本技術(shù)涉及汽車儀表盤，尤其涉及一種汽車儀表盤擋板安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車儀表盤是反映車輛各系統(tǒng)工作狀況的裝置。不同汽車的儀表盤不盡相同，一般有車速里程表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等，是汽車中重要的部件，而汽車儀表擋板一般采用透明塑料。

2、但是現(xiàn)有技術(shù)中例如中國(guó)公開號(hào)：cn212473105u，“一種汽車儀表盤擋板安裝結(jié)構(gòu)”，本實(shí)用新型公開了一種汽車儀表盤擋板安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝槽和塑料擋板，所述塑料擋板的兩側(cè)側(cè)壁均開設(shè)有凹槽，所述凹槽的上端內(nèi)壁通過扭轉(zhuǎn)彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擺動(dòng)桿，所述擺動(dòng)桿遠(yuǎn)離扭轉(zhuǎn)彈簧的一端固定連接有第一楔形塊，所述安裝槽的內(nèi)壁開設(shè)有多個(gè)卡槽，所述卡槽的下端內(nèi)壁通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的側(cè)壁橫向設(shè)有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿貫穿轉(zhuǎn)桿，所述活動(dòng)桿的一端固定連接有與第一楔形塊匹配的第二楔形塊，所述活動(dòng)桿遠(yuǎn)離第二楔形塊的一端固定連接有兩個(gè)連桿，兩個(gè)所述連桿的側(cè)壁均通過復(fù)位彈簧與轉(zhuǎn)桿的側(cè)壁卡接連接。本實(shí)用新型在使用時(shí)，通過兩個(gè)楔形塊的配合，能夠牢牢限制住擋板的位置，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)桿，可輕松拆卸擋板，十分方便。

3、但是此裝置沒有設(shè)置自鎖固定結(jié)構(gòu)，在對(duì)汽車儀表盤擋板進(jìn)行安裝時(shí)，擋板缺少縱向固定結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致汽車遭遇顛簸產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)擋板容易脫離，且擋板安裝不方便，增加了安裝勞動(dòng)成本，裝置沒有設(shè)置縱向、水平固定結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致?lián)醢宓墓潭ǚ较蜉^為單一，擋板固定較為松動(dòng)不夠穩(wěn)定，用戶使用體驗(yàn)不佳，不適用于長(zhǎng)期使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在裝置沒有設(shè)置螺旋固定結(jié)構(gòu)，在對(duì)汽車儀表盤擋板進(jìn)行安裝時(shí)，擋板缺少縱向固定結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致汽車遭遇顛簸產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)擋板容易脫離，且擋板安裝不方便，增加了安裝勞動(dòng)成本，裝置沒有設(shè)置縱向、水平固定結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致?lián)醢宓墓潭ǚ较蜉^為單一，擋板固定較為松動(dòng)不夠穩(wěn)定，用戶使用體驗(yàn)不佳，不適用于長(zhǎng)期使用問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種汽車儀表盤擋板安裝結(jié)構(gòu)，包括底板，所述底板上螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的頂部通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有升降板，所述螺紋桿遠(yuǎn)離升降板的一端固定連接有旋鈕，所述底板上均固定嵌設(shè)有兩個(gè)限位套，所述升降板的底部均固定連接有兩個(gè)限位桿，所述限位桿的外表面活動(dòng)嵌設(shè)在限位套的內(nèi)部，所述升降板的頂部均固定連接有兩個(gè)支桿，所述支桿的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有折形桿，所述折形桿上開設(shè)有限位槽，所述底板的頂部一邊固定連接有連接桿第一側(cè)板，所述連接桿第一側(cè)板的內(nèi)部固定連接有第一內(nèi)置桿，所述第一內(nèi)置桿的外表面設(shè)置在限位槽的內(nèi)部，所述折形桿的頂部固定嵌設(shè)有縱向壓桿。

3、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述底板的頂部遠(yuǎn)離連接桿第一側(cè)板的一邊固定連接有第二側(cè)板，所述第二側(cè)板的內(nèi)部固定連接有第二內(nèi)置桿，所述第二內(nèi)置桿的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有l(wèi)形桿。

4、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述l形桿的一端固定嵌設(shè)有水平壓桿，所述l形桿遠(yuǎn)離水平壓桿的一端固定嵌設(shè)有受壓桿。

5、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第二側(cè)板的一側(cè)固定連接有承壓板，所述承壓板遠(yuǎn)離第二側(cè)板的一側(cè)固定連接在連接桿第一側(cè)板的一側(cè)，所述承壓板的頂部設(shè)置有擋板。

6、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述擋板的頂部設(shè)置在縱向壓桿的底部，所述擋板的一側(cè)設(shè)置在水平壓桿的一側(cè)。

7、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述承壓板的底部固定連接有防偏桿，所述防偏桿的外表面活動(dòng)套接有彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離承壓板的一端設(shè)置在l形桿的頂部，所述彈簧遠(yuǎn)離l形桿的一端設(shè)置在承壓板的底部。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

9、1、本實(shí)用新型，裝置設(shè)置有螺旋自鎖固定結(jié)構(gòu)，在對(duì)汽車儀表盤擋板進(jìn)行安裝時(shí)，安裝較為方便，同時(shí)汽車遭遇顛簸產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)擋板也不會(huì)脫離，降低了安裝的勞動(dòng)成本。

10、2、本實(shí)用新型，裝置設(shè)置有縱向、水平固定結(jié)構(gòu)，使得擋板的固定角度較為全面，擋板固定十分穩(wěn)定，用戶使用體驗(yàn)更好，適用于長(zhǎng)期使用。

技術(shù)特征：

1.一種汽車儀表盤擋板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)上螺紋連接有螺紋桿(2)，所述螺紋桿(2)的頂部通過軸承(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有升降板(4)，所述螺紋桿(2)遠(yuǎn)離升降板(4)的一端固定連接有旋鈕(5)，所述底板(1)上均固定嵌設(shè)有兩個(gè)限位套(6)，所述升降板(4)的底部均固定連接有兩個(gè)限位桿(7)，所述限位桿(7)的外表面活動(dòng)嵌設(shè)在限位套(6)的內(nèi)部，所述升降板(4)的頂部均固定連接有兩個(gè)支桿(8)，所述支桿(8)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有折形桿(9)，所述折形桿(9)上開設(shè)有限位槽(10)，所述底板(1)的頂部一邊固定連接有連接桿第一側(cè)板(11)，所述連接桿第一側(cè)板(11)的內(nèi)部固定連接有第一內(nèi)置桿(12)，所述第一內(nèi)置桿(12)的外表面設(shè)置在限位槽(10)的內(nèi)部，所述折形桿(9)的頂部固定嵌設(shè)有縱向壓桿(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表盤擋板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述底板(1)的頂部遠(yuǎn)離連接桿第一側(cè)板(11)的一邊固定連接有第二側(cè)板(14)，所述第二側(cè)板(14)的內(nèi)部固定連接有第二內(nèi)置桿(15)，所述第二內(nèi)置桿(15)的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有l(wèi)形桿(16)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車儀表盤擋板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述l形桿(16)的一端固定嵌設(shè)有水平壓桿(17)，所述l形桿(16)遠(yuǎn)離水平壓桿(17)的一端固定嵌設(shè)有受壓桿(20)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車儀表盤擋板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二側(cè)板(14)的一側(cè)固定連接有承壓板(18)，所述承壓板(18)遠(yuǎn)離第二側(cè)板(14)的一側(cè)固定連接在連接桿第一側(cè)板(11)的一側(cè)，所述承壓板(18)的頂部設(shè)置有擋板(19)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車儀表盤擋板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述擋板(19)的頂部設(shè)置在縱向壓桿(13)的底部，所述擋板(19)的一側(cè)設(shè)置在水平壓桿(17)的一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車儀表盤擋板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述承壓板(18)的底部固定連接有防偏桿(21)，所述防偏桿(21)的外表面活動(dòng)套接有彈簧(22)，所述彈簧(22)遠(yuǎn)離承壓板(18)的一端設(shè)置在l形桿(16)的頂部，所述彈簧(22)遠(yuǎn)離l形桿(16)的一端設(shè)置在承壓板(18)的底部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車儀表盤技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車儀表盤擋板安裝結(jié)構(gòu)，包括底板，所述底板上螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的頂部通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有升降板，所述螺紋桿遠(yuǎn)離升降板的一端固定連接有旋鈕，所述底板上均固定嵌設(shè)有兩個(gè)限位套，所述升降板的底部均固定連接有兩個(gè)限位桿，所述限位桿的外表面活動(dòng)嵌設(shè)在限位套的內(nèi)部，所述升降板的頂部均固定連接有兩個(gè)支桿，所述支桿的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有折形桿，所述折形桿上開設(shè)有限位槽，所述底板的頂部一邊固定連接有連接桿第一側(cè)板。本技術(shù)，裝置設(shè)置有螺旋自鎖固定結(jié)構(gòu)，安裝較為方便，同時(shí)汽車遭遇顛簸產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)擋板也不會(huì)脫離，降低了安裝的勞動(dòng)成本，增加了用戶使用體驗(yàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：曹保平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：貴州海杰豐汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2024/12/26