本技術(shù)涉及多孔金屬輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種泡沫鋁及其車輛。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中，泡沫鋁多為均勻性泡沫鋁，工藝過程中追求發(fā)泡均勻，各處的孔隙率相同。但是在實際應(yīng)用環(huán)境中，現(xiàn)有技術(shù)的泡沫鋁難以對零部件實現(xiàn)精準補強，并且現(xiàn)有的泡沫鋁具有較重的重量。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種泡沫鋁，能夠?qū)崿F(xiàn)對于零部件的精準補強，且具有較輕的重量。

2、本實用新型的另一個目的在于提出一種采用上述泡沫鋁的車輛。

3、根據(jù)本實用新型第一方面實施例的泡沫鋁，包括：本體，所述本體包括第一部分和第二部分，所述第一部分具有第一孔隙率p1，所述第二部分具有第二孔隙率p2，20％≤p1＜90％，20％＜p2≤90％，且p1＜p2；其中，所述第一部分和所述第二部分沿第一方向依次排布，所述第一部分和所述第二部分同時接受到來自第二方向的碰撞力，所述第一部分相對于所述第二部分吸收更多的能量，所述第二方向與所述第一方向非平行。

4、根據(jù)本實用新型實施例的泡沫鋁，泡沫鋁的本體包括第一部分和第二部分，第一部分的孔隙率低于第二部分的孔隙率，第一部分能夠在碰撞中吸收更多的能量。本實施例的泡沫鋁能夠?qū)α悴考珳恃a強，且還具有較輕的重量。

5、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述第一孔隙率為30％-50％，和/或，所述第二孔隙率為50％-70％。

6、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述第一部分和所述第二部分中的至少一個的數(shù)量為多個。

7、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述第一部分靠近所述第二部分的位置具有過渡層，所述過渡層的孔隙率低于所述第一部分的孔隙率。

8、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述第一部分的數(shù)量為兩個，所述第二部分的數(shù)量為一個，沿所述第一方向，所述第二部分位于兩個所述第一部分中間，每個所述第一部分和所述第二部分相互靠近的位置具有過渡層。

9、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述本體為弧形件，所述第一方向為所述弧形件的長度方向，第二方向為所述弧形件的寬度方向。

10、根據(jù)本實用新型的一些實施例，沿所述第一方向，所述第一部分的長度為240mm-260mm，所述第二部分的長度為610mm-630mm，每個所述第一部分和所述第二部分配合形成的所述過渡層的長度為20mm-50mm。

11、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述泡沫鋁為析出有強化相mg2si的泡沫鋁。

12、根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述本體為一體件。

13、根據(jù)本實用新型第二方面實施例的車輛，包括根據(jù)本實用新型上述第一方面實施例的泡沫鋁。

14、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種泡沫鋁，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泡沫鋁，其特征在于，所述第一孔隙率為30％-50％，和/或，所述第二孔隙率為50％-70％。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泡沫鋁，其特征在于，所述第一部分(1)和所述第二部分(2)中的至少一個的數(shù)量為多個。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泡沫鋁，其特征在于，所述第一部分(1)靠近所述第二部分(2)的位置具有過渡層(3)，所述過渡層(3)的孔隙率低于所述第一部分(1)的孔隙率。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的泡沫鋁，其特征在于，所述第一部分(1)的數(shù)量為兩個，所述第二部分(2)的數(shù)量為一個，沿所述第一方向，所述第二部分(2)位于兩個所述第一部分(1)中間，每個所述第一部分(1)和所述第二部分(2)相互靠近的位置具有所述過渡層(3)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的泡沫鋁，其特征在于，所述本體(100)為弧形件，所述第一方向為所述弧形件的長度方向，所述第二方向為所述弧形件的寬度方向。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的泡沫鋁，其特征在于，沿所述第一方向，所述第一部分(1)的長度為240mm-260mm，所述第二部分(2)的長度為610mm-630mm，每個所述第一部分(1)和所述第二部分(2)配合形成的所述過渡層(3)的長度為20mm-50mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泡沫鋁，其特征在于，所述泡沫鋁為析出有強化相mg2si的泡沫鋁。

9.根據(jù)權(quán)利要求1、3或4所述的泡沫鋁，其特征在于，所述本體(100)為一體件。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任一所述的泡沫鋁。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種泡沫鋁及其車輛，泡沫鋁包括：本體，本體包括第一部分和第二部分，第一部分具有第一孔隙率P<subgt;1</subgt;，所述第二部分具有第二孔隙率P<subgt;2</subgt;，20％≤P<subgt;1</subgt;＜90％，20％＜P<subgt;2</subgt;≤90％，且P<subgt;1</subgt;＜P<subgt;2</subgt;；其中，所述第一部分和所述第二部分沿第一方向依次排布，所述第一部分和所述第二部分同時接受到來自第二方向的碰撞力，所述第一部分相對于所述第二部分吸收更多的能量，所述第二方向與所述第一方向非平行。本技術(shù)的泡沫鋁的本體包括第一部分和第二部分，第一部分的孔隙率低于第二部分的孔隙率，第一部分能夠在碰撞中吸收更多的能量。本技術(shù)的泡沫鋁能夠?qū)α悴考珳恃a強，且減輕重量。

技術(shù)研發(fā)人員：安文博,賀志杰,陳強,張書任,梁興賀
受保護的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240606
技術(shù)公布日：2025/1/6