專利名稱：汽車途中更換輪胎自動擊發(fā)電扳機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種自動擊發(fā)式電扳機(jī)，適用于制造、修配行業(yè)中的螺栓、螺母拆裝，能隨車野外作業(yè)。
中國專利授權(quán)公告號CN2141751Y所述的擊發(fā)式電扳機(jī)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是采用手拉軸承拉手帶動拉桿拉縮沖擊銷歸回飛錘體內(nèi)，電機(jī)轉(zhuǎn)動時，放開拉桿，因而必須手動拉放且拉動拉桿一次再放開拉桿，使沖擊銷帶動板軸轉(zhuǎn)動，即拉一次放一次，沖擊銷沖擊一次板軸拆裝螺母一次，使用上必須重復(fù)多次才能拆裝螺母，不能自動擊發(fā)，且扭矩不固定，用手拉較吃力，容易損壞電扳機(jī)；且拉桿與沖擊銷之間用銷連接，此銷容易損壞。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車途中更換輪胎自動擊發(fā)電扳機(jī)，它能在一定轉(zhuǎn)速下自動放開拉桿，使沖擊銷從飛錘體中快速彈出，帶動扳軸沖擊螺母等零件。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，主要構(gòu)件由電機(jī)1、飛錘體2、沖擊銷3、板軸4、手柄5和拉桿6組成的汽車途中更換輪胎自動擊發(fā)電扳機(jī)，電機(jī)軸的孔中同軸安裝有滑動拉桿6，穿過電機(jī)軸前端的拉桿和其相鄰處的沖擊銷位于飛錘體內(nèi)2，沖擊銷在飛錘體內(nèi)能進(jìn)退使銷頭9縮回或伸出飛錘體，電機(jī)軸后端的拉桿固定有軸承架14，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為飛錘體內(nèi)能進(jìn)退的沖擊銷3的后部設(shè)有拉板8，伸出電機(jī)軸前端置于飛錘體內(nèi)的拉桿6前端安裝有能掛住其相鄰處的沖擊銷后端的拉板8且?guī)記_擊銷的銷頭縮回飛錘體內(nèi)的距離圈7；在拉桿另一側(cè)的飛錘體徑向上開個孔40，孔內(nèi)裝有其前端為斜面臺階狀的離心掛鉤10，離心掛鉤所處的位置為離心掛鉤的前端鉤住距離圈7而此時距離圈掛住沖擊銷后端的拉板使沖擊銷的銷頭剛好縮回到飛錘體內(nèi)；離心掛鉤的中部設(shè)有直槽13，此直槽套在其兩端固定在飛錘體內(nèi)的限位銷11，限位銷限制離心掛鉤使其只能在孔40內(nèi)作向著拉桿或離開拉桿運(yùn)動而不脫離飛錘體，離心掛鉤內(nèi)設(shè)有能壓住離心掛鉤前端使其與相鄰處的拉桿接觸的彈性回位圈。
另外，本實(shí)用新型用手柄替代手拉軸承架，因而省力，使用方便，具體結(jié)構(gòu)為手柄由叉口拉桿、復(fù)位彈簧和拉動手把等組成，叉口拉桿和拉動手把可分別繞兩端固定在手柄內(nèi)各自的軸銷轉(zhuǎn)動，軸承架由叉口拉桿的前端頂住，叉口拉桿的后端底部由拉動手把的前端面頂住；拉動手把上設(shè)有復(fù)位彈簧。
飛錘體內(nèi)的沖擊銷的后端設(shè)有小柱頭，小柱頭套住拉板后露出的小柱頭端，其上設(shè)有彈簧卡位，一個小彈簧一端套住小柱頭端再卡在彈簧卡位上而不脫開，另一端頂在彈簧槽的保護(hù)墊片上，另一個大彈簧一端壓在拉板上，另一端也頂在保護(hù)墊片上，保護(hù)墊片后裝有緩沖墊及堵頭，堵頭后有一個擋圈使沖擊銷不能向后跑出飛錘體。
電機(jī)的外殼和飛錘體之間設(shè)置一個中間蓋隔開，便于組合裝配，拆換零件，中間蓋繞電機(jī)軸轉(zhuǎn)動。中間蓋蓋住電機(jī)外殼上，中間蓋和飛錘體之間設(shè)有橡皮緩沖墊和墊圈用于保護(hù)電機(jī)。在飛錘體內(nèi)的拉桿前端的距離圈前面設(shè)有堵頭，拉桿后部軸承架的后面設(shè)有兩個固定螺母，其作用是防止軸承架脫離拉桿。
本實(shí)用新型由于采用手柄拉放拉桿以及飛錘體內(nèi)的拉桿前端的距離圈能被拉住鉤在飛錘離心自動機(jī)構(gòu)的離心掛鉤上，拉桿前端的距離圈的前端面也拉住沖擊銷的拉板，使沖擊銷拉歸回飛錘體內(nèi)，電機(jī)轉(zhuǎn)動達(dá)某一定轉(zhuǎn)速時，飛錘離心自動機(jī)構(gòu)的離心掛鉤在離心力作用下，自動向孔后部運(yùn)動與拉桿上的距離圈脫鉤，從而拉桿自動放開，彈簧槽內(nèi)的大小彈簧把沖擊銷的銷頭頂出飛錘體外與板軸相連，沖擊板軸，達(dá)到拆裝螺母，因而本實(shí)用新型具有優(yōu)點(diǎn)為，自動定轉(zhuǎn)速擊發(fā)，扭矩固定，整機(jī)工作條件穩(wěn)定壽命長，不受電壓限制，容易操作。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的飛錘體結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1和圖2所示，主要構(gòu)件由電機(jī)1、飛錘體2、沖擊銷3、手柄5和拉桿6組成，電機(jī)開關(guān)采用正反開關(guān)37，以便能拆又能裝零件，從電機(jī)軸38中穿出的拉桿6在飛錘體2內(nèi)的前部設(shè)置個圓形距離圈7，距離圈前頭有個堵頭31堵住使之不脫離拉桿，拉桿一側(cè)的沖擊銷3其后端設(shè)有小柱頭21，小柱頭套住拉板后露出的小柱頭端2 2其上設(shè)有彈簧卡位23。小彈簧、大彈簧、保護(hù)墊片、緩沖墊和堵頭及擋圈構(gòu)成彈簧槽，沖擊銷后部和拉板置于飛錘體彈簧槽24中，且能在其中伸縮，小彈簧35一端套住沖擊銷的小柱頭端再卡在彈簧卡位上而不脫離，另一端頂在彈簧槽中的保護(hù)墊片25上，另一個大彈簧36一端壓在拉板8上，另一端也頂在保護(hù)墊片上，保護(hù)墊片后裝有緩沖墊26再裝上堵頭27及擋圈28，沖擊銷后部的拉板和拉桿前端設(shè)置的距離圈的后端面39能相接觸，且拉桿的距離圈的后端面能拉住拉板使之帶動沖擊銷的銷頭9縮回飛錘體內(nèi)；在拉桿的另一側(cè)，與拉桿的距離圈及沖擊銷長度相適應(yīng)的飛錘體徑向處開個孔40，內(nèi)裝有飛錘離心自動機(jī)構(gòu)，它由離心掛鉤10、限位銷11和彈性回位圈12構(gòu)成，離心掛鉤10前端制成斜面臺階狀能鉤住拉桿前端的距離圈，離心掛鉤中部設(shè)有直槽13套在兩端固定在飛錘體上的限位銷，即孔40中裝有能與拉桿相接觸的離心掛鉤。在飛錘體軸向一側(cè)裝入一限位銷穿過離心掛鉤的直槽到直槽另一側(cè)的飛錘體內(nèi)，再在飛錘體軸向一側(cè)用堵頭41把限位銷堵住固定，離心掛鉤只能受限位銷限制而在孔中向著拉桿或離開拉桿運(yùn)動即不左右也不前后運(yùn)動且不能從孔中脫離飛錘體，與離心掛鉤所處的孔40相對應(yīng)的飛錘體外沿上開有一環(huán)槽42用于套住彈性回位圈12，彈性回位圈套在此槽上不易脫離而內(nèi)側(cè)壓住孔中的離心掛鉤后端，壓住它使之前端與拉桿接觸，彈性回位圈另一目的是，在離心掛鉤所受的離心力消失后能依其彈性壓迫離心掛鉤向著拉桿方向運(yùn)動回位，使其前端與拉桿接觸；在拉桿向后拉到位時，拉桿的距離圈滑過離心掛鉤的斜面落到離心掛鉤的臺階上，從而離心掛鉤鉤住拉桿的距離圈，電機(jī)外的拉桿后部設(shè)有軸承架14，軸承架后旋上兩個固定螺母32，防止軸承架脫離拉桿；通過手柄5把拉桿往后拉，手柄5由叉口拉桿16、復(fù)位彈簧17和拉動手把18等組成，手柄外罩上手柄罩43，手柄罩固定在電機(jī)外殼29上，拉動手把經(jīng)手向后壓，其前端頂住叉口拉桿的后端，使叉口拉桿往后拉，從而叉口拉桿的前端壓住拉桿的軸承架，使軸承架往后拉，拉桿也往后拉；另外為了便于維修及組合裝配，在飛錘體和相鄰的外殼29之間設(shè)置一個中間蓋30隔開，中間蓋通過軸承繞電機(jī)軸轉(zhuǎn)動，中間蓋和飛錘體之間設(shè)有橡皮緩沖墊33和墊圈34，其作用為避免飛錘體后震于中間蓋及電機(jī)，橡皮緩沖墊和墊圈組合成可繞電機(jī)軸轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型使用時，先用一只手握住手柄的拉動手把通過叉口拉桿及拉桿后端的軸承架使拉桿往后拉到位，即拉桿前端的距離圈拉到鉤在離心掛鉤的斜面臺階上，同時也帶動拉板把沖擊銷拉縮回飛錘體內(nèi)不與板軸接觸，沖擊銷壓縮彈簧槽的大小彈簧儲蓄能量，然后放松手柄使拉動手把在復(fù)位彈簧作用下復(fù)位則叉口拉桿也復(fù)位不拉住拉桿軸承架；另一只手扣住正反開關(guān)的正或反開關(guān)，使電機(jī)以某轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，電機(jī)帶動飛錘體轉(zhuǎn)動比如達(dá)到4000-6000轉(zhuǎn)/分時，離心掛鉤在離心力作用下脫開彈性回位圈的彈力，使離心掛鉤在孔中以飛錘體的徑向上離開拉桿向外運(yùn)動，而限位銷限制其脫離孔，離心掛鉤向外運(yùn)動使其斜面臺階與拉桿的距離圈脫鉤，瞬間拉桿被放開，在大小彈簧的彈力作用下，沖擊銷的銷頭快速彈出飛錘體，沖擊板軸而沖擊螺母，板軸停止，關(guān)閉電機(jī)，離心掛鉤在彈性回位圈作用下回位；再握住手柄，重復(fù)上述步驟，依此重復(fù)多次則就可達(dá)到拆裝汽車輪胎的目的。
權(quán)利要求1.一種汽車途中更換輪胎自動擊發(fā)電扳機(jī)，它主要構(gòu)件由電機(jī)(1)、飛錘體(2)、沖擊銷(3)、扳軸(4)、手柄(5)和拉桿(6)組成，電機(jī)軸的孔中同軸安裝有滑動拉桿(6)，穿過電機(jī)軸前端的拉桿和其相鄰處的沖擊銷位于飛錘體內(nèi)(2)，沖擊銷在飛錘體內(nèi)能進(jìn)退使銷頭(9)縮回或伸出飛錘體，電機(jī)軸后端的拉桿固定有軸承架(14)，其特征在于飛錘體內(nèi)能進(jìn)退的沖擊銷(3)的后部設(shè)有拉板(8)，伸出電機(jī)軸前端置于飛錘體內(nèi)的拉桿(6)前端安裝有能掛住其相鄰處的沖擊銷后端的拉板(8)且?guī)記_擊銷的銷頭縮回飛錘體內(nèi)的距離圈(7)；在拉桿另一側(cè)的飛錘體徑向上開個孔(40)，孔內(nèi)裝有其前端為斜面臺階狀的離心掛鉤(10)，離心掛鉤所處的位置為離心掛鉤的前端鉤住距離圈(7)而此時距離圈掛住沖擊銷后端的拉板使沖擊銷的銷頭剛好縮回到飛錘體內(nèi)；離心掛鉤的中部設(shè)有直槽(13)，此直槽套在其兩端固定在飛錘體內(nèi)的限位銷(11)，限位銷限制離心掛鉤使其只能在孔(40)內(nèi)作向著拉桿或離開拉桿運(yùn)動而不脫離飛錘體，離心掛鉤內(nèi)設(shè)有能壓住離心掛鉤前端使其與相鄰處的拉桿接觸的彈性回位圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車途中更換輪胎自動擊發(fā)電扳機(jī)，其特征在于手柄由叉口拉桿(16)、復(fù)位彈簧(17)和拉動手把(18)組成，叉口拉桿和拉動手把可分別繞兩端固定在手柄內(nèi)各自的軸銷(19)和(20)轉(zhuǎn)動，軸承架(14)由叉口拉桿前端頂住，叉口拉桿后端底部由拉動手把的前端面頂住，拉動手把處設(shè)有復(fù)位彈簧(17)
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車途中更換輪胎自動擊發(fā)電扳機(jī)，其特征在于飛錘體內(nèi)的沖擊銷(3)后端設(shè)有小柱頭(21)，小柱頭套住拉板(8)后剩下露出的小柱頭端(22)上設(shè)有彈簧卡位(23)，一個小彈簧(35)一端套在小柱頭端上再卡在彈簧卡位(23)上而不脫開，另一端頂在彈簧槽(24)的保護(hù)墊片(25)上，另一大彈簧(36)一端壓在拉板(8)上，另一端也頂在保護(hù)墊片上，保護(hù)墊片后有緩沖墊(26)和堵頭(27)，堵頭后有擋圈(28)防止沖擊銷脫離飛錘體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車途中更換輪胎自動擊發(fā)電扳機(jī)，其特征在于電機(jī)(1)的外殼(29)和飛錘體(2)之間通過中間蓋(30)隔開，中間蓋通過其上裝的軸承繞電機(jī)轉(zhuǎn)動，中間蓋蓋在電機(jī)外殼上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車途中更換輪胎自動擊發(fā)電扳機(jī)，其特征在于拉桿(6)前端的距離圈(7)前面設(shè)有堵頭(31)，拉桿后端的軸承架(14)后面裝有兩個固定螺母(32)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車途中更換輪胎自動擊發(fā)電扳機(jī)，它由電機(jī)、飛錘體、沖擊銷、扳軸、手柄和拉桿組成，拉桿前端設(shè)有距離圈，能拉住相鄰處沖擊銷后端的拉板使其銷頭縮回飛錘體內(nèi)，在拉桿另一側(cè)的飛錘體徑向上開個孔，內(nèi)裝離心掛鉤，能鉤住拉桿前端的距離圈，而此時距離圈掛住沖擊銷后端的拉板使沖擊銷的銷頭縮回飛錘體內(nèi)，離心掛鉤內(nèi)設(shè)有限制其離開飛錘體內(nèi)的限位銷及能使其回位的彈性回位圈，因而本實(shí)用新型使用方便。
文檔編號B60C25/00GK2236971SQ9521682
公開日1996年10月9日 申請日期1995年8月18日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月18日
發(fā)明者丁心河 申請人:丁心河