本技術(shù)涉及輪胎，特別是涉及一種抓地性能強的輪胎。

背景技術(shù)：

1、輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

2、針對上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，在下雨的天氣時，駕駛汽車在積水的路面行駛，輪胎和路面之間會因為存在積水而造成輪胎和地面之間的摩擦力減小，從而導致輪胎和路面之間容易出現(xiàn)打滑的情況，汽車在高速行駛時，輪胎打滑容易造成車輛失控，從而導致車禍的發(fā)生，給人們的生命帶來較大的威脅，降低了使用效果。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種抓地性能強的輪胎，可以將輪胎本體與地面之間的部分積水快速排出，增強了輪胎抓地的性能，提高了使用效果。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是：提供一種抓地性能強的輪胎，包括：輪胎本體，所述輪胎本體的胎面中心設有環(huán)狀摩擦體，所述環(huán)狀摩擦體的兩側(cè)分別設有排水溝槽結(jié)構(gòu)，所述排水溝槽結(jié)構(gòu)包括若干組間隔設置的排水溝槽組件，所述排水溝槽組件包括間隔設置的傾斜u形排水槽和y形排水槽，所述傾斜u形排水槽和y形排水槽之間設有吸水槽；

3、所述傾斜u形排水槽包括依次連通的縱向槽、傾斜槽體和向輪胎本體外側(cè)面延伸的引流槽一。

4、通過采用上述技術(shù)方案，在車輛行駛在積水的路面時，輪胎本體的胎面與路面接觸，輪胎本體與路面之間的部分積水流入到傾斜u形排水槽、y形排水槽和吸水槽內(nèi)，當輪胎承受較大的重力而產(chǎn)生較大的變形時，使得傾斜u形排水槽、y形排水槽和吸水槽被壓縮減小容積，傾斜u形排水槽、y形排水槽和吸水槽內(nèi)的積水被擠壓向外側(cè)快速流動，即輪胎本體與路面之間的部分積水快速排出，降低了路面積水對輪胎與路面之間摩擦力產(chǎn)生的影響，增強了輪胎抓地的性能，提高了使用效果。

5、本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述y形排水槽包括傾斜集水槽，所述傾斜集水槽的外端設有呈v形結(jié)構(gòu)的引流槽二和引流槽三，所述傾斜集水槽、引流槽二和引流槽三的內(nèi)腔相連通，所述引流槽二和引流槽三延伸至輪胎本體的側(cè)面，所述傾斜集水槽的寬度分別大于引流槽二和引流槽三的寬度。

6、通過采用上述技術(shù)方案，輪胎本體與路面之間的積水進入傾斜集水槽內(nèi)，當輪胎本體承受重力使得傾斜集水槽的容積減少，傾斜集水槽內(nèi)的積水被擠壓分別向引流槽二和引流槽三流動，最終流到輪胎本體的外側(cè)，達到排水的目的。

7、本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述吸水槽包括圓形槽一和若干間隔設置的圓形槽二，相鄰的所述圓形槽二之間連接有流水槽，所述圓形槽一與圓形槽二之間連接有所述的流水槽，所述圓形槽一、圓形槽二與流水槽相連通。

8、通過采用上述技術(shù)方案，輪胎本體與路面之間的積水進入圓形槽一和若干間隔設置的圓形槽二的內(nèi)腔，當輪胎本體承受重力，圓形槽一和圓形槽二的容積被壓縮減少，圓形槽一和圓形槽二內(nèi)的積水經(jīng)過流水槽向輪胎本體的一側(cè)流動，達到排水的目的。

9、本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述圓形槽一的內(nèi)徑大于圓形槽二的內(nèi)徑。

10、通過采用上述技術(shù)方案，使得多個圓形槽二內(nèi)的積水可以經(jīng)過流水槽流入圓形槽一內(nèi)，得到快速的儲存，減少輪胎本體的胎面與路面之間的積水。

11、本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述圓形槽一的內(nèi)腔環(huán)形陣列連接有若干弧形凸臺，所述弧形凸臺的高度小于圓形槽一的內(nèi)腔深度。

12、通過采用上述技術(shù)方案，當輪胎本體承受較大的重力時，圓形槽一被壓縮壓形，使得弧形凸臺與路面接觸，擴大了輪胎與路面之間的接觸面積，增加了摩擦力。

13、本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述引流槽二和引流槽三之間設有v形槽。

14、通過采用上述技術(shù)方案，輪胎本體承受較大的重力時，輪胎本體被擠壓變形，輪胎本體與路面之間的部分積水流入v形槽內(nèi)，降低了路面積水對輪胎與路面之間摩擦力產(chǎn)生的影響。

15、綜上所述，本實用新型包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

16、通過輪胎本體的胎面上設置的傾斜u形排水槽、y形排水槽和吸水槽，可以將輪胎本體與地面之間的部分積水快速排出，降低了路面積水對輪胎與路面之間摩擦力產(chǎn)生的影響，增強了輪胎抓地的性能，提高了使用效果。

技術(shù)特征：

1.一種抓地性能強的輪胎，包括：輪胎本體(1)，其特征在于，所述輪胎本體(1)的胎面中心設有環(huán)狀摩擦體(2)，所述環(huán)狀摩擦體(2)的兩側(cè)分別設有排水溝槽結(jié)構(gòu)，所述排水溝槽結(jié)構(gòu)包括若干組間隔設置的排水溝槽組件(30)，所述排水溝槽組件(30)包括間隔設置的傾斜u形排水槽(40)和y形排水槽(50)，所述傾斜u形排水槽(40)和y形排水槽(50)之間設有吸水槽(60)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抓地性能強的輪胎，其特征在于，所述y形排水槽(50)包括傾斜集水槽(51)，所述傾斜集水槽(51)的外端設有呈v形結(jié)構(gòu)的引流槽二(52)和引流槽三(53)，所述傾斜集水槽(51)、引流槽二(52)和引流槽三(53)的內(nèi)腔相連通，所述引流槽二(52)和引流槽三(53)延伸至輪胎本體(1)的側(cè)面，所述傾斜集水槽(51)的寬度分別大于引流槽二(52)和引流槽三(53)的寬度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抓地性能強的輪胎，其特征在于，所述吸水槽(60)包括圓形槽一(61)和若干間隔設置的圓形槽二(62)，相鄰的所述圓形槽二(62)之間連接有流水槽(63)，所述圓形槽一(61)與圓形槽二(62)之間連接有所述的流水槽(63)，所述圓形槽一(61)、圓形槽二(62)與流水槽(63)相連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的抓地性能強的輪胎，其特征在于，所述圓形槽一(61)的內(nèi)徑大于圓形槽二(62)的內(nèi)徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的抓地性能強的輪胎，其特征在于，所述圓形槽一(61)的內(nèi)腔環(huán)形陣列連接有若干弧形凸臺(7)，所述弧形凸臺(7)的高度小于圓形槽一(61)的內(nèi)腔深度。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的抓地性能強的輪胎，其特征在于，所述引流槽二(52)和引流槽三(53)之間設有v形槽(8)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及輪胎技術(shù)領域，具體涉及一種抓地性能強的輪胎，包括：輪胎本體，所述輪胎本體的胎面中心設有環(huán)狀摩擦體，所述環(huán)狀摩擦體的兩側(cè)分別設有排水溝槽結(jié)構(gòu)，所述排水溝槽結(jié)構(gòu)包括若干組間隔設置的排水溝槽組件，所述排水溝槽組件包括間隔設置的傾斜U形排水槽和Y形排水槽，所述傾斜U形排水槽和Y形排水槽之間設有吸水槽；所述傾斜U形排水槽包括依次連通的縱向槽、傾斜槽體和向輪胎本體外側(cè)面延伸的引流槽一。本技術(shù)結(jié)構(gòu)合理，可以將輪胎本體與地面之間的部分積水快速排出，增強了輪胎抓地的性能，提高了使用效果。

技術(shù)研發(fā)人員：孫芳強
受保護的技術(shù)使用者：江蘇東昊橡膠有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2024/12/30