本技術(shù)涉及尾燈安裝板，具體為一種安裝穩(wěn)定性好的尾燈安裝板。

背景技術(shù)：

1、隨著社會的發(fā)展，越來越多的人逐漸使用汽車作為主要的代步工具。汽車主要由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四個基本部分組成。為了方便駕駛員在極端天氣中行駛，車身的前端和后端一般都會安裝車燈，以用于照明和警示其他的行駛車輛。一般的，安裝汽車尾燈的過程中，需要先將安裝板的邊沿通過點焊固定于車身上，然后將尾燈安裝于安裝板內(nèi)部的凹槽中，最后將燈罩安裝于車身上并罩住尾燈和安裝板，從而實現(xiàn)汽車尾燈的安裝。如公告號為cn217863895u的專利公開的一種安裝穩(wěn)定性好的尾燈安裝板，包括尾燈板，所述尾燈板包括主體部、彎折設(shè)置于主體部一端的彎折部和設(shè)置于彎折部遠(yuǎn)離主體部一端的連接部，所述連接部用于與車身相連；所述主體部的周邊設(shè)置有用于與車身相抵接的延邊，所述連接部的側(cè)壁上設(shè)置有用于與車身相抵接的翻邊，該技術(shù)方案在進(jìn)行安裝汽車尾燈時，將尾燈板卡接至車身上，彎折部便于尾燈板適配車身尾部的形狀，連接部和彎折部增加了尾燈板與車身的接觸面積；延邊增加了主體部和車身的接觸面積和連接面積，翻邊增加了連接部和車身的接觸面積和連接面積，增加了尾燈板和車身之間的摩擦力，以便于進(jìn)行尾燈板后續(xù)的安裝，從而使得尾燈板安裝得更加穩(wěn)定，但是上述專利在進(jìn)行使用的過程中，不便于進(jìn)行安裝尾燈，現(xiàn)有的尾燈在進(jìn)行安裝的過程中，使用螺栓進(jìn)行安裝，在長期的使用過程中，可能會出現(xiàn)螺栓松動，會影響后續(xù)使用，為此我們提出了一種安裝穩(wěn)定性好的尾燈安裝板來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種安裝穩(wěn)定性好的尾燈安裝板，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的尾燈安裝板在進(jìn)行安裝尾燈時穩(wěn)定性不高的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種安裝穩(wěn)定性好的尾燈安裝板，包括安裝板和尾燈本體，所述安裝板的前側(cè)開設(shè)有安裝槽，所述尾燈本體活動插設(shè)在安裝槽的內(nèi)部，所述安裝板的內(nèi)部開設(shè)有插線槽；所述安裝板的前端對稱開設(shè)有兩組活動槽，兩組所述活動槽的內(nèi)部均設(shè)置有限位組件，所述限位組件用于將尾燈本體在安裝槽的內(nèi)部進(jìn)行限位固定，所述尾燈本體的后側(cè)設(shè)置有鎖定組件，所述鎖定組件用于將尾燈本體在安裝槽的內(nèi)部進(jìn)行鎖定固定。

3、優(yōu)選的，所述尾燈本體的左側(cè)設(shè)置有兩組固定塊，兩組所述固定塊的中部均開設(shè)有螺紋槽，所述安裝板的前側(cè)螺紋安裝有兩組第一螺栓，通過兩組第一螺栓將尾燈本體在安裝槽的內(nèi)部進(jìn)行固定。

4、優(yōu)選的，所述安裝板的前側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)板，所述轉(zhuǎn)板的后側(cè)開設(shè)有兩組凹槽，所述安裝板的前端上下兩側(cè)均螺紋安裝有第二螺栓，所述轉(zhuǎn)板的上下兩側(cè)開設(shè)有螺紋槽，通過兩組第二螺栓的設(shè)置將轉(zhuǎn)板的位置進(jìn)行限位固定。

5、優(yōu)選的，所述限位組件設(shè)置有兩組，所述限位組件包括彈簧、限位塊和第一限位槽，兩組所述活動槽的內(nèi)部均設(shè)置有彈簧，兩組所述活動槽的內(nèi)部均活動插設(shè)有限位塊，所述尾燈本體的前側(cè)上下兩側(cè)對稱開設(shè)有第一限位槽，兩組所述限位塊的凸頭部分呈弧形，兩組所述限位塊的凸頭部分與第一限位槽相適配。

6、優(yōu)選的，所述鎖定組件包括雙向螺桿、螺套、滑動板和限位桿，所述尾燈本體的后端內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有雙向螺桿，所述雙向螺桿的上下兩端螺紋安裝有螺套，所述尾燈本體的后端內(nèi)部對稱開設(shè)有兩組滑槽，所述兩組所述螺套的后側(cè)均固定安裝有滑動板，所述尾燈本體的后端內(nèi)部對稱開設(shè)有兩組滑動板，兩組所述滑動板的相反一側(cè)均固定安裝有限位桿，所述安裝板的后端上下兩側(cè)對稱開設(shè)有兩組第二限位槽，兩組所述第二限位槽呈傾斜狀。

7、優(yōu)選的，所述雙向螺桿的中部固定安裝有齒輪，所述安裝板的右側(cè)中部固定安裝有齒條。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型在使用的過程中，通過兩組限位組件的設(shè)置便于后續(xù)再進(jìn)行安裝第一螺栓的第二螺栓時，便于將螺紋槽進(jìn)行對齊，從而便于快速安裝；并且本裝置通過兩組鎖定組件的設(shè)置來提高了安裝時的穩(wěn)定性，保障了后續(xù)尾燈本體使用時的穩(wěn)固性。

技術(shù)特征：

1.一種安裝穩(wěn)定性好的尾燈安裝板，包括安裝板（1）和尾燈本體（2），其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝穩(wěn)定性好的尾燈安裝板，其特征在于：所述尾燈本體（2）的左側(cè)設(shè)置有兩組固定塊（5），兩組所述固定塊（5）的中部均開設(shè)有螺紋槽，所述安裝板（1）的前側(cè)螺紋安裝有兩組第一螺栓（7），通過兩組第一螺栓（7）將尾燈本體（2）在安裝槽（3）的內(nèi)部進(jìn)行固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝穩(wěn)定性好的尾燈安裝板，其特征在于：所述安裝板（1）的前側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)板（6），所述轉(zhuǎn)板（6）的后側(cè)開設(shè)有兩組凹槽，所述安裝板（1）的前端上下兩側(cè)均螺紋安裝有第二螺栓（8），所述轉(zhuǎn)板（6）的上下兩側(cè)開設(shè)有螺紋槽，通過兩組第二螺栓（8）的設(shè)置將轉(zhuǎn)板（6）的位置進(jìn)行限位固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝穩(wěn)定性好的尾燈安裝板，其特征在于：所述限位組件設(shè)置有兩組，所述限位組件包括彈簧（10）、限位塊（11）和第一限位槽（12），兩組所述活動槽（9）的內(nèi)部均設(shè)置有彈簧（10），兩組所述活動槽（9）的內(nèi)部均活動插設(shè)有限位塊（11），所述尾燈本體（2）的前側(cè)上下兩側(cè)對稱開設(shè)有第一限位槽（12），兩組所述限位塊（11）的凸頭部分呈弧形，兩組所述限位塊（11）的凸頭部分與第一限位槽（12）相適配。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝穩(wěn)定性好的尾燈安裝板，其特征在于：所述鎖定組件包括雙向螺桿（13）、螺套（14）、滑動板（16）和限位桿（17），所述尾燈本體（2）的后端內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有雙向螺桿（13），所述雙向螺桿（13）的上下兩端螺紋安裝有螺套（14），所述尾燈本體（2）的后端內(nèi)部對稱開設(shè)有兩組滑槽（15），所述兩組所述螺套（14）的后側(cè)均固定安裝有滑動板（16），所述尾燈本體（2）的后端內(nèi)部對稱開設(shè)有兩組滑動板（16），兩組所述滑動板（16）的相反一側(cè)均固定安裝有限位桿（17），所述安裝板（1）的后端上下兩側(cè)對稱開設(shè)有兩組第二限位槽（18），兩組所述第二限位槽（18）呈傾斜狀。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種安裝穩(wěn)定性好的尾燈安裝板，其特征在于：所述雙向螺桿（13）的中部固定安裝有齒輪（19），所述安裝板（1）的右側(cè)中部固定安裝有齒條（20）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及尾燈安裝板技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種安裝穩(wěn)定性好的尾燈安裝板，包括安裝板和尾燈本體，所述安裝板的前側(cè)開設(shè)有安裝槽，所述尾燈本體活動插設(shè)在安裝槽的內(nèi)部，所述安裝板的內(nèi)部開設(shè)有插線槽；所述安裝板的前端對稱開設(shè)有兩組活動槽，兩組所述活動槽的內(nèi)部均設(shè)置有限位組件，所述限位組件用于將尾燈本體在安裝槽的內(nèi)部進(jìn)行限位固定，所述尾燈本體的后側(cè)設(shè)置有鎖定組件。本技術(shù)在使用的過程中，通過兩組限位組件的設(shè)置便于后續(xù)再進(jìn)行安裝第一螺栓的第二螺栓時，便于將螺紋槽進(jìn)行對齊，從而便于快速安裝；并且本裝置通過兩組鎖定組件的設(shè)置來提高了安裝時的穩(wěn)定性，保障了后續(xù)尾燈本體使用時的穩(wěn)固性。

技術(shù)研發(fā)人員：閆戰(zhàn)凱,趙亞恒,杜環(huán)宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：開封高華機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240729
技術(shù)公布日：2025/1/9