專利名稱：機動車防滑履帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于機動車、特別是汽車的防滑裝置。
在公知的機動車防滑裝置中，例如北京市雍士杰的實用新型專利“彈性輪胎防滑套”，公告號為GG86204127，它是將防滑齒用金屬拉筋串成一體，防滑齒間施以定位套，然后用橡膠硫化成型的方法將防滑齒鑲?cè)敕阑左w內(nèi)。這一裝置對車輛的防滑有一定的效果，但存在下述缺點1、當防滑齒受重載后，由于橡膠套的變形使受載的齒傾斜，這樣勢必影響防滑效果和防滑套的壽命；2、硫化橡膠要求制造廠具備硫化設(shè)備和相應的模具；3、當輪胎大小不一樣時，防滑套曲率與輪胎曲率不一致，因此需要新設(shè)計模具進行硫化，適應性差；4、笨重，裝卸不方便。
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)更為簡單，制造容易、裝拆方便，成本低廉，而又能適用于不同大小輪胎的機動車防滑裝置。
這一目的是用下面的技術(shù)方案實現(xiàn)的，本防滑履帶是由若干個履帶牙板4用活頁銷釘機構(gòu)串聯(lián)起來繞在車的輪胎外圓上一圈，然后用兩根鋼絲繩分別繞在履帶牙板兩側(cè)之L形槽中，最后通過緊固機構(gòu)將鋼絲繩拉緊即可。履帶牙板4由三部份構(gòu)成上部是一個截面為等腰三角形的防滑牙8；中部是一個鉸鏈活頁結(jié)構(gòu)9，該結(jié)構(gòu)可以使相鄰的兩個履帶牙板實現(xiàn)互相插合串聯(lián)，同時在與縱軸線對稱的左右兩方各鉆有一個銷孔10；履帶牙板的下部是兩個L形掛鉤11，這兩個掛鉤分別位于履帶牙板的兩側(cè)，其間距B略大于輪胎的寬度。當兩個履帶牙板的鉸鏈活頁結(jié)構(gòu)互相插合后，用一個銷釘5穿入銷孔10便可將二者串到一起。用同樣的方法可把若干個履帶牙板串聯(lián)起來，直至其總長略小于輪胎外圓的周長為至。然后把它們繞到輪胎的外圓上，接著用兩根細鋼絲繩3分別繞到履帶牙板的兩側(cè)L形掛鉤11的槽中，最后將每根鋼絲繩的兩頭用緊固機構(gòu)將其緊固。


圖1為防滑履帶裝配在輪胎上的示意圖。
圖2為履帶牙板結(jié)構(gòu)示意圖。
以下將結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明。
參看圖2，履帶牙板4中的防滑牙8的截面等腰三角形的形狀和大小對防滑效果有很大的關(guān)系，又受到強度、剛度和機動車結(jié)構(gòu)尺寸的制約，設(shè)計人經(jīng)計算確定等腰三角形的底長在20～70毫米范圍內(nèi)，高在25～75毫米范圍內(nèi)，頂角在46°～50°之間效果為佳。
履帶牙板的鉸鏈活頁結(jié)構(gòu)9可采用下述具體方案在防滑牙的下方制有一個矩形截面凸臺，沿著輪胎寬度的方向，凸臺左側(cè)分為4段，右側(cè)分為3段，并且右側(cè)3段凸臺恰好與左側(cè)4段凸臺所形成的空隙一一對應，且寬度相等。同時在凸臺的左右兩側(cè)，各鉆出一個與縱軸線對稱的銷孔10，這樣當兩個履帶牙板的鉸鏈活頁結(jié)構(gòu)互相插合后，可保證銷釘5順利穿入銷孔10；而把二者串聯(lián)起來。
參看
圖1，鋼絲繩3的緊固機構(gòu)是由三部份組成一是頭部與鋼絲繩兩頭焊在一起的正扣螺栓2；二是另一段短鋼絲繩7，其一端帶有一個掛鉤，另一端焊在一個反扣螺栓頭上；三是緊線架1，其兩端分別制有一正一反的陰螺紋。當正扣螺栓2和反扣螺栓分別擰入緊線架1上后，并且短鋼絲繩7上的掛鉤勾住鋼絲繩3后，用手旋動緊線架，即可將鋼絲繩3調(diào)緊，并使防滑履帶牢牢地裝在輪胎上。當不需防滑履帶時，可松開緊線架，拿下鋼絲繩3，防滑履帶便可取下。
為了既保證履帶的堅固耐用，又使司機裝拆輕松，因此要減輕履帶牙板的重量，牙板選用鋁合金制成是最合適的。
由上述可知，本實用新型具有下面的優(yōu)點1、由于防滑履帶由金屬制成又直接裝在輪胎上，因此當防滑牙受重載后，不會傾斜，保證了好的防滑效果和長的使用壽命；2、省去了硫化設(shè)備和模具，因而制造容易并使成本低廉；3、適應性強，當輪胎大小不同時，只需改變串聯(lián)的履帶牙板數(shù)目即可；4、輕便、加之防滑履帶為柔性結(jié)構(gòu)、裝拆均不需頂起車輪，因此使用方便。當遇到冰雪、泥澤、沙漠和碎石道路時，可裝上本裝置，通過這段路面后，取下即可，易于被廣大司機所接受。
權(quán)利要求1.用于機動車，特別是汽車的防滑履帶，主要由繞在車的輪胎外圓上的一圈履帶牙板4所組成，其特征在于a、履帶牙板4由三部份構(gòu)成上部是一個截面為等腰三角形的防滑牙8，中部是一個鉸鏈活頁結(jié)構(gòu)9，該結(jié)構(gòu)使相鄰的履帶牙板4可實現(xiàn)互相插合串聯(lián)，同時在與縱軸線對稱的左右兩方各鉆有一個銷孔10，履帶牙板的下部是兩個L形掛鉤11，這兩個掛鉤分別位于履帶牙板4的兩側(cè)，其間距B略大于輪胎的寬度，b、履帶牙板4的串聯(lián)是當兩個履帶牙板的鉸鏈活頁結(jié)構(gòu)互相插合后，用銷釘5穿入銷孔10而實現(xiàn)，c、繞在輪胎外圓上的一圈履帶牙板的緊固是靠兩根鋼絲繩3分別繞在履帶牙板4兩側(cè)的L形掛鉤11的槽中，由緊固機構(gòu)拉緊而完成的，d、鋼絲繩3的緊固機構(gòu)是由三部份組成一是頭部與鋼絲繩兩頭焊在一起的正扣螺栓2，二是另一段短鋼絲繩7，其一端帶有一個掛鉤，另一端與一個反扣螺栓頭焊在一起，三是緊線架1，其兩端分別制有一正一反的陰螺紋，當正扣螺栓2和反扣螺栓分別擰入緊線架1并且短鋼絲繩7上的掛鉤勾住鋼絲繩3后，即可進行調(diào)緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車防滑履帶，其特征在于履帶牙板4的防滑牙8截面的等腰三角形底長在20～70毫米之間，高在25～75毫米之間，頂角在46°～50°之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機動車防滑履帶，其特征在于履帶牙板4是由鋁合金制成。
專利摘要一種機動車防滑覆帶。由若干個履帶牙板用活頁銷釘機構(gòu)串聯(lián)起來，繞在車的輪胎外圓上，然后用兩根鋼絲繩繞在履帶牙板兩側(cè)之L形槽中，最后通過緊固機構(gòu)將鋼絲繩拉緊，從而達到使車輛在冰雪、泥澤、沙漠和碎石道路上防滑、防陷和安全行駛、預防事故發(fā)生的目的。由于結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、成本低廉和裝拆方便，又能適用于不同大小的輪胎，所以是一種較為理想的機動車防滑裝置。
文檔編號B60C27/00GK2032156SQ8721610
公開日1989年2月8日 申請日期1987年12月4日 優(yōu)先權(quán)日1987年12月4日
發(fā)明者廉祥霖 申請人:廉祥霖