專利名稱：氣門芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于自行車等車用氣門芯。
目前，我國自行車行業(yè)生產(chǎn)的氣門芯一直是沿用100年前所采用的生產(chǎn)工藝和方法。就世界經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家而言，如美國、日本、德國、英國等國家的自行車行業(yè)，其生產(chǎn)的傳統(tǒng)氣門芯除外觀上有所改進(jìn)外，沒有實質(zhì)性的改革和發(fā)展。這樣，無論是從車子的各零部件使用壽命的配比方面看，還是從節(jié)省有色金屬方面看，都是不科學(xué)，不節(jié)約的。
本實用新型的目的正是為了解決上述問題而提供的一種新式節(jié)省有色金屬，制造加工簡便，而且經(jīng)濟(jì)實用，無毒無污染的改性氣門芯。
氣門芯主要由本體、充氣口、活塞等構(gòu)成。其特征是氣門芯本體呈圓柱狀，上部為直筒形，由螺絲口、充氣口、氣道、定位固定耳板或環(huán)狀密封壓板組成；下部為圓錐形，或直筒形，或上圓錐下直筒形，由進(jìn)氣孔、活塞、活塞密封墊、活塞室、密封圈、密封槽、回氣口組成。


圖1為氣門芯主視圖，圖2為氣門芯剖面圖，圖3為氣門芯主視圖，圖4為氣門芯剖面圖。
如圖2所示，氣門芯主要適用于塑料制品，1為螺絲口，用于與充氣裝置連接。2為充氣口。3為氣道，充氣時氣體經(jīng)充氣口進(jìn)入氣道。4為定位固定耳板，用于安裝或更換時定位固定本體與氣門裝置。5為密封圈，它裝嵌在本體外中部密封槽內(nèi)，用于密封氣門裝置。6為進(jìn)氣孔，它與活塞室和氣道連通，氣體由此進(jìn)入內(nèi)胎。7為活塞室。8為活塞。9為密封墊。10為回氣口。氣門芯的工作原理是使用時，氣門芯安裝在氣門裝置上，定位固定耳板與耳板槽吻合，密封圈在螺母的作用下密封氣門裝置。充氣時，氣流經(jīng)充氣口沿氣道運動，推動活塞沿活塞室運動至進(jìn)氣口后方，氣流再經(jīng)進(jìn)氣孔進(jìn)入內(nèi)胎。當(dāng)胎內(nèi)氣體達(dá)到一定壓力后，充氣結(jié)束。此時，胎內(nèi)氣體在壓差作用下經(jīng)回氣口推動活塞沿活塞室向氣道方向運動，直至密閉氣道為止。內(nèi)胎壓力越大，其密閉效果越明顯。
如圖4所示，氣門芯適用于塑料制品，4為環(huán)狀密封壓板，5為密封墊圈，主要用于在螺母的作用下密封氣門裝置。這種氣門芯的其它部位和工作原理基本上同于圖2所示。
本實用新型與目前我國傳統(tǒng)氣門芯及其他國家傳統(tǒng)氣門芯相比較，最突出的優(yōu)點是1、無毒，無污染；2、使用安全，效果好；3、更換簡便；4、生產(chǎn)加工簡便。
本實用新型在實施過程中，其成本比有色金屬材料的成本低幾十倍，由于生產(chǎn)加工工藝簡單，無毒、無污染、無噪音，原材料單一，選用適當(dāng)?shù)淖詣踊O(shè)備，其成本可大幅度降低，而且便于生產(chǎn)管理，節(jié)省勞力，減少能耗。
權(quán)利要求1.氣門芯由螺絲口、充氣口、氣道、定位固定耳板、密封圈、進(jìn)氣孔、活塞室、活塞、密封墊、回氣口構(gòu)成，其特征是氣門芯本體呈圓柱狀，上部為直筒形，上端有螺絲口，頂端中央有充氣口，中心有氣道；中部外側(cè)有定位固定耳板，與下部連接處有密封圈裝嵌在密封槽內(nèi)；下部為圓錐形，外壁有進(jìn)氣孔，內(nèi)有活塞室連通進(jìn)氣孔和氣道，活塞室內(nèi)裝有活塞，活塞頂端裝有密封墊，下部底端有回氣口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣門芯的特征是本體中部外有環(huán)狀密封壓板，密封墊緊密結(jié)合在環(huán)狀密封壓板底部密封槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣門芯的特征是本體下部為圓錐形，也可為直筒形，還可為上圓錐下直筒形。
專利摘要本實用新型是關(guān)于自行車等車用氣門芯。其目的是提供一種生產(chǎn)加工簡便，無毒，無污染，無噪音，使用安全，效果好，更換簡單，節(jié)省有色金屬的新式改性氣門芯。其主要技術(shù)特征是氣門芯本體呈圓柱狀，上部為直筒形，由螺絲口、充氣口、氣道、定位固定耳板或環(huán)狀密封壓板組成；下部為圓錐形，或直筒形，或上圓錐下直筒形，由進(jìn)氣孔、活塞、活塞密封墊、活塞室、密封圈、密封槽、回氣口組成。
文檔編號B60C29/00GK2200562SQ9421033
公開日1995年6月14日 申請日期1994年4月26日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月26日
發(fā)明者宋榮昆, 趙燕, 宋瑋華 申請人:宋榮昆