本技術(shù)涉及車(chē)輛冷卻模塊安裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及車(chē)輛冷卻模塊安裝支座

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)的冷卻模塊為發(fā)動(dòng)機(jī)提供冷卻。冷卻模塊安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的前方結(jié)構(gòu)組件上?，F(xiàn)有技術(shù)專(zhuān)利kr10-2011-0103695公開(kāi)了一種冷卻模塊安裝結(jié)構(gòu)，其中前方結(jié)構(gòu)組件利用混合注塑工藝注射成型。這種安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單。但是，由于其部件較多，因此不利于車(chē)輛輕量化，而且結(jié)構(gòu)件之間進(jìn)行裝配時(shí)工序數(shù)較多，還無(wú)法避免四層焊接，因此對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)有一定的影響。設(shè)置復(fù)雜結(jié)構(gòu)時(shí)，不利于焊接/裝配等生產(chǎn)性。

2、而且，在現(xiàn)有技術(shù)專(zhuān)利kr10-2011-0103695中，冷卻模塊安裝在前方結(jié)構(gòu)組件的后面。然而，發(fā)動(dòng)機(jī)艙中還包括其他設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)艙下部的其他設(shè)備可能會(huì)與冷卻模塊發(fā)生干涉，使得冷卻模塊無(wú)法安裝到前方結(jié)構(gòu)組件的底部。這種安裝方式嚴(yán)重影響了冷卻模塊的安裝剛度。

3、如果為了將冷卻模塊安裝到前方結(jié)構(gòu)組件的底部而移動(dòng)其他設(shè)備的位置，則其他設(shè)備會(huì)占據(jù)另外的空間，這需要對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局進(jìn)行完全重新設(shè)計(jì)。

4、公開(kāi)于本實(shí)用新型背景部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供車(chē)輛冷卻模塊安裝結(jié)構(gòu)，其能夠克服卻模塊安裝中干涉的缺陷，同時(shí)確保安裝的剛性。

2、本實(shí)用新型提供一種車(chē)輛冷卻模塊的安裝結(jié)構(gòu)的開(kāi)口箱式支座，其安裝在車(chē)輛的前方結(jié)構(gòu)組件的下支腿的下端，包括：

3、上型板，其具有水平延伸的上水平板和從上水平板向上折彎形成的上立板，所述上水平板的一側(cè)端形成向下延伸的豎端板，所述上水平板形成有向上隆起的隆起部，所述隆起部具有第一安裝孔；

4、下型板，其具有水平延伸的下水平板、從下水平板的一側(cè)端向上彎折形成的側(cè)端板、從下水平板的后側(cè)端向上彎折形成的后端板，所述下水平板形成有向下凹陷的凹陷部；和

5、增強(qiáng)板，其具有水平延伸的水平板部和從水平板部向上折彎形成的增強(qiáng)立板，所述水平板部具有第二安裝孔，

6、其中所述上水平板的下表面與所述下水平板的上表面焊接在一起，所述豎端板與所述側(cè)端板焊接在一起，使得所述第一安裝孔與所述第二安裝孔相互對(duì)準(zhǔn)而形成支座安裝孔，所述隆起部與所述凹陷部形成閉合截面。

7、在上述車(chē)輛冷卻模塊的安裝結(jié)構(gòu)的開(kāi)口箱式支座中，優(yōu)選地，所述隆起部包括靠近所述豎端板一側(cè)的第一隆起部和遠(yuǎn)離所述豎端板一側(cè)的第二隆起部，所述第一安裝孔設(shè)置于所述第一隆起部，所述凹陷部包括靠近所述側(cè)端板一側(cè)的第一凹陷部和遠(yuǎn)離所述側(cè)端板一側(cè)的第二凹陷部，所述第一隆起部與所述第一凹陷部形成第一閉合截面，所述第二隆起部與所述第二凹陷部形成第二閉合截面。

8、在上述車(chē)輛冷卻模塊的安裝結(jié)構(gòu)的開(kāi)口箱式支座中，優(yōu)選地，所述第二隆起部的隆起高度和/或所述第二凹陷部的凹陷深度根據(jù)車(chē)型而設(shè)置。

9、在上述車(chē)輛冷卻模塊的安裝結(jié)構(gòu)的開(kāi)口箱式支座中，優(yōu)選地，所述增強(qiáng)板具有連接所述水平板部和所述增強(qiáng)立板的增強(qiáng)板筋，所述上型板具有連接所述水平板部和所述增強(qiáng)立板的上板筋，所述增強(qiáng)板筋對(duì)準(zhǔn)所述上板筋。

10、在上述車(chē)輛冷卻模塊的安裝結(jié)構(gòu)的開(kāi)口箱式支座中，優(yōu)選地，所述增強(qiáng)板的前端具有向前延伸并向下彎曲而成的下增強(qiáng)部，所述第一凹陷部的前端具有向前延伸并向下彎曲而成的下彎部，所述下增強(qiáng)部與所述下彎部焊接在一起而遮蓋所述第一閉合截面。

11、本實(shí)用新型還提供一種帶有開(kāi)口箱式支座的車(chē)輛冷卻模塊安裝結(jié)構(gòu)，包括：

12、前上橫梁；

13、下支腿，其位于車(chē)輛的前方結(jié)構(gòu)組件左右兩側(cè)的前端部，所述前上橫梁的兩端分別連接至左右兩側(cè)的所述下支腿的頂部；和

14、支座，其焊接至所述下支腿的下端，包括：

15、上型板，其具有水平延伸的上水平板和從上水平板向上折彎形成的上立板，所述上水平板的一側(cè)端形成向下延伸的豎端板，所述上水平板形成有向上隆起的隆起部，所述隆起部具有第一安裝孔；

16、下型板，其具有水平延伸的下水平板、從下水平板的一側(cè)端向上彎折形成的側(cè)端板、從下水平板的后側(cè)端向上彎折形成的后端板，所述下水平板形成有向下凹陷的凹陷部；和

17、增強(qiáng)板，其具有水平延伸的水平板部和從水平板部向上折彎形成的增強(qiáng)立板，所述水平板部具有第二安裝孔，

18、其中所述上水平板的下表面與所述下水平板的上表面焊接在一起，所述豎端板與所述側(cè)端板焊接在一起，使得所述第一安裝孔與所述第二安裝孔相互對(duì)準(zhǔn)而形成支座安裝孔，所述隆起部與所述凹陷部形成閉合截面。

19、在上述帶有開(kāi)口箱式支座的車(chē)輛冷卻模塊安裝結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選地，所述隆起部包括靠近所述豎端板一側(cè)的第一隆起部和遠(yuǎn)離所述豎端板一側(cè)的第二隆起部，所述第一安裝孔設(shè)置于所述第一隆起部，所述凹陷部包括靠近所述側(cè)端板一側(cè)的第一凹陷部和遠(yuǎn)離所述側(cè)端板一側(cè)的第二凹陷部，所述第一隆起部與所述第一凹陷部形成第一閉合截面，所述第二隆起部與所述第二凹陷部形成第二閉合截面。

20、在上述帶有開(kāi)口箱式支座的車(chē)輛冷卻模塊安裝結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選地，所述第二隆起部的隆起高度和/或所述第二凹陷部的凹陷深度根據(jù)車(chē)型而設(shè)置。

21、在上述帶有開(kāi)口箱式支座的車(chē)輛冷卻模塊安裝結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選地，所述增強(qiáng)板具有連接所述水平板部和所述增強(qiáng)立板的增強(qiáng)板筋，所述上型板具有連接所述水平板部和所述增強(qiáng)立板的上板筋，所述增強(qiáng)板筋對(duì)準(zhǔn)所述上板筋。

22、在上述帶有開(kāi)口箱式支座的車(chē)輛冷卻模塊安裝結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選地，所述增強(qiáng)板的前端具有向前延伸并向下彎曲而成的下增強(qiáng)部，所述第一凹陷部的前端具有向前延伸并向下彎曲而成的下彎部，所述下增強(qiáng)部與所述下彎部焊接在一起而遮蓋所述第一閉合截面。

23、在上述帶有開(kāi)口箱式支座的車(chē)輛冷卻模塊安裝結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選地，還包括隔熱套，其插入安裝至所述支座安裝孔中，所述隔熱套具有用于安裝冷卻模塊的套孔，所述冷卻模塊下端的安裝銷(xiāo)插入安裝于所述套孔中。

24、本實(shí)用新型的車(chē)輛冷卻模塊安裝結(jié)構(gòu)，由于采用了具有閉合截面形狀的開(kāi)口箱式支座，因此能夠以相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)較高的剛度，且部件容易成型。由于部件數(shù)量較少，因此有助于減輕重量且減少焊接工序，這同樣有助于降低制造成本。由于形成第二閉合截面的第二隆起部的隆起高度和/或第二凹陷部的凹陷深度根據(jù)車(chē)型而設(shè)置，增加了模具中組件的通用性，同樣有助于降低制造成本。

25、應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語(yǔ)“車(chē)輛”或“車(chē)輛的”或其它類(lèi)似術(shù)語(yǔ)一般包括機(jī)動(dòng)車(chē)輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)輛(suv)、公共車(chē)輛、卡車(chē)、各種商用車(chē)輛的乘用車(chē)輛，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動(dòng)力車(chē)輛、電動(dòng)車(chē)輛、可插式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛、氫動(dòng)力車(chē)輛以及其它替代性燃料車(chē)輛(例如源于非汽油的能源的燃料)。

26、本實(shí)用新型的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方式中將是顯而易見(jiàn)的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方式中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和具體實(shí)施方式共同用于解釋本實(shí)用新型的特定原理。