本技術(shù)涉及真空泵支架，具體為一種真空泵支架及橫梁總成。

背景技術(shù)：

1、電子真空泵作為汽車制動系統(tǒng)的重要組成部分，為制動助力系統(tǒng)提供必要的真空，有助于減少駕駛員施加在制動踏板上的力，通過助力裝置放大制動力，使制動過程更加輕松有效。

2、現(xiàn)有的電子真空泵通常由支架結(jié)構(gòu)安裝在車架上，市場上部分用于真空泵固定的支架結(jié)構(gòu)棱邊較多，而真空泵工作震動較大，易產(chǎn)生應(yīng)力集中的問題，導(dǎo)致真空泵震動時易因強度不足產(chǎn)生疲勞現(xiàn)象，且支架多采用螺接方式進行固定，耗費裝配工時，真空泵震動易導(dǎo)致支架松動異響問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種真空泵支架及橫梁總成，以解決上述背景技術(shù)提出的目前市場上用于真空泵固定的支架具有棱邊較多，易應(yīng)力集中，導(dǎo)致真空泵震動時易因強度不足產(chǎn)生疲勞現(xiàn)象，且支架多采用螺接方式進行固定，耗費裝配工時，真空泵震動易導(dǎo)致支架松動異響問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種真空泵支架及橫梁總成，包括真空泵支架主體和橫梁總成，所述真空泵支架主體設(shè)于橫梁總成上，所述真空泵支架主體上設(shè)有支撐臺，且支撐臺為圓形結(jié)構(gòu)，所述支撐臺下端兩側(cè)設(shè)有支撐架，且支撐架底部還設(shè)置有焊接支腳，所述支撐臺中部開設(shè)有通孔，且支撐臺側(cè)面通過沖壓制成沉臺，所述支撐臺于中部通孔兩側(cè)設(shè)置安裝孔加強結(jié)構(gòu)，且安裝孔加強結(jié)構(gòu)上開設(shè)有安裝孔。

3、優(yōu)選的，所述支撐架、支撐臺、焊接支腳為一體結(jié)構(gòu)，且真空泵支架主體一體沖壓成型。

4、優(yōu)選的，所述支撐架與支撐臺以及焊接支腳均相對垂直設(shè)置。

5、優(yōu)選的，所述支撐架上分別開設(shè)有長圓孔，且長圓孔的直徑為7mm，并且長圓孔的長度為12mm。

6、優(yōu)選的，所述支撐架為等腰梯形結(jié)構(gòu)，且支撐架下端長度小于上端長度。

7、優(yōu)選的，所述支撐臺上表面和沉臺的上表面的高度差為15mm，且沉臺偏移支撐臺中線45°-60°。

8、優(yōu)選的，所述安裝孔加強結(jié)構(gòu)側(cè)邊為弧形結(jié)構(gòu)，且安裝孔加強結(jié)構(gòu)與支撐臺之間圓角銜接。

9、優(yōu)選的，所述安裝孔的直徑為7mm，且支撐臺下方于安裝孔處焊接固定有焊接螺母，并且安裝孔與焊接螺母貫通設(shè)置。

10、優(yōu)選的，所述焊接支腳處于支撐架外側(cè)位置，且焊接支腳與橫梁總成焊接固定。

11、優(yōu)選的，所述橫梁總成為u型結(jié)構(gòu)，且焊接支腳支撐于橫梁總成的u型結(jié)構(gòu)底部外側(cè)部位。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該真空泵支架及橫梁總成采用圓臺結(jié)構(gòu)來減少棱邊應(yīng)力集中的問題，并使真空泵支架直接焊接到橫梁總成上，減少裝配工時，解決真空泵工作過程中產(chǎn)生震動異響的問題，同時可充分利用車架與車身裝配的懸置來衰減真空泵的震動，提升駕駛室成員的舒適性。該真空泵支架及橫梁總成在圓形結(jié)構(gòu)的支撐臺上設(shè)置沉臺，可以避讓真空泵上真空管和線束的走向，同時支撐臺下端通過支撐架的支撐讓真空泵懸置安裝，起到衰減震動的目的。

技術(shù)特征：

1.一種真空泵支架及橫梁總成，包括真空泵支架主體(1)和橫梁總成(2)，所述真空泵支架主體(1)設(shè)于橫梁總成(2)上，其特征在于：所述真空泵支架主體(1)上設(shè)有支撐臺(102)，且支撐臺(102)為圓形結(jié)構(gòu)，所述支撐臺(102)下端兩側(cè)設(shè)有支撐架(101)，且支撐架(101)底部還設(shè)置有焊接支腳(107)，所述支撐臺(102)中部開設(shè)有通孔，且支撐臺(102)側(cè)面通過沖壓制成沉臺(105)，所述支撐臺(102)于中部通孔兩側(cè)設(shè)置安裝孔加強結(jié)構(gòu)(103)，且安裝孔加強結(jié)構(gòu)(103)上開設(shè)有安裝孔(104)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空泵支架及橫梁總成，其特征在于：所述支撐架(101)、支撐臺(102)、焊接支腳(107)為一體結(jié)構(gòu)，且真空泵支架主體(1)一體沖壓成型。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空泵支架及橫梁總成，其特征在于：所述支撐架(101)與支撐臺(102)以及焊接支腳(107)均相對垂直設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空泵支架及橫梁總成，其特征在于：所述支撐架(101)上分別開設(shè)有長圓孔(106)，且長圓孔(106)的直徑為7mm，并且長圓孔(106)的長度為12mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空泵支架及橫梁總成，其特征在于：所述支撐架(101)為等腰梯形結(jié)構(gòu)，且支撐架(101)下端長度小于上端長度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空泵支架及橫梁總成，其特征在于：所述支撐臺(102)上表面和沉臺(105)的上表面的高度差為15mm，且沉臺偏移支撐臺(102)中線45°-60°。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空泵支架及橫梁總成，其特征在于：所述安裝孔加強結(jié)構(gòu)(103)側(cè)邊為弧形結(jié)構(gòu)，且安裝孔加強結(jié)構(gòu)(103)與支撐臺(102)之間圓角銜接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空泵支架及橫梁總成，其特征在于：所述安裝孔(104)的直徑為7mm，且支撐臺(102)下方于安裝孔(104)處焊接固定有焊接螺母(108)，并且安裝孔(104)與焊接螺母(108)貫通設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空泵支架及橫梁總成，其特征在于：所述焊接支腳(107)處于支撐架(101)外側(cè)位置，且焊接支腳(107)與橫梁總成(2)焊接固定。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種真空泵支架及橫梁總成，其特征在于：所述橫梁總成(2)為u型結(jié)構(gòu)，且焊接支腳(107)支撐于橫梁總成(2)的u型結(jié)構(gòu)底部外側(cè)部位。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及真空泵支架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種真空泵支架及橫梁總成，包括真空泵支架主體和橫梁總成，所述真空泵支架主體設(shè)于橫梁總成上，所述真空泵支架主體上設(shè)有支撐臺，所述支撐臺下端兩側(cè)設(shè)有支撐架，且支撐架底部還設(shè)置有焊接支腳，所述支撐臺中部開設(shè)有通孔，且支撐臺側(cè)面通過沖壓制成沉臺，所述支撐臺于中部通孔兩側(cè)設(shè)置安裝孔加強結(jié)構(gòu)，且安裝孔加強結(jié)構(gòu)上開設(shè)有安裝孔。該真空泵支架及橫梁總成采用圓臺結(jié)構(gòu)來減少棱邊應(yīng)力集中的問題，并使真空泵支架直接焊接到橫梁總成上，減少裝配工時，解決真空泵工作過程中產(chǎn)生震動異響的問題，同時可充分利用車架與車身裝配的懸置來衰減真空泵的震動，提升駕駛室成員的舒適性。

技術(shù)研發(fā)人員：胡長生
受保護的技術(shù)使用者：德力新能源汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/30