本技術(shù)涉及多孔金屬輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種泡沫鋁及其車輛。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中，泡沫鋁多為均勻性泡沫鋁，工藝過程中追求發(fā)泡均勻，各處的孔隙率相同，例如，泡沫鋁制作防撞梁時，在防撞梁的寬度方向上各處的孔隙率相同，現(xiàn)有技術(shù)的泡沫鋁的制作成本較高且重量較高。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種泡沫鋁，第一部分的孔隙率低于第二部分的孔隙率，第二部分可以作為軟區(qū)結(jié)構(gòu)，可以在日常低速碰撞中保護零件；第一部分可以作為硬區(qū)結(jié)構(gòu)，在后碰過程中，軟區(qū)結(jié)構(gòu)完全潰縮后，可提供一定支撐，維持后部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并繼續(xù)參與吸能，通過第一部分和第二部分相配合，不僅能夠吸能，而且還能夠減輕重量，降低成本。

2、本實用新型的另一個目的在于提出一種采用上述泡沫鋁的車輛。

3、根據(jù)本實用新型第一方面實施例的泡沫鋁，包括：本體，所述本體包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分沿第一方向依次排布，所述第一部分具有第一孔隙率p1，所述第二部分具有第二孔隙率p2，20％≤p1＜90％，20％＜p2≤90％，且p1＜p2；其中，所述第一部分靠近所述第二部分的位置具有過渡層，所述過渡層的孔隙率小于所述第一孔隙率。

4、根據(jù)本實用新型實施例的泡沫鋁，本體包括具有不同孔隙率的第一部分和第二部分，第一部分和第二部分之間通過過渡層連接，可以通過先制備低孔隙率的第一部分，拆除擋板后再制備高孔隙率的第二部分，有利于降低成本。根據(jù)本實用新型的泡沫鋁不僅能夠減輕重量，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)補強、吸能，并且制作成本低。

5、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述第一部分的孔隙率為30％-50％，和/或，所述第二部分的孔隙率為60％-80％。

6、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述第一部分和所述第二部分的體積之比為3:2-4:1。

7、根據(jù)本實用新型的一些實施例，在所述第一方向上，所述過渡層的厚度為所述第一部分的厚度的0.1-0.3。

8、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述第一方向為所述本體的寬度方向，沿所述第一方向，所述第一部分和所述第二部分的長度分別為190mm-210mm，所述過渡層的長度為20mm-50mm。

9、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述本體為弧形件，在第一方向上，所述第一部分相對所述第二部分更加靠近所述弧形件的弧心。

10、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述過渡層(3)為沿第二方向延伸的直線形區(qū)域或者弧形區(qū)域，所述第二方向與所述第一方向非平行設(shè)置。

11、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述泡沫鋁為析出有強化相mg2si的泡沫鋁。

12、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述本體為一體件。

13、根據(jù)本實用新型第二方面實施例的車輛，包括根據(jù)本實用新型上述第一方面實施例的泡沫鋁。

14、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種泡沫鋁，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泡沫鋁，其特征在于，所述第一部分(1)的孔隙率為30％-50％，和/或，所述第二部分(2)的孔隙率為60％-80％。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泡沫鋁，其特征在于，所述第一部分(1)和所述第二部分(2)的體積之比為3:2-4:1。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泡沫鋁，其特征在于，在所述第一方向上，所述過渡層(3)的厚度為所述第一部分(1)的厚度的0.1-0.3。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的泡沫鋁，其特征在于，所述第一方向為所述本體(100)的寬度方向，沿所述第一方向，所述第一部分(1)和所述第二部分(2)的長度分別為190mm-210mm，所述過渡層(3)的長度為20mm-50mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泡沫鋁，其特征在于，所述本體(100)為弧形件，在第一方向上，所述第一部分(1)相對所述第二部分(2)更加靠近所述弧形件的弧心。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的泡沫鋁，其特征在于，所述過渡層(3)為沿第二方向延伸的直線形區(qū)域或者弧形區(qū)域，所述第二方向與所述第一方向非平行設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泡沫鋁，其特征在于，所述泡沫鋁為析出有強化相mg2si的泡沫鋁。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泡沫鋁，其特征在于，所述本體(100)為一體件。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任一所述的泡沫鋁。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種泡沫鋁及其車輛，泡沫鋁包括：本體，本體包括第一部分和第二部分，第一部分和第二部分沿第一方向依次排布，第一部分具有第一孔隙率P<subgt;1</subgt;，所述第二部分具有第二孔隙率P<subgt;2</subgt;，20％≤P<subgt;1</subgt;＜90％，20％＜P<subgt;2</subgt;≤90％，且P<subgt;1</subgt;＜P<subgt;2</subgt;；第一部分靠近第二部分的位置具有過渡層，過渡層的孔隙率小于第一孔隙率。根據(jù)本技術(shù)的泡沫鋁不僅能夠減輕重量，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)補強、吸能，并且制作成本低。

技術(shù)研發(fā)人員：安文博,梁興賀,張歡,賀志杰,宋云康
受保護的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240606
技術(shù)公布日：2025/1/6