結(jié)構(gòu)的分解示意圖；圖6為本實用新型結(jié)構(gòu)的組合剖視示意圖；圖7為本實用新型的組合斷面示意圖；圖8為本實用新型的傳動盤，傳動壓盤及軸承座結(jié)合動作示意圖。
結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)及實施例說明如下
參閱圖5，其主要是由線圈固定座21、線圈座22、傳動盤23、傳動壓盤24、油封25、軸承座26、軸心27、軸承28、軸用卡環(huán)29、黃油蓋30、O形環(huán)31、軸承卡環(huán)32、壓縮機傳動皮帶輪33、彈簧34、彈簧套35、內(nèi)六角螺栓36及螺絲37等組成；其中，線圈固定座21，固連於汽車內(nèi)的壓縮機本體上；線圈座22，固連於線圈固定座21上，其外側(cè)纏繞有線圈221；傳動盤23，固連於軸心27下面并套在線圈座22的外面，其與線圈座22配合於通電時產(chǎn)生磁力帶動軸心27旋轉(zhuǎn)；傳動壓盤24，設於傳動盤23上面，於其內(nèi)緣設有內(nèi)齒241，傳動盤23與線圈座22通電瞬間產(chǎn)生磁力時，與傳動盤23緊密帖合；油封25，設於軸承座26的下面內(nèi)緣，防止黃油外泄；軸承座26，與傳動盤23及軸心27固連，其一端設有一外齒輪261，該外齒輪261與傳動壓盤24的內(nèi)齒241嚙合，兩者同步旋轉(zhuǎn)，在其內(nèi)套入有油封25、軸承28及黃油蓋30；軸心27，套設於軸承座26之內(nèi)側(cè)，其下端與傳動盤23固連，以帶動壓縮機運轉(zhuǎn)；二軸承28，套入於軸心27外側(cè)上端，用卡環(huán)29將其固定於軸心27上；黃油蓋30，套設於軸承座26上端，并於其外緣套設一O形環(huán)31，以防止灰塵滲入軸承座26及軸心27內(nèi)；軸承卡環(huán)32，將套設於軸承座26內(nèi)的各機件抵住，并卡設於軸承座26之上端內(nèi)緣；壓縮機傳動皮帶輪33，固連於軸承座26上；彈簧34、彈簧套35及內(nèi)六角螺栓36等組合，將軸承座26接合於傳動壓盤24上，於接合時傳動壓盤24藉彈簧34的拉力上、下於軸承座26的外齒輪261上移動。
本實用新型的優(yōu)點是，參閱第6、7圖將本實用新型固連於汽車內(nèi)的壓縮機上，冷氣溫度在設定值以上或需壓縮機運轉(zhuǎn)時，其線圈座22的線圈221被觸發(fā)通電，使線圈221及傳動盤23產(chǎn)生吸力以將傳動壓盤24吸住，并藉由傳動皮帶輪33帶動軸承座26及傳動壓盤24轉(zhuǎn)動，并由傳動盤23驅(qū)動軸心27，而使傳動壓盤24往下貼緊以帶動壓縮機旋轉(zhuǎn)，使汽車進行冷氣循環(huán)；當冷氣溫度到達溫度設定值以下或需停止壓縮機運轉(zhuǎn)時，其線圈座22的線圈221被斷電，使線圈座22及傳動盤23無吸力時，該傳動壓盤24受軸承座26外緣的彈簧34、彈簧套35、內(nèi)六角螺栓36張力彈回，傳動壓盤24的內(nèi)齒241順軸承座26的外齒261往上緊密抵住軸承座26下面，當傳動壓盤24沒有與傳動盤23吸合下，傳動盤23及軸心27停止旋轉(zhuǎn)，同時與軸心27鎖套的壓縮機停止運轉(zhuǎn)。參閱第8圖，傳動壓盤24因其內(nèi)齒241與軸承座26的外齒261互相咬合，而使得傳動壓盤24與軸承座26產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)，該同步旋轉(zhuǎn)的動作在于防止傳動壓盤24因帶動傳動盤23及軸心27運轉(zhuǎn)(即帶動壓縮機運轉(zhuǎn))時，所產(chǎn)生巨大扭力而使傳動壓盤24產(chǎn)生扭曲變形，且軸承座26外緣孔內(nèi)所設的彈簧34、彈簧套35及內(nèi)六角螺栓36將軸承座26與傳動壓盤24接合，傳動壓盤24可自動彈回於軸承座26的下緣，又、由于彈簧34之上端設有彈簧套35，以防止其熱源傳導到彈簧34上，使彈簧34產(chǎn)生彈性疲乏，并可防止其旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱源經(jīng)軸承座26傳導到傳動壓盤24上。
權(quán)利要求1，一種新型汽車空調(diào)離合器裝置，主要由線圈固定座、線圈座、傳動盤、傳動壓盤、油封、軸承座、軸心、軸承、軸用卡環(huán)、黃油蓋、O形環(huán)、軸承卡環(huán)、壓縮機傳動皮帶輪、彈簧、彈簧套、內(nèi)六角螺栓及螺絲等組成；其特征在于傳動壓盤，系設於傳動盤上面，於其內(nèi)緣設有內(nèi)齒；軸承座的一端設有一外齒輪，該外齒輪與傳動壓盤的內(nèi)齒嚙合；彈簧、彈簧套及內(nèi)六角螺栓等組合，將軸承座接合于傳動壓盤上，傳動壓盤藉彈簧的張力上、下於軸承座的外齒輪上。
專利摘要本裝置內(nèi)設一線圈座及傳動盤，并在其上設一傳動壓盤，該傳動壓盤設置內(nèi)齒與軸承座一端的外齒咬合，由回力彈簧、彈簧套及內(nèi)六角螺栓將傳動壓盤與軸承座組合；在離合器快速旋轉(zhuǎn)，線圈座及傳動盤通電產(chǎn)生磁力時，由傳動壓盤的內(nèi)齒順著軸承座的外齒往下緊密抵住傳動盤，以帶動壓縮機轉(zhuǎn)動；又、在線圈座與傳動盤無磁力時，受回力彈簧、彈簧套及內(nèi)六角螺栓的往上彈回使傳動壓盤的內(nèi)齒順著軸承座的外齒往上抵住軸承座，而傳動壓盤以上的離合器便產(chǎn)生空轉(zhuǎn)。
文檔編號B60H1/00GK2269976SQ9621836
公開日1997年12月10日 申請日期1996年9月11日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月11日
發(fā)明者劉淇增 申請人:劉淇增