專利名稱：一種電子驅困器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機動車駕駛員行車安全裝置。
機動車駕駛員在夜間或長途行車中，因勞累和工作單調極易睏乏，如不能驅除睏意，就可能發(fā)生交通事故。本實用新型則能有效地解決這一問題。在現有技術、申請?zhí)?922051.3的專利文件中，發(fā)明者提供了一種，由固定在松緊帶上的半導體制冷部件和電源盒等組成的電子醒腦器。使用時，駕駛員將松緊帶套在頭上，制冷器緊貼前額，通過導線及電源盒與機動車電源相接。接通電源后，半導體制冷器制冷，降低前額的表面溫度，以保持頭腦清醒，達到驅睏的目的。但在實際使用中該電子醒腦器有以下幾點不足(1)制冷部件是通過松緊帶固定在頭部，又有較長的導線與電源盒相接，影響駕駛員操作。(2)如使用時間稍長，就會有過涼的感覺，(3)制冷部件有一定重量，帶在頭上給人以不舒適的感覺。分散駕駛員的注意力。(4)根據現代機動車駕駛室的設計，無法固定醒腦器的電源盒。(5)因各種機動車搭鐵極性不同，極性一旦接錯，制冷極易損壞。
本實用新型的目的，在于解決現有技術的不足，提供一種使用方便的電子驅睏器。
本實用新型是這樣實現的在機殼的上半部裝有半導體制冷器、散熱器、微型風扇；機殼的下半部是手柄，手柄內裝有電子元件，表面有工作狀態(tài)顯示孔，開關及音響孔。手柄的下端引出螺旋導線，通過專用插頭，插入機動車點煙器插孔。使用時，駕駛員接通電源，手持手柄，將機殼上端的吸熱片短時間接觸前額，由于局部驟冷使駕駛員瞬間驅除睏意。
本實用新型在于結構簡單，使用時無需改動機動車任何部份，控制電路采用集成電路壽命長，工作電壓適用范圍寬，是理想的電子驅睏器。
以下結合附圖對本實用新型做詳細的說明，并提供實施例附


圖1是本實用新型的結構示意圖附圖2是本實用新型的電路原理圖如
圖1所示本實用新型有一個由硬質絕緣材料加工成的機殼1。所說的機殼1上半部為長方體2，下半部為一個園筒形手柄10。在殼體2上端，有一個上面為冷端，下面為熱端的半導體制冷器(CTI)。在殼體2的頂端裝有一個用金屬材料制成的吸熱片3，吸熱片3用導熱硅膠與半導體制冷器(CTI)的冷端相合。在殼體2的上部，緊貼于半導體制冷器熱端，裝有一個用金屬材料制成的山字形散熱器5平面端用導熱硅膠與半導體制冷器(CTI)的熱端相合。在殼體2中部裝有一個冷卻用的電機7，在電機7輸出軸上在前方正對于散熱器5的位置上，安裝一個風扇片6。殼體2四面開有通風孔4。(CTI)工作時，熱面通過散熱器散熱，由電機7、風扇片6、通風孔4，強迫風冷。在殼體2下端由(LED)顯示孔8、9指示出工作狀態(tài)。
所說的圓簡形手柄10與殼體2為一體。手柄10的正面上端設有一個開關(K1)，手柄10的正面下端設有一個蜂鳴器發(fā)音孔11，在手柄10的底端設有一個極性轉換開關(K2)，電子控制原件裝在手柄10里，在手柄10底端引出螺旋導線10引入插頭14中。所說的插頭14是根據機動車點煙器插孔形狀，用硬質絕緣材料制成的。插頭14兩側裝有一對相對應的互相連接的彈性金屬片13，在插頭14頂端安裝一個平面正對前方的彈性金屬片15。所說的螺旋導線12分別與彈性金屬片13、15相接。
本實用新型電路部分如圖2所示它由極性轉換極性顯示、極性限制、穩(wěn)壓、工作顯示、音響及制冷電路組成。
所說的極性轉換電路由電源輸入端子(M、N)，分別通過開關(K1)，熔斷器(RD)與極性轉換開關(K2、K3)靜點相接。轉換開關(K2)的常閉動點，與轉換開關(K1、K2)常開動點及公共結點16相接。轉換開關(K2′)常閑動點與轉換開關(K2)的常開動點及公共地端17相接，組成互為聯鎖的極性轉換電路。所說的(K2、K2′)為一組聯動開關。
所說的極性顯示電路是由一端與公共結點16相接，另一端與公共地端17相接，反向串連的發(fā)光二極管(LED1)電阻(R1)組成。發(fā)光管(LED1)對應于顯示孔8的位置。
所說的極性限制電路是由一端與公共結點16相接另一端與另一個公共結點18相接，正向接法的二極管(D2)組成。
所說的穩(wěn)壓及制冷電路是由三個三端集成穩(wěn)壓器(CW1、CW2、CW3)半導體制冷器(CTI)，降壓二極管(D3、D4、D5)，微型電機(D)組成。穩(wěn)壓器(CW1、CW2、CW3)分二路輸出。由一端于穩(wěn)壓器(CW1)輸出腳(2)相接，另一端與地端17相接的正向串接的二極管(D3、D4、D5)，冷卻電機(D)組成電機冷卻回路；由一端與穩(wěn)壓器(CW2、CW3)并聯后的輸出腳(2)相接，另一端與地端17相接的半導體制冷器(CTI)組成制冷回路。穩(wěn)壓器(CW3、CW4)的輸入腳(1)并接后與公共結點18相接與(3)腳并接后與共用地端17相接組成穩(wěn)壓輸入回路。其中(C1)為濾波電容，(C2、C3)為并聯校正電容。
所說的音響指示電路，由一端與穩(wěn)壓器(CW2、CW3)并聯輸出腳(2)相接，另一端與公共地端17相接的正向并接發(fā)光二極管(LED2)和集成塊(IC)，與電阻(R2)串接組成，壓電片(HTD)接于極成塊(IC)的輸出端。所說的發(fā)光二極管(LED2)對應于顯示孔9的位置，壓電片(HTD)對應于發(fā)音孔11的位置。
所說的二極管(D1、D2、D3、D4、D5)，電容(C1、C2、C3)，電阻(R1、R2)熔斷器(RD)，穩(wěn)壓器(CW1、CW2、CW3)，音樂集成塊(IC)，安裝在同一線路板上，對應于手柄10中。
在實際使用中，本實用新型通過電源插頭14，插在機動車點煙器插孔內，打開開關(K1)，此時發(fā)光二極管(LED2)發(fā)光，數秒后金屬吸熱片2發(fā)冷，手持手柄10將吸熱片2接觸前額或其它皮膚，可進行局部降溫，同時發(fā)音孔11內發(fā)出輕松的音樂，驅除睏意。
使用本實用新型時，不必考慮電源極性問題，打開開關(K1)，此時發(fā)光二極管(LED2)發(fā)光，說明電源極性已反只要將開關(K2)切換即可。
本實用新型采用集成穩(wěn)壓器穩(wěn)壓，所以電壓適用范圍寬，直流電12V≤V≤40V都可正常工作。
權利要求1.一種電子驅睏器，它包括機殼1、半導體制冷器CTI，散熱器5，風扇6，微型電機7，導線12，插頭14，及裝在手柄內線路板上的極性轉換電路，極性顯示電路，極性限制電路穩(wěn)壓電路，音響指示電路組成。其特征在于，所說的機殼1，是用硬質絕緣材料加工成的長方形殼體2和圓形手柄10，殼體2，與手柄10互為一體。
2.根據權利要求1所述的一種電子驅睏器，其特征在于，殼體2上端正對預部裝有一個上面為冷端，下面為熱端的半導體制冷器(CTI)。在殼體2頂端安裝一個與制冷器冷端平面相合的吸熱片3，在殼體2上端安裝一個與制冷器熱端平面相接觸的散熱器5，在殼體2中部裝有一個微型電機7，在電機7輸出軸上裝有一個正對于散熱器的風葉6，在殼體2下面下端裝有兩個(LED)顯示孔8.9。所說的殼體2四面開有通風孔4。
3.根據權利要求1所述的一種電子驅睏器，其特征在于，手柄10與殼體2相鄰處裝有一個開關(K1)。在手柄下端下面有發(fā)音孔11，在手柄的底端裝有極性轉換開關(K2)。
4.根據權利要求1所述的一種電子驅睏器，其特征在于，所說的插頭14是用硬質絕緣材料制成的圓筒形，在圓筒的兩側面內有相連接的兩個彈性金屬片13，圓筒的頂端有平面對應于前方的圓形金屬片15。所說的插頭15底端與手柄10底端用螺旋伸拉導線12互為連接。
5.根據權利要求1所述的一種電子驅睏器，其特征在于，所說的極性轉換電路，由極性轉換開關(K2)的常閑動點與(K2′)的常閉動點及公共地端17相接組成。所說的極性轉換開關(K2、K2′)為一組聯動開關。
6.根據權利要求1所述的一種電子驅睏器，其特征在于，所說的極性顯示電路由一端與公共結點16相接，另一端與公共地端17相接，反向串接的發(fā)光二極管(LED1)電阻(R1)組成。
7.根據權利要求1所述的一種電子驅困器，其特征在于，所說的極性限制電路由一端與公共結點16相接，另一端與公共結點18相接的正向串接的二級管(D2)組成。
8.根據權利要求1所述的一種電子驅睏器，其特征在于，所說的穩(wěn)壓電路，由一端與穩(wěn)壓器(CW1)輸出腳(2)相接，另一端與共用地17相接的正向串接的二極管(D3、D4、D5)，電機(D)組成電機穩(wěn)壓回路；由一端與穩(wěn)壓器(CW2，CW3)的輸出腳(2)相接，另一端與共用地端17相接的正向串接半導體制冷器(CTI)組成的制冷穩(wěn)壓電路。
9.根據權利要求1所述的一種電子驅睏器，其特征在于，所說的音響指示電路，由一端與(CW2，CW3)的輸出腳(2)相接，另一端與公共地端17相接的正向并接發(fā)光二極管(LED2)和集成塊(IC)與電阻(R2)串接組成。壓電片接(IC)的輸出端。
專利摘要一種電子驅困器，特征在于將半導體制冷器，控制電路組裝在殼體內，通過插頭與機動車點煙器插孔相接，在殼體前端有一個制冷片，當駕駛員長途或夜間行車困乏時，將制冷片短時間接觸前額或其它皮膚，由于局部溫度聚降，驅除困意，以保行車安全。本實用新型用集成元件穩(wěn)定電壓，電壓適用范圍寬，不受極性限制，使用方便是一種理想的電子驅困器。
文檔編號B60R99/00GK2086693SQ9120592
公開日1991年10月16日 申請日期1991年4月17日 優(yōu)先權日1991年4月17日
發(fā)明者李榮華, 田軍 申請人:李榮華, 田軍