專利名稱：改進(jìn)的摩擦制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種利用摩擦力來(lái)制動(dòng)的裝置，特別是車輛制動(dòng)裝置的制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓。
目前，利用摩擦力來(lái)制動(dòng)運(yùn)動(dòng)部件的裝置很多，以作用方式上分有三類圓圍面制動(dòng)、圓錐面制動(dòng)和端面制動(dòng)。盡管它們作用方式不同，但原理是相同的，都是利用不能轉(zhuǎn)動(dòng)的非金屬摩擦片與旋轉(zhuǎn)的金屬件摩擦來(lái)達(dá)到制動(dòng)目的。例如桑塔納轎車的后制動(dòng)裝置，即是采用兩個(gè)制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面摩擦，來(lái)實(shí)現(xiàn)剎車作用的，由于制動(dòng)鼓的材料為灰口鑄鐵，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的灰口鑄鐵直接摩擦，無(wú)法產(chǎn)生足夠的摩擦力讓前驅(qū)動(dòng)的桑塔納轎車很快停下來(lái)，制動(dòng)效果差，在緊急情況下，由于剎不死車而造成交通事故。對(duì)此已有很多人正在研究，但到目前為止還沒(méi)有人提出一個(gè)可行的解決方案。
本發(fā)明的目的在于設(shè)計(jì)一種改進(jìn)的摩擦制動(dòng)裝置，在相同力的作用下，制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓能產(chǎn)生更大的摩擦制動(dòng)力。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的在制動(dòng)鼓的摩擦圓柱面上有長(zhǎng)槽或孔，長(zhǎng)槽方向和摩擦圓柱面母線平行或相交，其截面形狀為圓形、矩形或梯形，孔的軸線過(guò)摩擦圓柱面的軸心，長(zhǎng)槽或孔內(nèi)充滿強(qiáng)力制動(dòng)膠。制動(dòng)鼓的外圓柱面上有環(huán)狀筋。
在制動(dòng)蹄的摩擦圓柱面上，也可以有與制動(dòng)鼓相同摩擦圓柱面的長(zhǎng)槽或孔結(jié)構(gòu)，其內(nèi)充滿強(qiáng)力制動(dòng)膠。
制動(dòng)鼓材料采用球墨鑄鐵。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)1)由于摩擦面上增加了強(qiáng)力制動(dòng)膠，使得在同樣大小力的作用下，制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓產(chǎn)生比原來(lái)增大一倍以上的摩擦力，制動(dòng)效果大大增強(qiáng)；2)制動(dòng)鼓采用球墨鑄鐵，使其抗拉強(qiáng)度由原來(lái)的25kg/mm2，提高到42kg/mm2，硬度由原來(lái)的HB170--HB241，提高到HB187--HB255，提高了制動(dòng)鼓的機(jī)械性能和壽命；3)它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易加工生產(chǎn)，成本增加很少。
下面結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本發(fā)明主視圖；圖2為制動(dòng)鼓的俯視圖；圖3為本發(fā)明另一實(shí)施例示意圖；圖4為本發(fā)明又一實(shí)施例示意圖。
本發(fā)明由車輪輪轂制動(dòng)蹄支承架、拉簧和液壓分泵(圖中未畫(huà)出)、制動(dòng)鼓5和制動(dòng)蹄4、6組成，如圖1、2所示，其中制動(dòng)鼓5固裝在車輪輪轂上，隨車輪一起旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)制動(dòng)蹄4、6一端通過(guò)鉸鏈固定在制動(dòng)蹄支承架上，另一端有液壓分泵，并用拉簧拉緊，制動(dòng)蹄4、6與制動(dòng)鼓5的摩擦制動(dòng)力就是由液壓分泵的兩個(gè)活塞推動(dòng)產(chǎn)生的。在制動(dòng)鼓5的摩擦圓柱面上有長(zhǎng)槽或孔2，長(zhǎng)槽的方向與摩擦圓柱面母線平行或相交，其截面形狀為圓形、矩形或梯形，其內(nèi)充滿強(qiáng)力制動(dòng)膠；孔的軸線過(guò)摩擦圓柱面的軸心，其內(nèi)充滿強(qiáng)力制動(dòng)膠。在制動(dòng)蹄4、6的摩擦圓柱面上，也可以有與上述制動(dòng)鼓5摩擦圓柱面相同的結(jié)構(gòu)。為了提高制動(dòng)鼓5的機(jī)械性能，在制動(dòng)鼓5外圓柱面上設(shè)計(jì)有環(huán)狀筋1，并用球墨鑄鐵代替原來(lái)的灰口鑄鐵。
如圖3為本發(fā)明的另一實(shí)施例，它由制動(dòng)軸9、制動(dòng)蹄7、制動(dòng)蹄支承架、拉簧和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(圖中未畫(huà)出)組成，其中制動(dòng)蹄7的一端鉸接于制動(dòng)蹄支承架上，另一端由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，制動(dòng)軸9的摩擦面上有長(zhǎng)槽或孔10，長(zhǎng)槽或孔10內(nèi)充滿強(qiáng)力制動(dòng)膠。制動(dòng)蹄7的內(nèi)摩擦面上也可以有長(zhǎng)槽或孔8，長(zhǎng)槽或孔8內(nèi)充滿強(qiáng)力制動(dòng)膠。
圖4為本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例，它由制動(dòng)軸20，結(jié)合盤19、制動(dòng)盤14、左右制動(dòng)蹄13、15、制動(dòng)蹄支架、彈簧、左右制動(dòng)臂和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其中，制動(dòng)盤14固裝在結(jié)合盤19上，其上有孔17，孔17內(nèi)充滿強(qiáng)力制動(dòng)膠，結(jié)合盤19固定在制動(dòng)軸20上，左右制動(dòng)蹄13、15固定在制動(dòng)蹄支架上，可移動(dòng)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，其上也可以有孔12、16，孔內(nèi)充滿強(qiáng)力制動(dòng)膠，左右制動(dòng)臂分別和左右制動(dòng)蹄13、15鉸接，左右制動(dòng)臂間用彈簧推開(kāi)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)左右制動(dòng)臂，左右制動(dòng)臂推動(dòng)左右制動(dòng)蹄13、15向中夾緊制動(dòng)盤14而將制動(dòng)軸20制動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種改進(jìn)的摩擦制動(dòng)裝置，由車輪輪轂、制動(dòng)鼓(5)、制動(dòng)蹄(4)、(6)、制動(dòng)蹄支承架、拉簧和液壓分泵組成，其中制動(dòng)鼓(5)固裝在車輪輪轂上，兩個(gè)制動(dòng)蹄(4)、(6)一端通過(guò)鉸鏈固定在制動(dòng)蹄支架上，另一端有液壓分泵，并用彈簧拉緊，其特征在于在制動(dòng)鼓(5)的摩擦圓柱面上有長(zhǎng)槽或孔(2)，長(zhǎng)槽或孔(2)內(nèi)充滿強(qiáng)力制動(dòng)膠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)裝置，其特征在于制動(dòng)蹄(4)、(6)摩擦圓柱面上有長(zhǎng)槽或孔(3)，其內(nèi)充滿強(qiáng)力制動(dòng)膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)裝置，其特征在于制動(dòng)鼓(5)的材料為球墨鑄鐵。
4.一種改進(jìn)的摩擦制動(dòng)裝置，由制動(dòng)軸(9)、制動(dòng)蹄(7)、制動(dòng)蹄支承架、拉簧和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其中制動(dòng)蹄(7)的一端鉸接于制動(dòng)蹄支承架上，另一端由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，其特征在于制動(dòng)軸(9)的摩擦面上有長(zhǎng)槽或孔(8)，長(zhǎng)槽或孔(8)內(nèi)充滿強(qiáng)力制動(dòng)膠。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動(dòng)裝置，其特征在于制動(dòng)蹄(7)的內(nèi)摩擦面上有長(zhǎng)槽或孔(10)，長(zhǎng)槽或孔(10)內(nèi)充滿強(qiáng)力制動(dòng)膠。
6.一種改進(jìn)的摩擦制動(dòng)裝置，由制動(dòng)軸(20)、結(jié)合盤(19)、制動(dòng)盤(14)、左右制動(dòng)蹄(13)、(14)、制動(dòng)蹄支架、彈簧、左右制動(dòng)臂和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其中，制動(dòng)盤(14)固裝在結(jié)合盤(19)上，結(jié)合盤(19)固定在制動(dòng)軸(20)上，左右制動(dòng)蹄(13)、(15)固定在制動(dòng)蹄支架上，左右制動(dòng)臂分別和左右制動(dòng)蹄(13)、(15)鉸接，左右制動(dòng)臂間用彈簧推開(kāi)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)左右制動(dòng)臂，其特征在于制動(dòng)盤(14)上有孔(17)，孔(17)內(nèi)充滿強(qiáng)力制動(dòng)膠。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動(dòng)裝置，其特征在于左右制動(dòng)蹄(13)、(15)上有孔(12)、(16)，孔(12)、(16)內(nèi)充滿強(qiáng)力制動(dòng)膠。
全文摘要
一種改進(jìn)的摩擦制動(dòng)裝置涉及利用摩擦力來(lái)制動(dòng)的裝置，特別是車輛制動(dòng)裝置的制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓，在制動(dòng)鼓的摩擦圓柱面上有長(zhǎng)槽或孔，長(zhǎng)槽方向和摩擦圓柱面母線平行或相交，長(zhǎng)槽或孔內(nèi)充滿強(qiáng)力制動(dòng)膠，在制動(dòng)蹄的摩擦圓柱面上，也可以有上述制動(dòng)鼓摩擦圓柱面相同的結(jié)構(gòu)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制動(dòng)效果好，是一種理想的摩擦力制動(dòng)裝置。
文檔編號(hào)B60T1/06GK1147463SQ96101729
公開(kāi)日1997年4月16日 申請(qǐng)日期1996年1月19日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月19日
發(fā)明者王 義 申請(qǐng)人:王 義