本技術涉及礦用牽引車，更具體地說，本技術涉及一種防溜車的礦用牽引車。

背景技術：

1、礦用牽引車是一種專門用于礦山牽引的車輛，通常由一個牽引車頭和多個礦車車廂組成。它們被廣泛應用于各種礦山，包括煤礦、鐵礦、銅礦等，用于運輸?shù)V石、煤炭和其他礦產資源。隨著科技的不斷進步，礦用牽引車也得到了不斷的發(fā)展和改進。現(xiàn)代的礦用牽引車通常都采用大功率的柴油機或電動機作為動力源，而且它們的牽引力也得到了極大的提高，可以拉動多達幾十節(jié)車廂。此外，現(xiàn)代的礦用牽引車還采用了許多先進的電子技術和自動化技術，例如自動控制系統(tǒng)、智能維護系統(tǒng)等，使它們更加高效、安全和可靠。

2、一般的礦用牽引車在對礦物進行拉運時，由于礦用牽引車本身的自重，在礦用牽引車停在斜坡上時，會因為引力的原因，使得礦用牽引車向下滑動，使得牽引車在斜坡上的穩(wěn)定性和安全性無法得到保障；因此需要對其進行改造和優(yōu)化。

技術實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種防溜車的礦用牽引車，具有防溜車和減震的優(yōu)點。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防溜車的礦用牽引車，包括車架，連接棒，凹槽一，座椅；

3、所述連接棒活動貫穿于車架的左右兩側，所述凹槽一固定開設與車架的內部，所述連接棒也完全貫穿于凹槽一的左右兩側，所述座椅固定安裝于車架的上方；

4、防溜機構，固定設置于凹槽一的內部；防止牽引車溜車；

5、所述防溜機構包含有固定設置于凹槽一內部的外殼，所述外殼的內部活動貫穿有卡尺，所述卡尺的一端固定連接有撥動塊，所述外殼內部的一端固定連接有彈簧二的一端，所述彈簧二的另一端固定連接著卡尺的擋板，所述連接棒的外側固定套接有齒輪，當該機構工作時，所述卡尺的另一端與齒輪嚙合，所述車架的上方固定安裝有支架，所述支架的上方活動套接有攔截架。

6、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，還包括有固定開設于車架內部的凹槽二，所述凹槽二位于連接棒的上方；

7、減震機構，固定設置于凹槽二的內部；

8、所述減震機構包含有固定設置于凹槽二內部的底板，所述連接棒的外側活動套接有圓筒，所述圓筒與底板固定連接，所述底板的上方固定連接著阻尼筒的一端，所述阻尼筒的另一端與凹槽二的頂部連接，所述底板的上方固定連接著彈簧一的一端，所述彈簧一的另一端固定連接著凹槽二的上方，所述彈簧一套接著阻尼筒。

9、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，還包括有固定安裝于車架上方的底座；

10、動力機構，固定設置于底座的上方；

11、所述動力機構包含有固定安裝于底座上方的電機，所述電機的傳動軸上方固定安裝有滾輪，所述滾輪的上方活動套接有操作臺，所述操作臺的另兩端活動套接有連接棒。

12、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，還包括有：

13、操作機構，固定設置于底座的上方；

14、所述操作機構包括有固定安裝于底座上方的操作臺，所述操作臺的上活動安裝有操作柄。

15、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，還包括有固定安裝于連接棒一端的輪胎，所述連接棒的數(shù)量為兩個，并且活動貫穿于車架的內部，均勻地分布在車架的前后兩端，所述輪胎的數(shù)量為四個，均勻的分布在連接棒的兩端。

16、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述凹槽二的數(shù)量為四個，都固定開設于車架的內部，并都位于連接棒的上方；

17、所述減震機構有四組，每組都固定設置于凹槽二的內部。

18、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述減震機構內部的阻尼筒和彈簧一都為兩個，并且均勻地分布在底板的兩端。

19、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

20、1、本實用新型通過拉動撥動塊，再轉動攔截架，使攔截架圍繞著支架轉至支架的頂部，然后松開撥動塊，彈簧二就會因為彈性的原因，帶動卡尺到達齒輪的表面。使得卡尺與齒輪產生嚙合，這時的牽引車得到穩(wěn)固，與傳統(tǒng)裝置相比，該裝置能夠通過卡尺與齒輪產生嚙合，使得齒輪得到固定，便可對牽引車得到固定，防止牽引車在斜坡上發(fā)生滑動或溜車，保障牽引車在斜坡上的穩(wěn)定性和安全性，在斜坡上停車或者行駛時，防溜車裝置可以防止牽引車發(fā)生滑動或溜車，從而避免事故的發(fā)生，保障人身和財產的安全。

21、2、本實用新型通過將力傳遞給彈簧一，此時的彈簧一就會產生振動，當彈簧一產生振動時，阻尼筒就會通過阻尼作用來消耗彈簧一的振動能量，使得彈簧一的振幅減小，因此使得底板的振幅也隨之減小，從而達到對牽引車的減震，與傳統(tǒng)裝置相比，該裝置通過減震機構可以有效地緩解路面帶來的沖擊，并迅速吸收顛簸時產生的震動，從而提高牽引車的行駛平順性和舒適性。當牽引車經過不平路面時，減震器可以抑制彈簧的跳躍，防止彈簧過度振動，從而避免牽引車受到損壞。此外，減震機構還可以提高牽引車的操控穩(wěn)定性，增強駕駛員的信心和安全性。

技術特征：

1.一種防溜車的礦用牽引車，包括車架（1），連接棒（2），凹槽一（4），座椅（21）；其特征在于：所述連接棒（2）活動貫穿于車架（1）的左右兩側，所述凹槽一（4）固定開設與車架（1）的內部，所述連接棒（2）也完全貫穿于凹槽一（4）的左右兩側，所述座椅（21）固定安裝于車架（1）的上方；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種防溜車的礦用牽引車，其特征在于：還包括有固定開設于車架（1）內部的凹槽二（22），所述凹槽二（22）位于連接棒（2）的上方；

3.根據(jù)權利要求1所述的一種防溜車的礦用牽引車，其特征在于：還包括有固定安裝于車架（1）上方的底座（16）；

4.根據(jù)權利要求1所述的一種防溜車的礦用牽引車，其特征在于：還包括有：

5.根據(jù)權利要求1所述的一種防溜車的礦用牽引車，其特征在于：還包括有固定安裝于連接棒（2）一端的輪胎（5），所述連接棒（2）的數(shù)量為兩個，并且活動貫穿于車架（1）的內部，均勻地分布在車架（1）的前后兩端，所述輪胎（5）的數(shù)量為四個，均勻的分布在連接棒（2）的兩端。

6.根據(jù)權利要求2所述的一種防溜車的礦用牽引車，其特征在于：

7.根據(jù)權利要求2所述的一種防溜車的礦用牽引車，其特征在于：

技術總結
本技術涉及礦用牽引車技術領域，且公開了一種防溜車的礦用牽引車，包括車架，連接棒，凹槽一，座椅；所述連接棒活動貫穿于車架的左右兩側，所述凹槽一固定開設與車架的內部，所述連接棒也完全貫穿于凹槽一的左右兩側，所述座椅固定安裝于車架的上方；防溜機構，固定設置于凹槽一的內部；防止牽引車溜車。本技術通過松開撥動塊，使得卡尺與齒輪產生嚙合，這時的牽引車得到穩(wěn)固，與傳統(tǒng)裝置相比，該裝置能夠通過卡尺與齒輪產生嚙合，防止牽引車在斜坡上發(fā)生滑動或溜車，保障牽引車在斜坡上的穩(wěn)定性和安全性，在斜坡上停車或者行駛時，防溜車裝置可以防止牽引車發(fā)生滑動或溜車，從而避免事故的發(fā)生，保障人身和財產的安全。

技術研發(fā)人員：朱為好,孫常盛,羅林濤,朱思原
受保護的技術使用者：金誠信（湖北）智能裝備有限公司
技術研發(fā)日：20240531
技術公布日：2025/1/2