本技術(shù)涉及充電設(shè)備，更具體地說，涉及基于人工智能的充電樁設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、智能充電系統(tǒng)運用了人工智能技術(shù)，通過對充電樁、電網(wǎng)、電動汽車等多個環(huán)節(jié)進(jìn)行實時感知、分析與優(yōu)化，實現(xiàn)了對充電過程的智能化。它可以根據(jù)電動汽車的需求、電網(wǎng)負(fù)荷以及可再生能源的供應(yīng)情況，動態(tài)調(diào)整充電策略，以達(dá)到高效、安全、經(jīng)濟(jì)的充電目的。

2、雖然智能充電技術(shù)具有諸多優(yōu)勢，但仍面臨一些挑戰(zhàn)。例如，大規(guī)模部署智能充電設(shè)施就需要巨大的投資?，F(xiàn)有的充電設(shè)施通常是在停車場的停車位上安裝充電樁，對于露天車位來說，為了避免車輛撞擊、雨淋、日曬等外界環(huán)境對充電樁的損壞，通常需要再充電樁外部安裝防護(hù)殼對內(nèi)部的充電樁進(jìn)行保護(hù)，但是充電樁位于防護(hù)外殼內(nèi)部時，充電樁再對車輛進(jìn)行充電時，充電樁本身也會發(fā)熱，產(chǎn)生大量熱量，大量熱量在防護(hù)設(shè)備內(nèi)部頓時間內(nèi)不容易散發(fā)，影響充電樁的使用壽命，鑒于此，我們提出基于人工智能的充電樁設(shè)備。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供基于人工智能的充電樁設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的充電樁在防護(hù)設(shè)備內(nèi)部使用，熱量不容易散發(fā)的問題。

2、基于人工智能的充電樁設(shè)備，包括箱體和位于箱體內(nèi)部的充電樁，所述箱體的一側(cè)壁鉸接透明箱門，所述箱體的另一側(cè)壁安裝百葉箱，所述百葉箱的內(nèi)腔安裝抽風(fēng)組件；

3、所述抽風(fēng)組件包括伺服電機(jī)、連接桿和若干個沿著箱體側(cè)壁上下直線分布的若干個抽風(fēng)口，每個所述抽風(fēng)口的內(nèi)部均安裝抽風(fēng)扇，抽風(fēng)扇的中部通過齒輪組一轉(zhuǎn)動，所述齒輪組一包括相互適配的錐齒輪三和錐齒輪四，所述錐齒輪三套設(shè)安裝在連接桿外部，所述錐齒輪四通過轉(zhuǎn)軸與抽風(fēng)扇的中部連接，所述伺服電機(jī)通過齒輪組二帶動連接桿轉(zhuǎn)動，所述齒輪組二包括相互適配的錐齒輪一和錐齒輪二，所述伺服電機(jī)的輸出端通過轉(zhuǎn)軸連接錐齒輪一，所述錐齒輪二套設(shè)安裝在連接桿的外部。

4、在一個優(yōu)選地實施方式中，所述箱體背對百葉箱的一側(cè)壁安裝進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口內(nèi)部設(shè)置可以啟閉的通氣組件，所述通氣組件包括若干個直線排布的葉板，所述葉板的一端部連接轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿的一端部穿過進(jìn)風(fēng)口的內(nèi)側(cè)壁向外延伸并連接連接板。

5、在一個優(yōu)選地實施方式中，所述連接板的一側(cè)壁通過轉(zhuǎn)軸連接齒輪，所述轉(zhuǎn)動桿的外部套設(shè)卷簧，所述卷簧的一端部與連接板固定連接，所述卷簧的另一端部與進(jìn)風(fēng)口的外側(cè)壁固定連接。

6、在一個優(yōu)選地實施方式中，所述通氣組件的一側(cè)安裝同步帶組件，所述同步帶組件包括同步帶輪和套設(shè)在若干個同步帶輪外部的同步帶，所述同步帶輪通過連接轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝于箱體的外側(cè)，所述連接轉(zhuǎn)軸的端部對應(yīng)齒輪的位置處安裝半齒輪。

7、在一個優(yōu)選地實施方式中，所述半齒輪的側(cè)壁齒牙占外側(cè)圓周的四分之一。

8、在一個優(yōu)選地實施方式中，所述半齒輪的側(cè)壁齒牙占外側(cè)圓周的二分之一。

9、在一個優(yōu)選地實施方式中，所述抽風(fēng)組件和所述同步帶組件之間安裝皮帶組件，所述抽風(fēng)組件通過同步帶組件帶動皮帶組件轉(zhuǎn)動，所述皮帶組件包括皮帶輪一、皮帶輪二、傳動皮帶、連接轉(zhuǎn)桿和錐齒輪五，所述皮帶輪二與所述連接轉(zhuǎn)軸的端部固定連接，所述錐齒輪五位于錐齒輪二的上方并與錐齒輪二相適配，所述錐齒輪五與所述皮帶輪一通過連接轉(zhuǎn)桿同步傳動，所述皮帶輪一和所述皮帶輪二通過所述傳動皮帶傳動。

10、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的優(yōu)點在于：

11、1、通過本實用新型設(shè)計的整體結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)中的只是通過防護(hù)外殼對充電樁進(jìn)行防護(hù)的方式相比，利用箱體、通氣組件和抽風(fēng)組件的相互配合，當(dāng)充電樁不使用時，通氣組件和抽風(fēng)組件均關(guān)閉，從而隔絕箱體內(nèi)部和外界環(huán)境，對箱體內(nèi)部的充電樁進(jìn)行保護(hù)，當(dāng)充電樁使用時，打開通氣組件并啟動抽風(fēng)組件，使得箱體內(nèi)部的氣流流動，將充電樁使用時產(chǎn)生的熱量帶走。

12、2、本實用新型通過設(shè)計同步帶組件，從而同時帶動多個通氣組件同步開合，從而將進(jìn)風(fēng)口內(nèi)部的多個通氣組件同步打開，以便于箱體內(nèi)部與外界環(huán)境連通，進(jìn)一步便于對充電樁進(jìn)行散熱。

技術(shù)特征：

1.基于人工智能的充電樁設(shè)備，包括箱體（1）和位于箱體（1）內(nèi)部的充電樁（3），其特征在于：所述箱體（1）的一側(cè)壁鉸接透明箱門（2），所述箱體（1）的另一側(cè)壁安裝百葉箱（5），所述百葉箱（5）的內(nèi)腔安裝抽風(fēng)組件（7）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于人工智能的充電樁設(shè)備，其特征在于：所述箱體（1）背對百葉箱（5）的一側(cè)壁安裝進(jìn)風(fēng)口（4），所述進(jìn)風(fēng)口（4）內(nèi)部設(shè)置可以啟閉的通氣組件（6），所述通氣組件（6）包括若干個直線排布的葉板（61），所述葉板（61）的一端部連接轉(zhuǎn)動桿（62），所述轉(zhuǎn)動桿（62）的一端部穿過進(jìn)風(fēng)口（4）的內(nèi)側(cè)壁向外延伸并連接連接板（64）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于人工智能的充電樁設(shè)備，其特征在于：所述連接板（64）的一側(cè)壁通過轉(zhuǎn)軸連接齒輪（65），所述轉(zhuǎn)動桿（62）的外部套設(shè)卷簧（63），所述卷簧（63）的一端部與連接板（64）固定連接，所述卷簧（63）的另一端部與進(jìn)風(fēng)口（4）的外側(cè)壁固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于人工智能的充電樁設(shè)備，其特征在于：所述通氣組件（6）的一側(cè)安裝同步帶組件（8），所述同步帶組件（8）包括同步帶輪（81）和套設(shè)在若干個同步帶輪（81）外部的同步帶（82），所述同步帶輪（81）通過連接轉(zhuǎn)軸（84）轉(zhuǎn)動安裝于箱體（1）的外側(cè)，所述連接轉(zhuǎn)軸（84）的端部對應(yīng)齒輪（65）的位置處安裝半齒輪（83）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于人工智能的充電樁設(shè)備，其特征在于：所述半齒輪（83）的側(cè)壁齒牙占外側(cè)圓周的四分之一。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于人工智能的充電樁設(shè)備，其特征在于：所述半齒輪（83）的側(cè)壁齒牙占外側(cè)圓周的二分之一。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于人工智能的充電樁設(shè)備，其特征在于：所述抽風(fēng)組件（7）和所述同步帶組件（8）之間安裝皮帶組件（9），所述抽風(fēng)組件（7）通過同步帶組件（8）帶動皮帶組件（9）轉(zhuǎn)動，所述皮帶組件（9）包括皮帶輪一（91）、皮帶輪二（92）、傳動皮帶（93）、連接轉(zhuǎn)桿（94）和錐齒輪五（95），所述皮帶輪二（92）與所述連接轉(zhuǎn)軸（84）的端部固定連接，所述錐齒輪五（95）位于錐齒輪二（74）的上方并與錐齒輪二（74）相適配，所述錐齒輪五（95）與所述皮帶輪一（91）通過連接轉(zhuǎn)桿（94）同步傳動，所述皮帶輪一（91）和所述皮帶輪二（92）通過所述傳動皮帶（93）傳動。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了基于人工智能的充電樁設(shè)備，屬于充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括箱體和位于箱體內(nèi)部的充電樁，所述箱體的一側(cè)壁鉸接透明箱門，所述箱體的另一側(cè)壁安裝百葉箱，所述百葉箱的內(nèi)腔安裝抽風(fēng)組件。本技術(shù)利用箱體、通氣組件和抽風(fēng)組件的相互配合，當(dāng)充電樁不使用時，通氣組件和抽風(fēng)組件均關(guān)閉，從而隔絕箱體內(nèi)部和外界環(huán)境，對箱體內(nèi)部的充電樁進(jìn)行保護(hù)，當(dāng)充電樁使用時，打開通氣組件并啟動抽風(fēng)組件，使得箱體內(nèi)部的氣流流動，將充電樁使用時產(chǎn)生的熱量帶走。

技術(shù)研發(fā)人員：馮一倫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：馮一倫
技術(shù)研發(fā)日：20240615
技術(shù)公布日：2025/1/2