本技術(shù)涉及汽車座椅配件，具體而言，涉及一種用于汽車座椅的靠背骨架。

背景技術(shù)：

1、汽車座椅的靠背骨架是汽車座椅中的重要組成部件，目前市面上的汽車座椅的靠背骨架，包括背板和環(huán)形狀的支撐框，背板焊接固定在支撐框的后側(cè)，支撐框下端的左右兩側(cè)分別與其中一個(gè)角度調(diào)節(jié)器上的轉(zhuǎn)動(dòng)架焊接固定；在該靠背骨架結(jié)構(gòu)中，由于支撐框僅僅是一個(gè)框形結(jié)構(gòu)，從而在靠背骨架使用過程中，容易導(dǎo)致支撐框出現(xiàn)形變的情況，即存在靠背骨架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽車座椅的靠背骨架，其具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高和抗形變能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

2、本實(shí)用新型提供一種用于汽車座椅的靠背骨架，包括背板和環(huán)形狀的支撐框，背板焊接固定在支撐框的后側(cè)，支撐框下端的左右兩側(cè)分別與其中一個(gè)角度調(diào)節(jié)器上的轉(zhuǎn)動(dòng)架焊接固定；靠背骨架還包括呈豎向設(shè)置的連接桿，連接桿位于支撐框的內(nèi)側(cè)，連接桿的上端設(shè)置有臺(tái)階狀的第一缺口，連接桿的下端設(shè)置有臺(tái)階狀的第二缺口，第一缺口與支撐框的上側(cè)邊嵌合并焊接固定，第二缺口與支撐框的下側(cè)邊嵌合并焊接固定，背板還與連接桿的后側(cè)壁焊接固定。

3、本實(shí)用新型通過連接桿的設(shè)置，且連接桿的上端設(shè)置有臺(tái)階狀的第一缺口，連接桿的下端設(shè)置有臺(tái)階狀的第二缺口，第一缺口與支撐框的上側(cè)邊嵌合并焊接固定，第二缺口與支撐框的下側(cè)邊嵌合并焊接固定，從而能夠提高支撐框的抗形變能力，進(jìn)而能夠提高靠背骨架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；此外，由于背板還與連接桿的后側(cè)壁焊接固定，從而能夠進(jìn)一步提高背板與支撐框的固定牢固度。

4、在一種可能的實(shí)施方式中，靠背骨架還包括“l(fā)”字形的連接板，連接板的一端與連接桿下端的后側(cè)焊接固定，連接板的另一端與支撐框的下側(cè)邊的后側(cè)焊接固定；通過“l(fā)”字形的連接板的設(shè)置，且連接板的一端與連接桿下端的后側(cè)焊接固定，連接板的另一端與支撐框的下側(cè)邊的后側(cè)焊接固定，從而能夠進(jìn)一步提高連接桿下端與支撐框的固定牢固度，進(jìn)而能夠進(jìn)一步提高支撐框的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

5、在一種可能的實(shí)施方式中，連接板兩個(gè)端部的側(cè)邊上均向前折彎形成有折邊，其中一個(gè)折邊與連接桿下端的其中一側(cè)焊接固定，另一個(gè)折邊與支撐框下側(cè)邊的上邊緣焊接固定；通過采用這種結(jié)構(gòu)后，在兩個(gè)折邊的作用下，能夠進(jìn)一步提高連接板與連接桿和支撐框的固定牢固度，也即能夠進(jìn)一步提高連接桿下端與支撐框的固定牢固度，從而能夠進(jìn)一步提高支撐框的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

6、在一種可能的實(shí)施方式中，靠背骨架還包括用于安裝鎖體的鎖支架，鎖支架焊接固定在支撐框上端的前側(cè)；鎖支架左右兩端的后側(cè)均一體成型有支撐臂，每個(gè)支撐臂的后端均設(shè)置有向內(nèi)側(cè)翻折的折彎，鎖支架與每個(gè)支撐臂以及折彎圍成下端開口的嵌槽，嵌槽與支撐框的上端嵌合，支撐臂和折彎均與支撐框的上端焊接固定；通過采用這種結(jié)構(gòu)后，在鎖支架與支撐框焊接固定前，在嵌槽與支撐框嵌合的作用下，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)鎖支架與支撐框的預(yù)定位，從而能夠給鎖支架與支撐框的焊接固定帶來方便；此外，由于支撐臂和折彎均與支撐框的上端焊接固定，從而能夠進(jìn)一步提高鎖支架與支撐框的固定牢固度；位于該鎖支架內(nèi)部的鎖體用于與固定在汽車車架上的鎖舌鎖合以將靠背骨架鎖緊到汽車車架上。

7、在一種可能的實(shí)施方式中，背板的邊緣處設(shè)置有截面為“u”字形的卷邊，卷邊的開口朝向靠背骨架的后側(cè)；通過在背板的邊緣處設(shè)置截面為“u”字形的卷邊后，能夠進(jìn)一步提高背板邊緣處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以提高背板邊緣處的抗形變強(qiáng)度；每個(gè)卷邊上均擠壓形成有若干個(gè)呈間隔分布的加強(qiáng)筋條；通過在每個(gè)卷邊上均擠壓形成若干個(gè)呈間隔分布的加強(qiáng)筋條后，能夠進(jìn)一步提高卷邊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及抗形變強(qiáng)度，從而能夠進(jìn)一步提高背板邊緣處的抗形變強(qiáng)度。

8、在一種可能的實(shí)施方式中，支撐框的下端焊接固定有若干個(gè)呈由左向右間隔分布的連接條，每個(gè)連接條的下邊緣均與背板下端的前側(cè)焊接固定；通過采用這種結(jié)構(gòu)后，在若干個(gè)連接條的作用下，能夠進(jìn)一步提高背板下端與支撐框下端的固定牢固度和可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種用于汽車座椅的靠背骨架，包括背板(1)和環(huán)形狀的支撐框(2)，所述背板(1)焊接固定在所述支撐框(2)的后側(cè)，所述支撐框(2)下端的左右兩側(cè)分別與其中一個(gè)角度調(diào)節(jié)器(3)上的轉(zhuǎn)動(dòng)架(31)焊接固定；其特征在于：所述靠背骨架還包括呈豎向設(shè)置的連接桿(4)，所述連接桿(4)位于所述支撐框(2)的內(nèi)側(cè)，所述連接桿(4)的上端設(shè)置有臺(tái)階狀的第一缺口(41)，所述連接桿(4)的下端設(shè)置有臺(tái)階狀的第二缺口(42)，所述第一缺口(41)與所述支撐框(2)的上側(cè)邊嵌合并焊接固定，所述第二缺口(42)與所述支撐框(2)的下側(cè)邊嵌合并焊接固定，所述背板(1)還與連接桿(4)的后側(cè)壁焊接固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車座椅的靠背骨架，其特征在于：所述靠背骨架還包括“l(fā)”字形的連接板(5)，所述連接板(5)的一端與所述連接桿(4)下端的后側(cè)焊接固定，所述連接板(5)的另一端與所述支撐框(2)的下側(cè)邊的后側(cè)焊接固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車座椅的靠背骨架，其特征在于：所述連接板(5)兩個(gè)端部的側(cè)邊上均向前折彎形成有折邊(51)，其中一個(gè)所述折邊(51)與所述連接桿(4)下端的其中一側(cè)焊接固定，另一個(gè)所述折邊(51)與所述支撐框(2)下側(cè)邊的上邊緣焊接固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的用于汽車座椅的靠背骨架，其特征在于：所述靠背骨架還包括用于安裝鎖體的鎖支架(6)，所述鎖支架(6)焊接固定在所述支撐框(2)上端的前側(cè)；所述鎖支架(6)左右兩端的后側(cè)均一體成型有支撐臂(61)，每個(gè)所述支撐臂(61)的后端均設(shè)置有向內(nèi)側(cè)翻折的折彎(62)，所述鎖支架(6)與每個(gè)支撐臂(61)以及折彎(62)圍成下端開口的嵌槽(63)，所述嵌槽(63)與所述支撐框(2)的上端嵌合，所述支撐臂(61)和折彎(62)均與支撐框(2)的上端焊接固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的用于汽車座椅的靠背骨架，其特征在于：所述背板(1)的邊緣處設(shè)置有截面為“u”字形的卷邊(11)，所述卷邊(11)的開口朝向靠背骨架的后側(cè)；每個(gè)所述卷邊(11)上均擠壓形成有若干個(gè)呈間隔分布的加強(qiáng)筋條(12)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的用于汽車座椅的靠背骨架，其特征在于：所述支撐框(2)的下端焊接固定有若干個(gè)呈由左向右間隔分布的連接條(7)，每個(gè)所述連接條(7)的下邊緣均與背板(1)下端的前側(cè)焊接固定。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種用于汽車座椅的靠背骨架，包括背板和環(huán)形狀的支撐框，背板焊接固定在支撐框的后側(cè)，支撐框下端的左右兩側(cè)分別與其中一個(gè)角度調(diào)節(jié)器上的轉(zhuǎn)動(dòng)架焊接固定；靠背骨架還包括呈豎向設(shè)置的連接桿，連接桿位于支撐框的內(nèi)側(cè)，連接桿的上端設(shè)置有臺(tái)階狀的第一缺口，連接桿的下端設(shè)置有臺(tái)階狀的第二缺口，第一缺口與支撐框的上側(cè)邊嵌合并焊接固定，第二缺口與支撐框的下側(cè)邊嵌合并焊接固定，背板還與連接桿的后側(cè)壁焊接固定；本技術(shù)具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高和抗形變能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：毛明光
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波明望汽車飾件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240531
技術(shù)公布日：2024/12/30