本技術(shù)涉及車(chē)門(mén)后視鏡安裝，具體為一種車(chē)門(mén)后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、車(chē)門(mén)后視鏡屬于汽車(chē)零部件之一，能夠在汽車(chē)行駛過(guò)程中起到擴(kuò)展駕駛員視野的作用，同時(shí)在對(duì)車(chē)門(mén)后視鏡進(jìn)行裝配安裝時(shí)，車(chē)門(mén)后視鏡一般主要固定在由汽車(chē)前側(cè)門(mén)的腰線和a柱所形成的三角形區(qū)域中，并且這一三角形區(qū)域也會(huì)預(yù)先裝配與車(chē)門(mén)后視鏡扣板契合卡裝的卡座；

2、現(xiàn)有的車(chē)門(mén)后視鏡在通過(guò)扣板快速與卡座實(shí)現(xiàn)連接后，一般需要通過(guò)安裝多顆螺釘進(jìn)行緊固限定，但考慮到安裝螺釘?shù)倪^(guò)程中，需要手動(dòng)多次按壓車(chē)門(mén)后視鏡，來(lái)確?？郯迮c卡座實(shí)現(xiàn)對(duì)中，這一安裝作業(yè)實(shí)際操作下來(lái)，會(huì)導(dǎo)致安裝作業(yè)比較費(fèi)力，且整體的安裝效率也偏低，因此，針對(duì)上述問(wèn)題提出一種車(chē)門(mén)后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)門(mén)后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出在對(duì)車(chē)門(mén)后視鏡進(jìn)行裝配安裝時(shí)，存在安裝比較費(fèi)力且效率低的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種車(chē)門(mén)后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，包括車(chē)門(mén)殼體，所述車(chē)門(mén)殼體的右下方位置卡裝有三角蓋板，且車(chē)門(mén)殼體的內(nèi)部通過(guò)一體成型設(shè)有預(yù)留卡座本體，所述三角蓋板的一側(cè)中部位置固定連接有三角扣板，所述三角扣板的一側(cè)端中部位置固定連接有接線套筒，且接線套筒遠(yuǎn)離三角扣板的一側(cè)下方位置設(shè)有插板，所述插板的后端下方位置固定連接有轉(zhuǎn)接凸塊，所述接線套筒的四角端位置分別通過(guò)一體成型開(kāi)設(shè)有卡槽，且卡槽的內(nèi)部?jī)蓚?cè)位置分別固定連接有彈簧，所述卡槽的兩側(cè)位置分別相鄰設(shè)有滑槽，且滑槽的內(nèi)側(cè)下方位置滑動(dòng)連接有滑竿。

4、優(yōu)選的，所述三角蓋板的前端固定連接有連接柱，且連接柱的一側(cè)端固定連接有后視鏡本體，所述后視鏡本體和車(chē)門(mén)殼體之間前后位置相鄰設(shè)置。

5、優(yōu)選的，所述預(yù)留卡座本體的一側(cè)中部位置設(shè)有和三角扣板卡合連接的開(kāi)槽，且預(yù)留卡座本體的外形呈三角狀結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述預(yù)留卡座本體的背面設(shè)有和三角扣板螺釘連接的螺紋孔槽。

6、優(yōu)選的，所述預(yù)留卡座本體的一側(cè)上方及一側(cè)下方位置分別黏合有填充墊塊，且預(yù)留卡座本體的中部位置設(shè)有與接線套筒卡合連接的圓孔槽，所述接線套筒遠(yuǎn)離三角扣板的一側(cè)位置設(shè)有連接線。

7、優(yōu)選的，所述插板沿著接線套筒的中心點(diǎn)呈環(huán)形陣列結(jié)構(gòu)分布設(shè)置，所述預(yù)留卡座本體的背面中部四角端位置分別通過(guò)一體成型開(kāi)設(shè)有插槽，且插槽的內(nèi)端和插板的外端之間形狀相吻合設(shè)置，所述插板和滑竿之間固定連接設(shè)置，所述彈簧的一端和轉(zhuǎn)接凸塊的一端固定連接設(shè)置，且轉(zhuǎn)接凸塊的外形呈月牙狀結(jié)構(gòu)設(shè)置。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

9、本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置的插板、插槽和接線套筒，會(huì)方便該車(chē)門(mén)后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)能夠在實(shí)際裝配時(shí)，利用插板與插槽之間實(shí)現(xiàn)的插接限定，在需要進(jìn)行多螺釘安裝作業(yè)前，預(yù)先限定住整個(gè)后視鏡，通過(guò)能夠在緊固后視鏡前進(jìn)行預(yù)先限定處理，在提高后視鏡與車(chē)門(mén)卡裝連接后的緊密性的同時(shí)，在得到預(yù)先限定處理后，后續(xù)多螺釘緊固作業(yè)實(shí)際操作起來(lái)，會(huì)更加省力且便捷，提高安裝車(chē)門(mén)后視鏡的工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種車(chē)門(mén)后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，包括車(chē)門(mén)殼體（1），其特征在于：所述車(chē)門(mén)殼體（1）的右下方位置卡裝有三角蓋板（2），且車(chē)門(mén)殼體（1）的內(nèi)部通過(guò)一體成型設(shè)有預(yù)留卡座本體（4），所述三角蓋板（2）的一側(cè)中部位置固定連接有三角扣板（16），所述三角扣板（16）的一側(cè)端中部位置固定連接有接線套筒（5），且接線套筒（5）遠(yuǎn)離三角扣板（16）的一側(cè)下方位置設(shè)有插板（6），所述插板（6）的后端下方位置固定連接有轉(zhuǎn)接凸塊（7），所述接線套筒（5）的四角端位置分別通過(guò)一體成型開(kāi)設(shè)有卡槽（8），且卡槽（8）的內(nèi)部?jī)蓚?cè)位置分別固定連接有彈簧（9），所述卡槽（8）的兩側(cè)位置分別相鄰設(shè)有滑槽（10），且滑槽（10）的內(nèi)側(cè)下方位置滑動(dòng)連接有滑竿（11）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)門(mén)后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述三角蓋板（2）的前端固定連接有連接柱（3），且連接柱（3）的一側(cè)端固定連接有后視鏡本體（13），所述后視鏡本體（13）和車(chē)門(mén)殼體（1）之間前后位置相鄰設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)門(mén)后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述預(yù)留卡座本體（4）的一側(cè)中部位置設(shè)有和三角扣板（16）卡合連接的開(kāi)槽，且預(yù)留卡座本體（4）的外形呈三角狀結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述預(yù)留卡座本體（4）的背面設(shè)有和三角扣板（16）螺釘連接的螺紋孔槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)門(mén)后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述預(yù)留卡座本體（4）的一側(cè)上方及一側(cè)下方位置分別黏合有填充墊塊（15），且預(yù)留卡座本體（4）的中部位置設(shè)有與接線套筒（5）卡合連接的圓孔槽，所述接線套筒（5）遠(yuǎn)離三角扣板（16）的一側(cè)位置設(shè)有連接線（14）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)門(mén)后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述插板（6）沿著接線套筒（5）的中心點(diǎn)呈環(huán)形陣列結(jié)構(gòu)分布設(shè)置，所述預(yù)留卡座本體（4）的背面中部四角端位置分別通過(guò)一體成型開(kāi)設(shè)有插槽（12），且插槽（12）的內(nèi)端和插板（6）的外端之間形狀相吻合設(shè)置，所述插板（6）和滑竿（11）之間固定連接設(shè)置，所述彈簧（9）的一端和轉(zhuǎn)接凸塊（7）的一端固定連接設(shè)置，且轉(zhuǎn)接凸塊（7）的外形呈月牙狀結(jié)構(gòu)設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及車(chē)門(mén)后視鏡安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種車(chē)門(mén)后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)，包括車(chē)門(mén)殼體，所述車(chē)門(mén)殼體的右下方位置卡裝有三角蓋板，且車(chē)門(mén)殼體的內(nèi)部通過(guò)一體成型設(shè)有預(yù)留卡座本體，所述三角蓋板的一側(cè)中部位置固定連接有三角扣板，所述三角扣板的一側(cè)端中部位置固定連接有接線套筒，且接線套筒遠(yuǎn)離三角扣板的一側(cè)下方位置設(shè)有插板，本技術(shù)中，通過(guò)設(shè)置的插板、插槽和接線套筒，會(huì)方便該車(chē)門(mén)后視鏡的安裝結(jié)構(gòu)能夠在實(shí)際裝配時(shí)，可在需要進(jìn)行多螺釘安裝作業(yè)前，預(yù)先限定住整個(gè)后視鏡，后續(xù)進(jìn)行的多螺釘緊固作業(yè)會(huì)更加費(fèi)力且便捷，提高安裝車(chē)門(mén)后視鏡的工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：董洪章,李志清,董瑋彤,郭宏強(qiáng),匡一平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇鑫誠(chéng)斗源汽車(chē)電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240528
技術(shù)公布日：2025/1/2