本技術涉及公路野外全地形越野車車胎結構，特別涉及一種公路野外全地形越野車車胎結構。

背景技術：

1、全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上行走自如，在中國俗稱沙灘車，因其結構與摩托車十分相似，且許多部件與摩托車通用，所以也有人稱其為“四輪摩托車”，該種車型具有多種用途，且不受道路條件的限制，在北美和西歐應用較廣，呈逐年上升的趨勢。

2、現(xiàn)有技術中公路野外全地形越野車大多都是在野外山地上行駛，路面硬物較多，車胎是最容易損壞的，也是最核心的部分，目前大多數(shù)車胎的接地面強度各方面都有著不錯的表現(xiàn)，車胎的兩側面略有不足，在面對硬物尖銳物體時容易破損，進而使得車輛趴窩，為此，我們提出一種公路野外全地形越野車車胎結構。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種公路野外全地形越野車車胎結構，以解決上述背景技術中提出的公路野外全地形越野車大多都是在野外山地上行駛，路面硬物較多，車胎是最容易損壞的，也是最核心的部分，目前大多數(shù)車胎的接地面強度各方面都有著不錯的表現(xiàn)，車胎的兩側面略有不足，在面對硬物尖銳物體時容易破損，進而使得車輛趴窩的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路野外全地形越野車車胎結構，包括胎體和加固機構，所述加固機構包括氣密層、胎唇鋼絲和耐拉伸層，所述氣密層通過胎體簾布層固定連接有雙層鋼絲帶束層，所述雙層鋼絲帶束層通過胎肩減震層固定連接有覆蓋底膠層，所述耐拉伸層通過耐高溫層固定連接有加強層。

3、作為優(yōu)選方案，所述胎體的內圈上固定安裝有趾口。

4、作為優(yōu)選方案，所述氣密層固定安裝在胎體的胎面內壁上，所述胎體簾布層固定安裝在氣密層的內表面，所述雙層鋼絲帶束層固定安裝在胎體簾布層的內表面，所述胎肩減震層固定安裝在雙層鋼絲帶束層的內表面，所述胎肩減震層位于胎體胎面的兩側面，所述胎唇鋼絲固定安裝在趾口內。

5、作為優(yōu)選方案，所述耐拉伸層固定安裝在覆蓋底膠層的外壁位于胎體兩側面上，所述耐高溫層固定安裝在耐拉伸層的外壁上，所述加強層固定安裝在耐高溫層的外壁上。

6、作為優(yōu)選方案，所述胎體的外側設置有防護機構，所述防護機構包括第一防滑橫向塊和第二防滑橫向塊，所述第一防滑橫向塊和第二防滑橫向塊均固定安裝在胎體的外壁上。

7、作為優(yōu)選方案，所述第一防滑橫向塊和第二防滑橫向塊之間開設有橫向溝槽，所述第二防滑橫向塊的表面靠近連兩側位置處均開設有縱向溝槽。

8、作為優(yōu)選方案，所述第二防滑橫向塊的表面正中間位置處設置有胎面花紋塊。

9、本實用新型的技術效果和優(yōu)點：

10、1、通過設置的加固機構，能夠通過氣密層、胎體簾布層、雙層鋼絲帶束層、和覆蓋底膠層來提高胎體的接地面的強度，通過胎肩減震層減少胎肩與路面之間的震動，通過胎唇鋼絲來配合趾口防止輪輞磨損內胎和泥沙進入胎內，同時能夠起到封住壓縮氣體的作用，通過胎面兩側的耐拉伸層、耐高溫層和加強層來減少公路野外全地形越野車車胎在行駛時側面與路面硬物接觸帶來的損壞，提高公路野外全地形越野車的使用壽命。

11、2、通過設置的防護機構，通過第一防滑橫向塊和第二防滑橫向塊配合溝槽和縱向溝槽來提高公路野外全地形越野車的抓地力，進而提高公路野外全地形越野車的越野性能。

技術特征：

1.一種公路野外全地形越野車車胎結構，包括胎體（1）和加固機構（3），其特征在于：所述加固機構（3）包括氣密層（31）、胎唇鋼絲（36）和耐拉伸層（37），所述氣密層（31）通過胎體簾布層（32）固定連接有雙層鋼絲帶束層（33），所述雙層鋼絲帶束層（33）通過胎肩減震層（34）固定連接有覆蓋底膠層（35），所述耐拉伸層（37）通過耐高溫層（38）固定連接有加強層（39）。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種公路野外全地形越野車車胎結構，其特征在于：所述胎體（1）的內圈上固定安裝有趾口（2）。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種公路野外全地形越野車車胎結構，其特征在于：所述氣密層（31）固定安裝在胎體（1）的胎面內壁上，所述胎體簾布層（32）固定安裝在氣密層（31）的內表面，所述雙層鋼絲帶束層（33）固定安裝在胎體簾布層（32）的內表面，所述胎肩減震層（34）固定安裝在雙層鋼絲帶束層（33）的內表面，所述胎肩減震層（34）位于胎體（1）胎面的兩側面，所述胎唇鋼絲（36）固定安裝在趾口（2）內。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種公路野外全地形越野車車胎結構，其特征在于：所述耐拉伸層（37）固定安裝在覆蓋底膠層（35）的外壁位于胎體（1）兩側面上，所述耐高溫層（38）固定安裝在耐拉伸層（37）的外壁上，所述加強層（39）固定安裝在耐高溫層（38）的外壁上。

5.根據(jù)權利要求2所述的一種公路野外全地形越野車車胎結構，其特征在于：所述胎體（1）的外側設置有防護機構（4），所述防護機構（4）包括第一防滑橫向塊（41）和第二防滑橫向塊（43），所述第一防滑橫向塊（41）和第二防滑橫向塊（43）均固定安裝在胎體（1）的外壁上。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種公路野外全地形越野車車胎結構，其特征在于：所述第一防滑橫向塊（41）和第二防滑橫向塊（43）之間開設有橫向溝槽（42），所述第二防滑橫向塊（43）的表面靠近連兩側位置處均開設有縱向溝槽（44）。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種公路野外全地形越野車車胎結構，其特征在于：所述第二防滑橫向塊（43）的表面正中間位置處設置有胎面花紋塊（45）。

技術總結
本技術涉及公路野外全地形越野車車胎結構技術領域，公開了一種公路野外全地形越野車車胎結構，包括胎體和加固機構，所述加固機構包括氣密層、胎唇鋼絲和耐拉伸層，所述氣密層通過胎體簾布層固定連接有雙層鋼絲帶束層，通過設置的加固機構，能夠通過氣密層、胎體簾布層、雙層鋼絲帶束層、和覆蓋底膠層來提高胎體的接地面的強度，通過胎肩減震層減少胎肩與路面之間的震動，通過胎唇鋼絲來配合趾口防止輪輞磨損內胎和泥沙進入胎內，同時能夠起到封住壓縮氣體的作用，通過胎面兩側的耐拉伸層、耐高溫層和加強層來減少公路野外全地形越野車車胎側面在行駛時與路面硬物接觸帶來的損壞，提高公路野外全地形越野車的使用壽命。

技術研發(fā)人員：周原,施冬娟
受保護的技術使用者：常州市勁達科技實業(yè)有限公司
技術研發(fā)日：20240603
技術公布日：2025/1/2