專利名稱：電子駕駛儀的制作方法
1、電子駕駛儀目前國內(nèi)外汽車上首創(chuàng)的必要部件。它具有指導(dǎo)駕駛員開好車和節(jié)油多的特性;也具有跟蹤監(jiān)測(cè)汽車的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的特點(diǎn);更具有領(lǐng)發(fā)汽油的科學(xué)依據(jù)。
2、本申請(qǐng)人對(duì)該發(fā)明的理解有(1)現(xiàn)有各類型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是各具有最佳耗油點(diǎn)(ge＝ (ηvvago)/(1.1ia) )。式中的ηv是進(jìn)氣系統(tǒng)、Va是發(fā)動(dòng)機(jī)總工作容進(jìn)氣系數(shù)、(Va是發(fā)動(dòng)機(jī)總工作容量、)go是空氣混合濃度、La是空燃比;ge是最佳耗油量。但是現(xiàn)有汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)并設(shè)有最佳耗油的自動(dòng)控制裝置。(2)現(xiàn)有各型汽車也沒有跟蹤監(jiān)測(cè)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的儀器。(3)現(xiàn)有汽車上所用汽油原沒有領(lǐng)發(fā)的科學(xué)依據(jù)。(4)現(xiàn)在雖然出現(xiàn)了各類型的汽車節(jié)油器，但是節(jié)油效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如有經(jīng)驗(yàn)駕駛員節(jié)油那末顯著。(5)節(jié)油效果很顯著的經(jīng)驗(yàn)。可是不能象“電子駕駛儀”那樣能寄存這些寶貴經(jīng)驗(yàn)作為推廣應(yīng)用于汽車上。目前所有汽車的耗油量并不是最佳耗油量。所以目前汽車上浪費(fèi)汽油很是令人驚疼魄的。
能夠反映該儀器有關(guān)的文件有1、廣東交通大學(xué)編《發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車?yán)碚摗?2、華南農(nóng)學(xué)院編《拖拉機(jī)與與汽車?yán)碚摗?3、《節(jié)約能源1000例》一期劉家寶編;4、《載重汽車節(jié)油指南》張崇禧譯;5、《電子電路三集》孫惠華等編譯;
3、本發(fā)明的目的由于今后世界上的汽油能源一年比一年緊張同時(shí)國內(nèi)外各類型汽上耗油而沒有最佳耗油的控制裝置;故而汽油不必要的損失更為嚴(yán)重。故特經(jīng)幾十年來研制成功“電子駕駛儀”來為祖國四化建設(shè)作出顯著的貢獻(xiàn)。
4、本發(fā)明品“電子駕駛儀”是當(dāng)今汽車上必不少的組成部分。這種儀器主要由電子元件和機(jī)械部件組合而成。它的內(nèi)容是由(A)(B)、(C)、(D)、(E)等五大部有機(jī)聯(lián)系組合而成。
各分部的組成如下(A)是汽缸工況指示器它是由音響傳感器1由電阻、電容晶體管組成放大器2兩級(jí)工況指示器3;步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器4等等組合而成。放大器輸入信號(hào)由音響傳感觸頭檢測(cè)而來。該傳感觸頭是夾在火花塞或噴油嘴下端。
(B)是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指示器它是由發(fā)光二極管，電阻、電容組成十階度轉(zhuǎn)速指示器1。該器輸入信號(hào)是由步進(jìn)馬達(dá)繞組(兩極組)送來。
(C)是讀數(shù)寄存器它是由步進(jìn)馬達(dá)1;讀數(shù)鼓2;支架3等組合而成。
步進(jìn)馬達(dá)1是由定子a、轉(zhuǎn)子b兩大部組成。定子a是由高導(dǎo)磁軟鋼制成;它有兩組線圈。一為驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子繞組，一為驅(qū)動(dòng)十階度轉(zhuǎn)速繞組。轉(zhuǎn)子繞組是由QQ漆包線0.3mm，以雙股同向繞2025匝制成。該組有四個(gè)線頭。兩頭接負(fù)極，另兩頭接正數(shù)。但接正的兩頭一頭接順向，一頭接反向。這兩正極的輸入信號(hào)，都是由各步進(jìn)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器送來。轉(zhuǎn)速繞組(兩極的)是由QQ漆包線0.5mm在定子兩極端各繞30匝制成。轉(zhuǎn)子b是由永磁鋼制成。轉(zhuǎn)子軸上有蝸桿套和軸承反支架等組成。讀數(shù)鼓2是由讀數(shù)輪齒a、蝸輪齒b，大小過輪齒c、讀數(shù)小過輪齒d、轉(zhuǎn)軸1、2、3、4、支架等組合而成。蝸輪齒與蝸桿套相齒合。步進(jìn)馬達(dá)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同步。
(D)是油耗警報(bào)器;它是由YD40-0.025構(gòu)制，電阻電容、晶體管等組成警報(bào)器電路(D)1組合而成。它的輸入信號(hào)由十階度轉(zhuǎn)速器中分壓而來。經(jīng)放大后送入楊聲器中。
(E)是儀表盒它由盒體1、儀表報(bào)2、電流表3、開關(guān)4、各孔插座5等組成。
5、本發(fā)明“電子駕駛儀”與現(xiàn)有技術(shù)相比1與現(xiàn)有汽車上的儀表相比。現(xiàn)有汽車儀表遠(yuǎn)不如該發(fā)明能指示各氣缸的工況;也能自動(dòng)控制最佳耗油點(diǎn);更能準(zhǔn)確指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速;在發(fā)動(dòng)機(jī)不是最佳耗油時(shí)就能自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，告訴駕駛員采取必要的措施，還能寄存發(fā)動(dòng)機(jī)最佳耗油量。以備檢查之用。2、效果顯著與現(xiàn)有些汽車最好的節(jié)油器效果相比，經(jīng)試車證明。它們的節(jié)油器，以載重4噸汽車計(jì)算每跑5000公里只能節(jié)油36-54公斤，而“電子駕駛儀”在同樣車上。在同樣的公路內(nèi)，而節(jié)油就有150-220公斤。3、該發(fā)明品有優(yōu)異的特點(diǎn)它不但能檢測(cè)駕駛員技術(shù)的優(yōu)良與否？而且還能跟蹤監(jiān)測(cè)汽車的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。
6、本申請(qǐng)人認(rèn)為實(shí)現(xiàn)該發(fā)明品的最適應(yīng)方式有1、首先將試制成功的“電子駕駛儀”向國家專利局申請(qǐng)給予專利權(quán)。
2、得到專利申請(qǐng)?zhí)柡?，立即?lián)系有關(guān)單位聯(lián)合批量生產(chǎn)，再將該產(chǎn)品交有關(guān)單位試用，請(qǐng)作出群眾性鑒定，然后大量生產(chǎn)推廣應(yīng)用或是得到提前公開通知后，立即交付中科應(yīng)用技術(shù)公司實(shí)施部實(shí)施。
3、得到專利權(quán)后，將該發(fā)明呈報(bào)國家能源委員會(huì)，轉(zhuǎn)呈國務(wù)院指令車用單位推廣應(yīng)用。并照讀數(shù)寄存器耗油量發(fā)放汽油。只有如此也才能真正為祖國節(jié)約大量汽油。
4、該發(fā)明品易于實(shí)行，因?yàn)橐延猩a(chǎn)樣品，加工圖紙。設(shè)備簡單，一般技術(shù)員都能制造。
5、參數(shù)齊全1、電參數(shù)附圖中已有說明。
2、主要參數(shù)1、自動(dòng)控制是佳耗油量ge＝ (ηvVago)/(1.1La)2、發(fā)動(dòng)機(jī)工況分為兩等四級(jí)。1級(jí)為低工況，2、3級(jí)為正常工況，4級(jí)為爆震。3、讀數(shù)寄存量最高為300萬倍×ge/每周，最低為ge×50。
7、附圖首頁為

圖1;有c部的及A1的附圖。續(xù)頁1有(A)部的為圖2;有(B)部的為圖3;有(D)部的為圖4等線路圖。
權(quán)利要求
本發(fā)明叫做“電子駕駛儀”，它是目前國內(nèi)外汽車上的首創(chuàng)必要部件；也是駕駛員開好車，多節(jié)油的福音；更是鑒別汽車質(zhì)量和領(lǐng)發(fā)汽油的科學(xué)依據(jù)。汽車上使用該儀器，就能真正解決發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳耗油的技術(shù)問題，實(shí)驗(yàn)證明載重4噸汽車每跑5000Km，就能節(jié)約汽油150～220公斤，它與“汽車安全節(jié)約保險(xiǎn)器”配套使用則效果更為顯著。本發(fā)明“電子駕駛儀”的技術(shù)特征在于由(A)、(B)、(C)、(D)、(E)五大部組合而成。(A)是發(fā)動(dòng)機(jī)工況指示器特征在于由音響傳感器1，由電阻、電容、晶體管組成放大器2，步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器3、等組合而成，放大器2的信號(hào)輸入由音響傳感器輸出而來。音響傳感器觸頭的信號(hào)由觸頭檢測(cè)而來。該傳感能頭是夾在火花塞或噴油嘴的下端的。(B)、是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指示器特征在于由發(fā)光二極管、電阻、電容、晶體管組成十階度轉(zhuǎn)速指示器1，該器輸入信號(hào)由步進(jìn)馬達(dá)定子兩極繞組送來。(C)是讀數(shù)寄存器特征在于由步進(jìn)馬達(dá)1、讀數(shù)2，支架3組成。步進(jìn)馬達(dá)1的特征在于由定子a，轉(zhuǎn)子b兩大部組成，而定子a是由高導(dǎo)磁軟鋼制成它有兩個(gè)線圈；為驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)線組，一為驅(qū)動(dòng)十階度轉(zhuǎn)速繞組是由QQ漆包線0.3mm，以雙股同向繞2025匝制成該組有四個(gè)線頭；兩頭接負(fù)極，兩頭接正極之中一接順向，一接反向。這兩正極的輸入信號(hào)都是由各步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器送來，轉(zhuǎn)速繞組是由QQ漆包線0.5mm，在定子的兩極端外各繞30匝制成。轉(zhuǎn)子特征在于由永磁鋼制成轉(zhuǎn)子軸軸上有蝸桿套和軸承及支架等組成。讀數(shù)鼓2特征在于由讀數(shù)輪齒a、蝸輪齒b、大小過輪齒c、讀數(shù)小過輪齒d、轉(zhuǎn)軸1、2、3、4及支架等組成。蝸輪齒與蝸桿套相齒合，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同步步進(jìn)馬達(dá)轉(zhuǎn)速，輸入信號(hào)由十階度轉(zhuǎn)速器中分壓而來該輸出至構(gòu)聲器。(e)、是儀表盒特征在于由盒體1，儀表板2，電流表3，開關(guān)4，多孔插坐5等組成。(A)、項(xiàng)附加特征在于由微型動(dòng)圈傳音器1、音問傳感觸頭2微調(diào)電阻3、隔音套4等組成。傳感觸頭與火花塞或噴油嘴下端含夾場效應(yīng)管的輸出至放大器輸入端。
全文摘要
本發(fā)明叫做“電子駕駛儀”。它是目前國內(nèi)外汽車上的首創(chuàng)必要部件。也是駕駛員開好車，多節(jié)油的福音；更是領(lǐng)發(fā)汽油的科學(xué)依據(jù)。汽車上使用該儀器，就能真正解決發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳耗油問題。實(shí)驗(yàn)證明載重4噸汽車，每跑5000km，就能節(jié)約汽油150—220公斤。該儀器構(gòu)造簡單，該技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)員都能制造。因它是由發(fā)動(dòng)機(jī)工況指示器(A)，發(fā)動(dòng)機(jī)十階度轉(zhuǎn)速指示器(B)，讀數(shù)寄存器(C)，油耗警報(bào)器(D)，儀表盒及附件(E)等五個(gè)大部組合而成。
文檔編號(hào)B60K31/02GK1031507SQ8810185
公開日1989年3月8日 申請(qǐng)日期1988年4月2日 優(yōu)先權(quán)日1988年4月2日
發(fā)明者羅國糧 申請(qǐng)人:羅國糧