專利名稱：一種汽車制動(dòng)防抱死裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車制動(dòng)控制裝置，尤其是適用于汽車緊急狀態(tài)下，制動(dòng)系統(tǒng)防抱死領(lǐng)域。
在我國每年因車輛制動(dòng)系統(tǒng)而造成的交通事故損失高達(dá)兩億多元，雖然國外早有研究，但因價(jià)格昂貴，未能得到普及使用。而我國在這一領(lǐng)域已有不少研究成果，并申請(qǐng)專利。其中專利號(hào)為93228809.X的發(fā)明創(chuàng)造已結(jié)合我國國情，提供了價(jià)格低廉的汽車制動(dòng)控制器。該實(shí)用新型雖然具有許多優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)存在許多不足，如安裝不便，彈簧和墊圈長(zhǎng)期的機(jī)械脆性及缺乏臨界壓力等問題。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種價(jià)格低廉，現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車車主都易接受，且性能可靠，安裝便利，車輛制動(dòng)性能可靠的汽車制動(dòng)防抱死裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車制動(dòng)防抱死裝置，由排氣釘4、閥體5、閥座7、聯(lián)接栓1、振動(dòng)塊6組成，其特殊之處在于振動(dòng)塊6箝入閥座7內(nèi)腔，其振動(dòng)塊6的“凹”形下端與閥座7及緊箝入閥座7內(nèi)腔凹部的彈性增壓塊8形成一封閉的空間，構(gòu)成一個(gè)空氣彈簧，并將閥座7用螺紋密封連接閥體5；聯(lián)接栓1上箝有密封圈3，將其從閥體5上的通孔穿入，并用螺母2緊固；排氣釘4用螺紋固定于閥體5的上端，排氣釘4、聯(lián)接栓1的中心均開有孔，并與振動(dòng)塊6上方，閥體5內(nèi)腔形成的制動(dòng)液腔室相通。
本實(shí)用新型的目的還可以通過如下措施來實(shí)現(xiàn)一種汽車制動(dòng)防抱死裝量，其特殊之處在于所述的空氣彈簧在彈性增壓塊8的上端與振動(dòng)塊6下端的凹部還有一定間隙。
本實(shí)用新型的目的還可以通過如下措施來實(shí)現(xiàn)一種汽車制動(dòng)防抱死裝置，其特殊之處在于所述的振動(dòng)塊6的上端凸部可以直接與閥體5內(nèi)腔相接觸，經(jīng)閥座7與閥體5的螺紋密封緊固連接后有一個(gè)適應(yīng)性變形，使其有一個(gè)臨界壓力。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，具有以下積極效果其一是聯(lián)接栓1的這種結(jié)構(gòu)，解決了本裝置與汽車液壓制動(dòng)總泵因空間小而安裝操作不便等問題；其二是振動(dòng)塊6緊箝于閥座7內(nèi)腔，其下端呈現(xiàn)的凹形部與閥座7所形成的空氣彈簧，加之振動(dòng)塊6與彈性增壓塊8之間有間隙，既解決汽車制動(dòng)在低、中壓狀態(tài)下的脈動(dòng)性能，又保持其在高壓狀態(tài)下的脈動(dòng)制動(dòng)液性能，從而使本裝置有效的防止汽車制動(dòng)跑偏、甩尾、調(diào)頭等問題而導(dǎo)致的意外事故，防止車輪抱死并縮短制動(dòng)距離，減少車胎磨損等。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1為本實(shí)用新型一種汽車制動(dòng)防抱死裝置的裝配示意
圖1-聯(lián)接栓 2-螺母 3-密封圈 4-排氣釘 5-閥體6-振動(dòng)塊 7-閥座 8-增壓塊下面結(jié)合
圖1詳細(xì)說明本實(shí)用新型提出的具體的裝置細(xì)節(jié)及工作情況。
該裝置包括一個(gè)閥座7，閥座7內(nèi)腔凹部箝有用彈性材質(zhì)制成的管狀彈性增壓塊8和用耐油耐壓橡膠制成的呈上凸下凹狀的振動(dòng)塊6，振動(dòng)塊6下端凹部與彈性增壓塊8的上端留有一定的間隙，閥座7與閥體5用螺紋密封緊固連接，使其組成一體，并且使振動(dòng)塊6的上端凸部直接與閥體5內(nèi)腔相接觸，且有一個(gè)適應(yīng)性變形；聯(lián)接栓1套入密封圈3并從閥體5右側(cè)上的開孔中穿入，其另一側(cè)用螺母2緊固；將排其釘4用螺紋連接于閥體5，使制動(dòng)液腔室經(jīng)閥體5的上通道與排其釘4相通。以上即構(gòu)成本實(shí)用新型的靜態(tài)結(jié)構(gòu)。
該裝置在使用時(shí)，將聯(lián)接栓1帶有通孔的一端與汽車液壓制動(dòng)總泵上的三通體緊固連通。當(dāng)本裝置與汽車液壓制動(dòng)總泵上的三通體結(jié)合，因空間小，安裝不方便時(shí)，可先將本裝置中聯(lián)接栓1卸下，直接緊固于制動(dòng)總泵的三通體上后，再將本裝置的全部組件通過閥體5上的通孔、螺母2緊固于制動(dòng)總泵的三通體上，使制動(dòng)液壓腔室與制動(dòng)液壓系統(tǒng)相通，松開排氣釘4，引入制動(dòng)液，排出本裝置中無用氣體，再將排氣釘4擰緊，至此本裝置即進(jìn)入工作狀態(tài)。
本裝置的工作原理是當(dāng)汽車一般制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液產(chǎn)生的低、中沖擊壓力作用于振動(dòng)塊6的上部，使其產(chǎn)生位移變形，使制動(dòng)液壓力減小；此時(shí)，振動(dòng)塊6自身的恢復(fù)力及空氣彈簧的空氣壓力又迫使振動(dòng)塊6產(chǎn)生向上位移，使制動(dòng)液壓力增大；如此反復(fù)動(dòng)作，脈動(dòng)的制動(dòng)液使制動(dòng)機(jī)構(gòu)處于間斷式的工作狀態(tài)，以達(dá)到防止制動(dòng)機(jī)構(gòu)抱死的目的。當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液壓力很大而且使振動(dòng)塊6很快產(chǎn)生位移，直至與彈性增壓塊8接觸，并使彈性增加塊8產(chǎn)生變形，同時(shí)壓力降低；此時(shí)由于振動(dòng)塊6自身的恢復(fù)力，空氣彈簧的壓力，彈性增壓塊的彈力使振動(dòng)塊6產(chǎn)生向上位移，使制動(dòng)液壓力增大，這種間歇式的工作狀態(tài)，使制動(dòng)液壓力產(chǎn)生脈沖式變化，從而使制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓產(chǎn)生間歇式接觸，有效地防止車輪抱死。
權(quán)利要求1.一種汽車制動(dòng)防抱死裝置，由排氣釘(4)、閥體(5)、閥座(7)、聯(lián)接栓(1)、振動(dòng)塊(6)組成，其特征在于振動(dòng)塊(6)箝入閥座(7)內(nèi)腔，其振動(dòng)塊(6)的“凹”形下端與閥座(7)及緊箝入閥座(7)內(nèi)腔凹部的彈性增壓塊(8)形成一封閉的空間，構(gòu)成一個(gè)空氣彈簧，并將閥座(7)用螺紋密封連接閥體(5)；聯(lián)接栓(1)上箝有密封圈(3)，將其從閥體(5)上的通孔穿入，并用螺母(2)緊固；排氣釘(4)用螺紋固定于閥體(5)的上端，排氣釘(4)、聯(lián)接栓(1)的中心均開有孔，并與振動(dòng)塊(6)上方，閥體(5)內(nèi)腔形成的制動(dòng)液腔室相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)防抱死裝置，其特征在于所述的空氣彈簧在彈性增壓塊(8)的上端與振動(dòng)塊(6)下端的凹部還有一定間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)防抱死裝置，其特征在于所述的振動(dòng)塊(6)的上端凸部可直接與閥體(5)內(nèi)腔相接觸，經(jīng)閥座(7)與閥體(5)的螺紋密封緊固連接后有一個(gè)適應(yīng)性變形，使其有一個(gè)臨界壓力。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車制動(dòng)防抱死裝置，本裝置主要由排氣釘、閥體、閥座、聯(lián)接栓、振動(dòng)塊組成，其中振動(dòng)塊箝入內(nèi)腔，其凹形的下端與閥座及緊箝于閥座內(nèi)腔凹部的彈性增壓塊形成一封閉的空間，構(gòu)成一空氣彈簧；聯(lián)接拴、排氣釘?shù)闹行木_有孔，并與振動(dòng)塊上方和閥體內(nèi)腔形成制動(dòng)液腔室相通。當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，空氣彈簧及振動(dòng)塊自身的恢復(fù)力能起到緩沖和補(bǔ)充制動(dòng)液壓力的作用，能有效的防止車輪抱死，跑偏等情況的發(fā)生，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，成本低廉。
文檔編號(hào)B60T15/00GK2246604SQ9523470
公開日1997年2月5日 申請(qǐng)日期1995年9月16日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月16日
發(fā)明者張璟 申請(qǐng)人:張璟