本技術屬于貨車車架，具體涉及一種動力電池中置式貨車車架。

背景技術：

1、當今社會，物流運輸行業(yè)蓬勃發(fā)展，以及國家對新能源汽車的普及，新能源載貨貨車需求量逐年提升，為了保證車輛的運行安全性能，將動力電池放置在車架縱梁的中間位置，與上裝貨箱匹配后，仍需要設置側防護來保證行人的人身安全，側防護內側無法再安裝其它的裝置，造成了車輛底盤本身的空間浪費。

2、因動力電池放置在車架縱梁中間位置，使車輛的側面變成了非整體結構，行駛過程中存在風阻系數大的問題，造成能源的浪費，不能更好的節(jié)能減排。對于駕駛員來說，一些車輛隨帶的物品只能放置在駕駛室內部，造成駕駛室內部空間更加狹小緊張，沒有舒適的駕駛環(huán)境，也體驗不到舒適的駕駛體驗感，而且隨帶物品放在駕駛室內部，在車輛行駛過程中會造成很嚴重的安全事故，存在安全隱患。

技術實現思路

1、本實用新型提供了一種動力電池中置式貨車車架，以解決上述技術問題中的至少一個。

2、本實用新型所采用的技術方案為：

3、一種動力電池中置式貨車車架，包括車架主體，所述車架主體底部中央位置設有動力電池組件，所述車架主體側部設有用于防護動力電池組件的防護部，所述防護部外側設有儲物機構。

4、優(yōu)選地，所述防護部包括防護支架，所述防護支架與車架主體之間固定連接。

5、優(yōu)選地，所述防護支架具有豎向平行排列的若干組橫向防護桿，沿所述橫向防護桿長度方向間隔排布有若干豎向防護桿，所述豎向防護桿與若干橫向防護桿之間均焊接固定。

6、優(yōu)選地，所述防護支架上固定連接有用于固定儲物機構的連接件，所述連接件包括銜接架，所述銜接架包括豎向連接部以及橫向連接部，所述豎向連接部與橫向連接部焊接固定形成l型結構，所述橫向連接部用于支撐儲物機構的底部，所述豎向連接部用于固定儲物機構的側部。

7、優(yōu)選地，所述儲物機構包括儲物箱，所述儲物箱側方具有開口，所述儲物箱側方通過鉸鏈連接有箱門，所述箱門上設有門鎖，所述橫向連接部以及豎向連接部上均間隔設置有若干個連接孔，所述儲物箱上設有若干與連接孔一一對應的螺栓。

8、優(yōu)選地，所述儲物箱沿水平方向排列有若干組，位于所述車架主體最前端的儲物箱上的箱門上設有導流板。

9、優(yōu)選地，所述儲物箱寬度方向不能超出貨車輪胎最外邊緣。

10、優(yōu)選地，所述動力電池組件包括電池安裝槽，所述電池安裝槽上設有電池包。

11、優(yōu)選地，每個所述儲物箱與防護支架之間均設有不少于兩個銜接架。

12、由于采用了上述技術方案，本實用新型所取得的有益效果為：

13、1.本申請，通過將動力電池組件設置在車架主體的底部中央位置，可以對動力電池組件起到良好的保護的作用，一旦貨車側部發(fā)生撞擊，設置在車架主體底部中央位置的動力電池組件不會承受撞擊產生的壓力，極大程度得保障電池的正常、安全運行。

14、通過防護部的設置可以進一步對動力電池組件的側部進行防護，當貨車遭受較為嚴重的撞擊時，防護部可以承受撞擊壓力，防止動力電池組件側部受壓，進一步保證貨車即使遭受劇烈撞擊，也不會對動力電池組件的正常運行造成影響。

15、另一方面，防護部的設置還可以為儲物機構提供安裝工位，通過儲物機構的設置可以增加貨車的儲物能力，還可以進一步對動力電池組件進行保護。在貨車側部遭受撞擊時，首先受力的是儲物機構，其次是防護部，最終才是動力電池組件，極大的保證了貨車在遭受撞擊時，動力電池組件的安全性。

16、2.作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，防護支架與車架主體之間可以通過焊接的方式固定，也可以采用螺栓固定，所述防護支架具有豎向平行排列的若干組橫向防護桿，沿所述橫向防護桿長度方向間隔排布有若干豎向防護桿，所述豎向防護桿與若干橫向防護桿之間均焊接固定。通過橫向防護桿、豎向防護桿焊接形成結構穩(wěn)定、抗沖擊能力良好的防護結構，進而起到對動力電池組件良好保護效果。

17、3.作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述防護支架上固定連接有用于固定儲物機構的連接件，所述連接件包括銜接架，所述銜接架包括豎向連接部以及橫向連接部，所述豎向連接部與橫向連接部焊接固定形成l型結構，所述橫向連接部用于支撐儲物機構的底部，所述豎向連接部用于固定儲物機構的側部。

18、4.作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述儲物機構包括儲物箱，所述儲物箱側方具有開口，所述儲物箱側方通過鉸鏈連接有箱門，所述箱門上設有門鎖，所述橫向連接部以及豎向連接部上均間隔設置有若干個連接孔，所述儲物箱上設有若干與連接孔一一對應的螺栓。

19、所述儲物箱沿水平方向排列有若干組，位于所述車架主體最前端的儲物箱上的箱門上設有導流板。

20、5.作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，通過多個銜接架將儲物箱與防護支架穩(wěn)定、牢靠的連接。

技術特征：

1.一種動力電池中置式貨車車架，包括車架主體(1)，所述車架主體(1)底部中央位置設有動力電池組件，其特征在于，所述車架主體(1)側部設有用于防護動力電池組件的防護部，所述防護部外側設有儲物機構。

2.根據權利要求1所述的一種動力電池中置式貨車車架，其特征在于，所述防護部包括防護支架(3)，所述防護支架(3)與車架主體(1)之間固定連接。

3.根據權利要求2所述的一種動力電池中置式貨車車架，其特征在于，所述防護支架(3)具有豎向平行排列的若干組橫向防護桿，沿所述橫向防護桿長度方向間隔排布有若干豎向防護桿，所述豎向防護桿與若干橫向防護桿之間均焊接固定。

4.根據權利要求3所述的一種動力電池中置式貨車車架，其特征在于，所述防護支架(3)上固定連接有用于固定儲物機構的連接件，所述連接件包括銜接架(4)，所述銜接架(4)包括豎向連接部以及橫向連接部(401)，所述豎向連接部與橫向連接部(401)焊接固定形成l型結構，所述橫向連接部(401)用于支撐儲物機構的底部，所述豎向連接部用于固定儲物機構的側部。

5.根據權利要求4所述的一種動力電池中置式貨車車架，其特征在于，所述儲物機構包括儲物箱(5)，所述儲物箱(5)側方具有開口，所述儲物箱(5)側方通過鉸鏈(5011)連接有箱門(501)，所述箱門(501)上設有門鎖(503)，所述橫向連接部(401)以及豎向連接部上均間隔設置有若干個連接孔(402)，所述儲物箱(5)上設有若干與連接孔(402)一一對應的螺栓。

6.根據權利要求5所述的一種動力電池中置式貨車車架，其特征在于，所述儲物箱(5)沿水平方向排列有若干組，位于所述車架主體(1)最前端的儲物箱(5)上的箱門(501)上設有導流板(502)。

7.根據權利要求6所述的一種動力電池中置式貨車車架，其特征在于，所述儲物箱(5)寬度方向不能超出貨車輪胎最外邊緣。

8.根據權利要求1所述的一種動力電池中置式貨車車架，其特征在于，所述動力電池組件包括電池安裝槽(2)，所述電池安裝槽(2)上設有電池包(201)。

9.根據權利要求5所述的一種動力電池中置式貨車車架，其特征在于，每個所述儲物箱(5)與防護支架(3)之間均設有不少于兩個銜接架(4)。

技術總結
本技術公開了一種動力電池中置式貨車車架，屬于貨車車架領域。本技術采用的技術方案為，一種動力電池中置式貨車車架，包括車架主體，所述車架主體底部中央位置設有動力電池組件，所述車架主體側部設有用于防護動力電池組件的防護部，所述防護部外側設有儲物機構；本技術通過將動力電池組件設置在車架主體的底部中央位置，可以對動力電池組件起到良好的保護的作用，通過防護部的設置可以進一步對動力電池組件的側部進行防護，防護部的設置還可以為儲物機構提供安裝工位，通過儲物機構的設置可以增加貨車的儲物能力，還可以進一步對動力電池組件進行保護，極大的保證了貨車在遭受撞擊時，動力電池組件的安全性。

技術研發(fā)人員：魯周奇,趙彥浩,潘丙龍,王明亮
受保護的技術使用者：濰柴新能源商用車有限公司
技術研發(fā)日：20240603
技術公布日：2025/1/6