本技術(shù)涉及一種自卸車車廂底部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種自卸車車廂底部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，屬于自卸車車廂。

背景技術(shù)：

1、自卸車是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車，由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成，自卸車的車廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻兩種，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，后向傾翻較普遍，推動(dòng)活塞桿使車廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。

2、根據(jù)申請?zhí)枮椋╟n201921148344.1）的中國專利文獻(xiàn)公開的一種底部加強(qiáng)型輕量化自卸車廂結(jié)構(gòu)，包括前車廂板、后車廂板、側(cè)車廂板和車廂底板，所述車廂底板包括交叉連接的底板橫梁、底板縱梁，在所述底板橫梁與底板縱梁的上方設(shè)置有第一底板體與第二底板體，在所述第一底板體的底部采用鋁合金材料一體擠壓成型有加強(qiáng)梁；所述底板縱梁下部的兩側(cè)分別向外延伸形成凸緣；在所述加強(qiáng)梁上開設(shè)有與所述底板縱梁尺寸相適應(yīng)的缺口，所述底板縱梁卡設(shè)于所述缺口內(nèi)，且所述加強(qiáng)梁的下表面與所述凸緣的下表面齊平，所述加強(qiáng)梁的下表面與所述凸緣的下表面采用摩擦焊方式焊接固定；在車廂底板的上方還設(shè)置有防護(hù)鋼板。其顯著效果是：車廂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，能夠抵抗較大的貨物沖擊力，抗形變能力好。

3、基于上述專利的檢索，以及結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)中的設(shè)備發(fā)現(xiàn)，上述設(shè)備在應(yīng)用時(shí)。

4、車廂底部的底板橫梁、底板縱梁及加強(qiáng)梁之間的連接結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，對車廂底部的支撐性較差，致使車廂底部的強(qiáng)度較低，仍就易出現(xiàn)變形。

5、因此，亟需對自卸車車廂進(jìn)行改進(jìn)，以解決上述存在的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種自卸車車廂底部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，通過底部加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，底部加強(qiáng)機(jī)構(gòu)中的多個(gè)支撐架均勻固定分布在車廂本體的底部，且在多個(gè)支撐架之間及車廂本體的底部安裝一個(gè)支撐板，同時(shí)兩個(gè)相鄰支撐架之間交錯(cuò)安裝有與支撐板連接的多個(gè)第一固定鋼板，使得支撐架和第一固定鋼板在車廂本體的底部形成多點(diǎn)支撐，不僅增加了車廂本體底部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，同時(shí)還能夠?qū)碜攒噹倔w上的沖擊力進(jìn)行均勻分?jǐn)偅嵘淇剐巫兊哪芰?，防止出現(xiàn)變形。

2、為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的主要技術(shù)方案包括：一種自卸車車廂底部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括車廂本體，所述車廂本體的底部設(shè)置有底部加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，所述底部加強(qiáng)機(jī)構(gòu)包括固定安裝在所述車廂本體底部的多個(gè)支撐架，所述車廂本體上固定安裝有支撐板，多個(gè)所述支撐架上均固定安裝有與所述支撐板固定連接的第一固定鋼板，兩個(gè)相鄰所述第一固定鋼板交錯(cuò)對接分布在兩個(gè)相鄰所述支撐架之間，所述第一固定鋼板之間固定安裝有第二固定鋼板。

3、優(yōu)選的，兩個(gè)相鄰所述第一固定鋼板與所述第二固定鋼板之間組成三角結(jié)構(gòu)。

4、優(yōu)選的，其中一個(gè)所述支撐架上固定安裝有固定架，所述固定架的內(nèi)部固定安裝有多個(gè)加強(qiáng)筋。

5、優(yōu)選的，多個(gè)所述加強(qiáng)筋在歲數(shù)固定架的內(nèi)部呈交叉分布。

6、優(yōu)選的，所述車廂本體的兩側(cè)均安裝有防護(hù)鋼板，所述防護(hù)鋼板的底部固定安裝有多個(gè)安裝板。

7、優(yōu)選的，所述安裝板上安裝有螺栓，所述支撐架的兩側(cè)均開設(shè)有與所述螺栓螺紋連接的螺紋槽。

8、優(yōu)選的，所述螺紋槽的一端安裝有防護(hù)套，所述防護(hù)套上開設(shè)有與所述螺紋槽相卡合的凹槽。

9、本實(shí)用新型至少具備以下有益效果：

10、通過底部加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，底部加強(qiáng)機(jī)構(gòu)中的多個(gè)支撐架均勻固定分布在車廂本體的底部，且在多個(gè)支撐架之間及車廂本體的底部安裝一個(gè)支撐板，同時(shí)兩個(gè)相鄰支撐架之間交錯(cuò)安裝有與支撐板連接的多個(gè)第一固定鋼板，使得支撐架和第一固定鋼板在車廂本體的底部形成多點(diǎn)支撐，不僅增加了車廂本體底部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，同時(shí)還能夠?qū)碜攒噹倔w上的沖擊力進(jìn)行均勻分?jǐn)?，提升其抗形變的能力，防止出現(xiàn)變形。

技術(shù)特征：

1.一種自卸車車廂底部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括車廂本體（1），其特征在于：所述車廂本體（1）的底部設(shè)置有底部加強(qiáng)機(jī)構(gòu)（2），所述底部加強(qiáng)機(jī)構(gòu)（2）包括固定安裝在所述車廂本體（1）底部的多個(gè)支撐架（3），所述車廂本體（1）上固定安裝有支撐板（4），多個(gè)所述支撐架（3）上均固定安裝有與所述支撐板（4）固定連接的第一固定鋼板（5），兩個(gè)相鄰所述第一固定鋼板（5）交錯(cuò)對接分布在兩個(gè)相鄰所述支撐架（3）之間，所述第一固定鋼板（5）之間固定安裝有第二固定鋼板（6）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車車廂底部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：兩個(gè)相鄰所述第一固定鋼板（5）與所述第二固定鋼板（6）之間組成三角結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車車廂底部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：其中一個(gè)所述支撐架（3）上固定安裝有固定架（7），所述固定架（7）的內(nèi)部固定安裝有多個(gè)加強(qiáng)筋（8）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自卸車車廂底部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：多個(gè)所述加強(qiáng)筋（8）在歲數(shù)固定架（7）的內(nèi)部呈交叉分布。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車車廂底部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車廂本體（1）的兩側(cè)均安裝有防護(hù)鋼板（9），所述防護(hù)鋼板（9）的底部固定安裝有多個(gè)安裝板（10）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自卸車車廂底部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝板（10）上安裝有螺栓（11），所述支撐架（3）的兩側(cè)均開設(shè)有與所述螺栓（11）螺紋連接的螺紋槽（12）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自卸車車廂底部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述螺紋槽（12）的一端安裝有防護(hù)套（13），所述防護(hù)套（13）上開設(shè)有與所述螺紋槽（12）相卡合的凹槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及自卸車車廂技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種自卸車車廂底部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括車廂本體，車廂本體的底部設(shè)置有底部加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，底部加強(qiáng)機(jī)構(gòu)包括固定安裝在車廂本體底部的多個(gè)支撐架，車廂本體上固定安裝有支撐板。本技術(shù)通過底部加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，底部加強(qiáng)機(jī)構(gòu)中的多個(gè)支撐架均勻固定分布在車廂本體的底部，且在多個(gè)支撐架之間及車廂本體的底部安裝一個(gè)支撐板，同時(shí)兩個(gè)相鄰支撐架之間交錯(cuò)安裝有與支撐板連接的多個(gè)第一固定鋼板，使得支撐架和第一固定鋼板在車廂本體的底部形成多點(diǎn)支撐，不僅增加了車廂本體底部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，同時(shí)還能夠?qū)碜攒噹倔w上的沖擊力進(jìn)行均勻分?jǐn)?，提升其抗形變的能力，防止出現(xiàn)變形。

技術(shù)研發(fā)人員：楊震
受保護(hù)的技術(shù)使用者：宿州鑫易汽車銷售服務(wù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240604
技術(shù)公布日：2025/1/2