專利名稱：十字輪胎扳手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種十字輪胎扳手，特別是針對扳手強度的增加所做的改良設(shè)計。
按現(xiàn)今汽車產(chǎn)量驟增的趨勢，帶動各種附屬產(chǎn)品及工具的生產(chǎn)更是驚人，然而就在這種多量多產(chǎn)，林瑯滿目的種類中，產(chǎn)品的功能及實用性自然成為選擇的要件。
而目前汽車維修工具中，除較大型的氣動工具外，應(yīng)屬十字扳手為最重要的隨車工具，其用途主要是在裝卸汽車輪胎所用。以目前坊間較常被使用的是如


圖1所示的十字輪胎扳手100，該種扳手算是一種落伍又不實用的設(shè)計，以兩支直桿101焊接成十字形狀，而直桿101兩端為螺絲套筒，利用其中一直桿101的套筒套住螺絲螺母，再轉(zhuǎn)動另一直桿而將螺絲松卸；卻不知，輪胎的螺絲裝卸所復(fù)要的扭力要求極高，所以工具的施力相對也要極大，若以傳統(tǒng)的十字輪胎扳手100的簡陋結(jié)構(gòu)來說，可能尚可應(yīng)付一兩次的使用，倘若多次使用后，其焊接處的應(yīng)力必產(chǎn)生減弱現(xiàn)象，此刻如正在施全力使用時，則該扳手會從焊接處斷裂，其后果不僅是無法繼續(xù)使用而已，更可能讓使用者因突然斷裂的沖擊，而造成難以想像的危險傷害，如此的設(shè)計僅利制造者的方便，完全將使用的大眾安全置于漠視。
又，在安全堪慮的問題下，該傳統(tǒng)十字輪胎扳手100以二直桿焊接固定方式，在攜帶或放置時，既占空間而且不方便，由此可見這種十字輪胎扳手根本毫無實用性可言，堪稱一拙劣的設(shè)計。
另，坊間亦可見一種較新穎的十字輪胎扳手，如圖2所示即為上述之結(jié)構(gòu)的設(shè)計，其仍是以焊接方式將直桿101及可折直桿102固接成十字形狀，此種可折直桿102是由一段固接的直桿103兩端設(shè)計成接頭104再樞接一活動桿106，利用活動套105套設(shè)于接頭104內(nèi)，將直桿103及活動桿106套接成一體的直桿，或解除套合使活動桿106能旋折者；然而這種可折式的十字輪胎扳手的設(shè)計完全不得要領(lǐng)，可說是頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳的迂腐創(chuàng)意，雖說解決了不方便置放攜帶的問題，但也因為接頭104的設(shè)計，使原本因焊接處扭力不足的擔(dān)憂下，又多了一層安全上的問題，僅以一個簡單的套筒套住以缺口形成的接頭而將二分離的焊體組接成一體來使用，試想，當十字扳手受力時，其所承受的是一股極強大的扭轉(zhuǎn)力量，而接頭104的接合部位1041除非是使用大于直桿桿徑很多的材料，否則十字扳手受力后，最先也最容易斷裂的就是接頭104部份，這種結(jié)構(gòu)可謂是顧此失彼，不明了者，只知其方便，卻不知其危險性更大，如此設(shè)計對老實的消費大眾何以交代？再，更因為加設(shè)了旋折結(jié)構(gòu)及接頭、活動套筒等構(gòu)件，雖達到了收折方便，但卻由于繁復(fù)的構(gòu)件及施工，反而造成制造成本的提高，實在不是一個很理想的創(chuàng)作。
于是，由上述常用產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的缺失所演生出來的不僅是不方便、不實用的問題，又因為使用時的突然斷裂，更使其安全堪慮，有鑒于此，本實用新型創(chuàng)作人遂以多年來的實際制造經(jīng)驗，經(jīng)長時間戮力鉆研，終于完全一種以最簡單的結(jié)構(gòu)達更高強度及最大功效之十字輪胎扳手。
為了對本實用新型結(jié)構(gòu)及功效能有更深一層了解，茲舉出較佳實施例，并配合附圖詳細說明于后附圖之簡單說明
圖1 是常用品之示意圖；圖2 是另一種常用品之示意圖；圖3 是本實用新型的立體圖4 是本實用新型的結(jié)構(gòu)實施例圖；圖5 是本實用新型的動作實施例圖；圖6 是本實用新型的結(jié)構(gòu)變換實施例圖；圖7 是本實用新型的配合實施例圖。
請參閱圖3及圖4所示，本實用新型十字輪胎扳手10，主要是由兩支頭尾皆設(shè)有螺絲套筒的桿體11、12相互靠繞卡固成十字交叉形狀，桿體11、12皆為兩邊直桿而中間為彎折部的獨立桿體，其是由一邊適當長度的直桿做約九十度彎折后再以約九十度彎折延伸另一邊等長直桿，因而中央形成一彎折部而與該二邊直桿垂直連接，又該彎折部由水平方向凹成一弧狀彎折112、122，而與兩邊直桿的彎折處111、121亦成圓弧狀。
請配合圖5所示，二桿體11、12先以同向平行方示令桿體11直桿彎折處111靠置于桿體12彎折部之弧狀凹隙處122內(nèi)，而桿體12的一邊直桿靠置于桿體11彎折部之弧狀凹陷處112內(nèi)，再將桿體11往垂直方向轉(zhuǎn)移，則二桿體11、12即成交叉，使二彎折部的弧狀凹隙112、122相互靠觸，而直桿彎折處111、112成交叉繞靠，得讓二桿體11、12穩(wěn)固交叉卡制成十字形狀，而這一方便攜帶、強度更高的十字輪胎扳手為其目的。
如第6、7圖所示，本實用新型十字輪胎扳手10，除增加工具本身結(jié)構(gòu)強度及具有簡易組裝且不占空間等特性外，亦由于該桿體11、12結(jié)構(gòu)的通用性，是以可將各獨立的桿體11、12做多種變化運用，亦就是具備多支不同桿頭的桿體11、12，如更多尺寸的螺絲起子，或為開口扳手，配合各種狀況所復(fù)而做不同的變換運用，俾更增進其實用性。
綜上所述，本實用新型十字輪胎扳手10，以最簡易的結(jié)構(gòu)設(shè)計，巧妙的組裝運用，而能達最高功效的發(fā)揮，實為同類工具中佼佼之作，同時為消費大眾帶來更大的方便，爰依法提出實用新型專利申請。
權(quán)利要求1.一種十字輪胎扳手，其是由兩支具有螺絲套筒的桿體卡接組固成十字交叉形狀，其特征在于，該桿體是由一邊直桿做約九十度彎折后再以約九十度彎折延伸成一直桿，因中央形成一彎折部而與該二邊直桿垂直連接，并且該彎折部分依水平向成弧形凹陷；借由桿體彎折部的設(shè)置，使二獨立的桿體得以能輕易的利用彎折部相互旋繞卡固成十字交叉形狀的輪胎扳手。
2.如權(quán)利要求所述之十字輪胎扳手，其特征在于，該桿體除了一端可為螺絲套筒外，另一端則可為開口扳手或螺絲起子。
專利摘要本實用新型涉及一種十字輪胎扳手，利用兩支設(shè)有螺絲套筒(或螺絲起子)并且于中間設(shè)約九十度彎折的獨立桿體，以簡易的繞靠卡組成十字交叉形狀，而成為一強度更高、攜帶方便且不占空間的十字輪胎扳手。
文檔編號B60B29/00GK2117271SQ9220630
公開日1992年9月30日 申請日期1992年4月15日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月15日
發(fā)明者王森 申請人:仟升工業(yè)股份有限公司