專利名稱：汽車閃光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車閃光器，為汽車和拖拉機(jī)等機(jī)動(dòng)車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)提供聲、光信號(hào)。
現(xiàn)有汽車閃光器是利用大功率晶體元件的開關(guān)性能來(lái)實(shí)現(xiàn)車燈的頻閃，其不足之處在于由于受車輛電器系統(tǒng)狀況(如車輛爬坡、怠速、機(jī)構(gòu)失靈和功能下降等而引起的電壓波動(dòng))的影響，容易產(chǎn)生閃光頻率不穩(wěn)的毛病。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種新型無(wú)觸點(diǎn)式的汽車閃光器。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型包括集成電路IC1(7809)和電容組成的穩(wěn)壓及電流凈化電路、電阻、二極管和電容組成的工作信號(hào)發(fā)生電路、集成電路IC2(CC9043)中的晶體放大電路組成的隔離放大及驅(qū)動(dòng)電路、IC2、電阻、三極管和達(dá)林頓管組成的電子開關(guān)電路、電阻、電容和IC2組成的音頻振蕩電路、壓電陶瓷器件和IC2組成的電聲換能電路、開關(guān)、發(fā)光二極管、端子連接片和負(fù)載電阻組成的壓敏開關(guān)電路、開關(guān)、發(fā)光二極管、負(fù)載電阻和端子連接片組成的速度敏感開關(guān)電路、開關(guān)、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和端子連接片組成的用電器工作開關(guān)電路以及供電回路。
附圖
為本實(shí)用新型的電氣原理圖。
本實(shí)用新型下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖作進(jìn)一步詳述附圖的標(biāo)記如下IC1表示三端穩(wěn)壓集成電路7809，IC2表示集成電路CC9043，TR1表示達(dá)林頓管，Q1表示三極管，D1表示二極管，Y1表示壓電陶瓷器件，C1－C5表示電容，R1－R5表示電阻，LED1和LED2表示發(fā)光二極管，XB1、XB2和XB3表示端子聯(lián)接片，S1、S2和S3表示開關(guān)，RL1和RL2表示負(fù)載電阻，HLi表示轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，
表示信號(hào)形式，
－－S2壓強(qiáng)控制開關(guān)，
－－S3車速控制開關(guān)。
本實(shí)用新型包括IC1、C1和C2組成的穩(wěn)壓及電源凈化電路，IC1輸入端接于電源正極，輸出端與C2相接，C2另端與電源負(fù)極相接，本電路的作用是穩(wěn)定電壓和凈化電源抗干擾；R1、R2、D1、C3和C4組成的工作信號(hào)發(fā)生電路，其中R2和C4組成RC電路，C4正極與IC2的2腿相接，同時(shí)與R1相接，使R1D1構(gòu)成放電回路，C3與D1相接，構(gòu)成濾放電路，本電路的作用是提供工作信號(hào)；IC2中的晶體放大電路組成的隔離放大及驅(qū)動(dòng)電路，IC2中的3腿與5、8腿相接構(gòu)成觸發(fā)控制電路，10腿與12腿相接構(gòu)成隔離放大及驅(qū)動(dòng)電路間的耦合電路，本電路的作用是穩(wěn)定工作信號(hào)和提供驅(qū)動(dòng)的能量；TR1、Q1、IC2、R4和R5組成電子開關(guān)電路，R4與IC2的11腿相接，另端與Q1的基極相接，并與R5一起構(gòu)成工作信號(hào)回路，TR1的基極與Q1的集電極相接，并與R5一起構(gòu)成電子開關(guān)工作信號(hào)回路，TR1的發(fā)射極與電源正極相接，集電極與用電器相接，構(gòu)成電子開關(guān)工作回路，本電路的作用是推動(dòng)負(fù)載工作；R3、C5和IC2組成音頻振蕩電路，其中R3和C5與IC2的4、6腿相接，本電路的作用是提供音頻工作信號(hào)；Y1與IC2的4腿相接，組成電聲換能電路，以進(jìn)行電聲的能量轉(zhuǎn)換；S2、LED2、RL2與XB2相接，組成壓敏開關(guān)電路；S3、LED1、RL1與XB2相接，組成速度敏感開關(guān)電路；S1、HLi與XB2相接，組成用電器工作開關(guān)電路；XB1與電源負(fù)極相接，XB3與電源正極相接，組成供電回路；IC2的7腿與電源負(fù)極相接，1、9、13和14腿與集成電路IC1的輸出端相接。
本實(shí)用新型對(duì)比現(xiàn)有汽車閃光器具有如下優(yōu)點(diǎn)由于本實(shí)用新型采用了隔離放大，減小了負(fù)載及電源交流分量對(duì)工作信號(hào)級(jí)的影響，從而穩(wěn)定了工作信號(hào)頻率。由于采用了集成穩(wěn)壓電路和CMOS電路以及對(duì)電路各工作點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化分析，提高了電路的整體穩(wěn)定性。由于工作信號(hào)發(fā)生器的頻率是與負(fù)載有關(guān)的，從而，在音頻的提示聲上可以區(qū)分出不同負(fù)載的工作狀態(tài)，為司機(jī)的判斷提供了較為準(zhǔn)確的定量依據(jù)。
權(quán)利要求1.一種汽車閃光器，包括大功率晶體元件，其特征在于，包括電容和集成電路IC1(7809)組成的穩(wěn)壓及電流凈化電路、電阻、二極管和電容組成的工作信號(hào)發(fā)生電路、集成電路IC2(CC9043)中的晶體放大電路組成的隔離放大及驅(qū)動(dòng)電路、IC2、電阻、三極管和達(dá)林頓管組成的電子開關(guān)電路、電阻、電容和IC2組成的音頻振蕩電路以及壓電陶瓷器件和IC2組成的電聲換能電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車閃光器，其特征在于，工作信號(hào)發(fā)生電路中，C4的正極與IC2的2腿和R1相接，使R1D1構(gòu)成放電回路，C3與D1相接構(gòu)成濾波電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車閃光器，其特征在于，IC2中的3、5和8腿相接構(gòu)成觸發(fā)控制線路，IC2的10和12腿相接構(gòu)成隔離放大及驅(qū)動(dòng)電路間的耦合電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車閃光器，其特征在于，電子開關(guān)電路中，R4與IC2的11腿相接，另端與Q1的基極相接，并與R5構(gòu)成工作信號(hào)回路，TR1的基極與Q1的集電極相接，并與R5一起構(gòu)成電子開關(guān)工作信號(hào)回路，TR1的發(fā)射極與電源正極相接，集電極與用電器相接，構(gòu)成電子開關(guān)工作回路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車閃光器，其特征在于，音頻振蕩電路中，R3和C5與IC2的4、6腿相接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車閃光器，其特征在于，電聲換能電路中，Y1與IC2的4腿相接。
專利摘要一種汽車閃光器，為汽車和拖拉機(jī)等機(jī)動(dòng)車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)提供聲、光信號(hào)。本實(shí)用新型包括電容和集成電路IC1(7809)組成的穩(wěn)壓及電流凈化電路，電阻、二極管和電容組成的工作信號(hào)發(fā)生電路，集成電路IC2(CC9043)中的晶體放大電路組成的隔離放大及驅(qū)動(dòng)電路，IC2、電阻、三極管和達(dá)林頓管組成的電子開關(guān)電路，電阻、電容和IC2組成的音頻振蕩回路以及壓電陶瓷器件和IC2組成的電聲換能電路。工作信號(hào)頻率穩(wěn)定，電路的整體穩(wěn)定性提高。
文檔編號(hào)B60Q1/26GK2134585SQ92220870
公開日1993年5月26日 申請(qǐng)日期1992年9月26日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月26日
發(fā)明者陸匡時(shí), 馮樹昌, 劉景泰, 陳志江 申請(qǐng)人:廣東省鶴山縣汽車電器廠