本技術(shù)涉及一種實心輪胎成型技術(shù)，特別是涉及一種實心輪胎拆裝工具。

背景技術(shù)：

1、實心輪胎是與空心輪胎對應的一種輪胎，其胎體是實心的，不用簾線作骨架，不必充氣，故不需內(nèi)胎，實心輪胎主要適用于防暴車、運鈔車、反恐車，工程車輛，林業(yè)機械和特殊車輛，實心輪胎一般都在高負荷下使用，要求膠料有足夠的耐壓性和耐磨性，具有足夠高的定伸應力、較高的硬度、低的永久變形和良好的耐磨性。

2、授權(quán)公告號cn211869089u公開了一種手動實心輪胎安裝機，包括機架，所述機架包括頂部的安裝板，所述安裝板的中部穿設有螺桿，螺桿上套設有與螺桿配合使用的螺紋套筒，螺紋套筒上設有使螺紋套筒在螺桿上上下移動的手動減速機，手動減速機與安裝板固定連接；螺桿的底部固定各連接有導模，導模與需要裝配的輪轂配合使用；所述機架的底部固定連接有圧胎環(huán)，所述圧胎環(huán)的尺寸與導模的尺寸相適配。通過旋轉(zhuǎn)把手帶動蝸輪和螺紋套筒轉(zhuǎn)動，使螺紋套筒帶動機架和圧胎環(huán)一同向下移動，通過壓胎環(huán)將實心輪胎向下推動到輪轂外側(cè)使其套設在輪轂上，完成實新輪胎安裝操作。該技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，造價低，體積小，可隨處搬動使用。

3、但是，該技術(shù)方案存在一些不足：功能單一，只能安裝實心輪胎，不能進行拆卸，適用范圍小，另外采用人工驅(qū)動，勞動強度大且工作效率低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設計合理、能裝能拆且工作效率高的實心輪胎拆裝工具。

2、本實用新型的技術(shù)方案是：

3、一種實心輪胎拆裝工具，含有機架，所述機架的上部和下部分別設置有上支撐架和下支撐架，所述上支撐架上間隔設置有裝胎壓力缸和拆胎壓力缸，所述裝胎壓力缸的活塞桿下端設置有裝胎壓套，所述裝胎壓套上分別設置有裝胎壓轂板和裝胎定位板，所述裝胎定位板上設置有裝胎導向孔，所述裝胎導向孔中設置有裝胎導向桿，二者滑動式配合，所述裝胎導向桿的下端設置有裝胎壓胎板，所述裝胎壓胎板和裝胎定位板之間的所述裝胎導向桿上套裝有彈簧，所述裝胎導向桿的上端與所述上支撐架上的貫通孔滑動式連接；所述拆胎壓力缸的活塞桿下端設置有拆胎壓套，所述拆胎壓套設置有拆胎桶體，所述下支撐架上設置有頂升壓力缸，所述頂升壓力缸的活塞桿上端設置有頂壓板。

4、進一步地：所述拆胎桶體的上端和下端分別設置有法蘭邊，兩個所述法蘭邊上分別設置有拆胎導向孔，所述拆胎導向孔中設置有拆胎導向桿，二者滑動式配合，所述拆胎導向桿的上端與所述上支撐架上的另一貫通孔滑動式連接，所述拆胎桶體的下端法蘭邊作為拆胎壓環(huán)。

5、進一步地：所述彈簧的上下兩端分別與所述裝胎定位板和裝胎壓胎板連接，防止所述裝胎導向桿脫落。

6、進一步地：所述裝胎壓力缸、拆胎壓力缸和頂升壓力缸均分別為氣壓缸或液壓缸。

7、進一步地：所述機架上設置有行程開關，能夠確定所述裝胎壓力缸、拆胎壓力缸和頂升壓力缸運動的極限位置。

8、本實用新型的有益效果是：

9、1、本實用新型采用兩個工位，既能將實心輪胎和輪轂安裝在一起，又能將實心輪胎和輪轂拆開，工作效率高，另外采用機械化作業(yè)，操作人員的勞動強度低。

10、2、本實用新型無論是安裝機構(gòu)還是拆卸機構(gòu)均設置有導向機構(gòu)，這樣能夠保持拆裝動作的一致性，同時能夠保證安裝質(zhì)量。

11、3、本實用新型安裝時，裝胎壓胎板依靠彈簧實現(xiàn)柔性壓胎，力量不需要很大，定位就好；拆卸時，需要壓力大，采用硬壓了，防止實心輪胎脫位。

12、4、本實用新型裝胎壓胎板可以采用環(huán)形板，與實心輪胎的胎面弧線相匹配，能夠按壓實心輪胎的胎面，接觸面積大，按壓定位效果好。

13、5、本實用新型設計合理、能裝能拆且工作效率高，易于推廣實施，具有良好的經(jīng)濟效益。

技術(shù)特征：

1.一種實心輪胎拆裝工具，含有機架，所述機架的上部和下部分別設置有上支撐架和下支撐架，其特征是：所述上支撐架上間隔設置有裝胎壓力缸和拆胎壓力缸，所述裝胎壓力缸的活塞桿下端設置有裝胎壓套，所述裝胎壓套上分別設置有裝胎壓轂板和裝胎定位板，所述裝胎定位板上設置有裝胎導向孔，所述裝胎導向孔中設置有裝胎導向桿，二者滑動式配合，所述裝胎導向桿的下端設置有裝胎壓胎板，所述裝胎壓胎板和裝胎定位板之間的所述裝胎導向桿上套裝有彈簧，所述裝胎導向桿的上端與所述上支撐架上的貫通孔滑動式連接；所述拆胎壓力缸的活塞桿下端設置有拆胎壓套，所述拆胎壓套設置有拆胎桶體，所述下支撐架上設置有頂升壓力缸，所述頂升壓力缸的活塞桿上端設置有頂壓板。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實心輪胎拆裝工具，其特征是：所述拆胎桶體的上端和下端分別設置有法蘭邊，兩個所述法蘭邊上分別設置有拆胎導向孔，所述拆胎導向孔中設置有拆胎導向桿，二者滑動式配合，所述拆胎導向桿的上端與所述上支撐架上的另一貫通孔滑動式連接，所述拆胎桶體的下端法蘭邊作為拆胎壓環(huán)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實心輪胎拆裝工具，其特征是：所述彈簧的上下兩端分別與所述裝胎定位板和裝胎壓胎板連接，防止所述裝胎導向桿脫落。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實心輪胎拆裝工具，其特征是：所述裝胎壓力缸、拆胎壓力缸和頂升壓力缸均分別為氣壓缸或液壓缸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實心輪胎拆裝工具，其特征是：所述機架上設置有行程開關，能夠確定所述裝胎壓力缸、拆胎壓力缸和頂升壓力缸運動的極限位置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種實心輪胎拆裝工具，其上支撐架上間隔設置有裝胎壓力缸和拆胎壓力缸，所述裝胎壓力缸的活塞桿下端設置有裝胎壓套，所述裝胎壓套上分別設置有裝胎壓轂板和裝胎定位板，所述裝胎定位板上的裝胎導向孔中設置有裝胎導向桿，所述裝胎導向桿的下端設置有裝胎壓胎板，所述裝胎壓胎板和裝胎定位板之間的所述裝胎導向桿上套裝有彈簧；所述拆胎壓力缸的活塞桿下端設置有拆胎壓套，所述拆胎壓套設置有拆胎桶體，所述下支撐架上設置有頂升壓力缸，所述頂升壓力缸的活塞桿上端設置有頂壓板。本技術(shù)采用兩個工位，既能將實心輪胎和輪轂安裝在一起，又能將二者拆開，工作效率高，另外采用機械化作業(yè)，操作人員的勞動強度低。

技術(shù)研發(fā)人員：高道旭,侯淼予,李小兵,張志偉,張極玲,紀磊,吳潔玉
受保護的技術(shù)使用者：河南大林橡膠通信器材有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2025/1/2