本技術(shù)涉及機(jī)車，具體為一種方便調(diào)整的機(jī)車用噴淋降溫裝置。

背景技術(shù)：

1、機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，機(jī)車是利用蒸汽機(jī)、柴油機(jī)、牽引電動(dòng)機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)生的動(dòng)力。在陸地運(yùn)輸工具中按運(yùn)送每噸公里消耗燃料量計(jì)，機(jī)車消耗能源較少。

2、經(jīng)檢索，中國實(shí)用新型專利cn112224173b一種多用途機(jī)車噴淋裝置，其包括龍門架，龍門架環(huán)套在高鐵外部且與高鐵外表面之間存在距離，龍門架和高鐵外壁之間設(shè)置有頂座和側(cè)座，頂座與龍門架頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接且與高鐵外壁存在距離，頂座長度順應(yīng)龍門架頂部長度方向設(shè)置，側(cè)座與龍門架側(cè)壁固定連接且與高鐵外壁存在距離，側(cè)座長度順應(yīng)龍門架側(cè)壁長度設(shè)置，頂座和側(cè)座均設(shè)置有兩個(gè)，頂座和側(cè)座以高鐵為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置，相鄰頂座相互靠近的端部存在距離，頂座和側(cè)座上均設(shè)置有用于高鐵外壁噴清洗劑、擦拭和噴水一體化的噴淋機(jī)構(gòu)。

3、現(xiàn)有的裝置在使用的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)以下問題：機(jī)車在長時(shí)間工作時(shí)接觸暴曬，表面溫度較高，導(dǎo)致機(jī)械零件在較高的溫度下工作，增加了故障的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)機(jī)車表面進(jìn)行降溫時(shí)，需要注意調(diào)整噴淋水的溫度，避免驟冷對(duì)機(jī)車造成影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便調(diào)整的機(jī)車用噴淋降溫裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種方便調(diào)整的機(jī)車用噴淋降溫裝置，包括架體、主管道、分流板a，所述架體內(nèi)部設(shè)置有主管道，所述主管道的兩端均連接有分流板a，所述主管道上連接有支管，所述支管的底端連接有分流板b，所述架體內(nèi)部頂側(cè)、兩側(cè)均安裝有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的一端固定連接有連接板，所述連接板的一側(cè)設(shè)置有清潔塊，所述主管道的一端連接有水箱，所述水箱內(nèi)部并列設(shè)置有液位傳感器、溫度傳感器，所述水箱的一側(cè)通過泵體連接有輸送管，所述輸送管的外側(cè)設(shè)置有冷氣機(jī)。

3、通過采用上述技術(shù)方案，通過紅外測溫儀對(duì)機(jī)車表面進(jìn)行測溫，將測溫?cái)?shù)據(jù)傳遞給plc控制器，plc控制器根據(jù)機(jī)床的溫度控制冷氣機(jī)的使用，從而使得水箱內(nèi)部的水溫進(jìn)行調(diào)整，通過溫度傳感器可以實(shí)時(shí)了解水箱內(nèi)部的溫度，通過液位傳感器便于了解水箱內(nèi)水資源的儲(chǔ)存量，便于根據(jù)機(jī)床的溫度進(jìn)行降溫，避免驟冷對(duì)機(jī)車造成影響。

4、優(yōu)選的，所述分流板a、分流板b上均固定連接有霧化噴頭。

5、通過采用上述技術(shù)方案，通過霧化噴頭噴出冷水對(duì)機(jī)車進(jìn)行降溫工作。

6、優(yōu)選的，所述架體的一側(cè)設(shè)置有plc控制器，所述架體的內(nèi)設(shè)置有紅外測溫儀，所述plc控制器與紅外測溫儀、冷氣機(jī)、輸送泵、泵體、液位傳感器、溫度傳感器通信連接。

7、優(yōu)選的，所述冷氣機(jī)安裝在架體上，所述輸送管貫穿冷氣機(jī)。

8、通過采用上述技術(shù)方案，冷氣機(jī)對(duì)輸送管內(nèi)部的水資源進(jìn)行降溫。

9、優(yōu)選的，所述連接板與清潔塊相互粘接，所述清潔塊的材質(zhì)設(shè)為化纖海綿。

10、通過采用上述技術(shù)方案，啟動(dòng)電動(dòng)推桿帶動(dòng)三組清潔塊對(duì)機(jī)車上多余的水分刮除，并進(jìn)行清理，增加裝置的實(shí)用性。

11、優(yōu)選的，所述架體的橫截面設(shè)置為u型，所述架體上設(shè)置有風(fēng)機(jī)。

12、通過采用上述技術(shù)方案，通過風(fēng)機(jī)將水分吹出，避免水分殘留造成生銹。

13、優(yōu)選的，所述水箱上安裝有輸送泵，所述輸送泵上連接有主管道。

14、通過采用上述技術(shù)方案，啟動(dòng)輸送泵配合主管道、支管將水資源輸送至分流板a、分流板b，通過分流板a、分流板b上的霧化噴頭噴出。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：紅外測溫儀對(duì)機(jī)車表面進(jìn)行測溫，將測溫?cái)?shù)據(jù)傳遞給plc控制器，plc控制器根據(jù)機(jī)床的溫度控制冷氣機(jī)的使用，從而使得水箱內(nèi)部的水溫進(jìn)行調(diào)整，便于根據(jù)機(jī)床的溫度進(jìn)行降溫，避免驟冷對(duì)機(jī)車造成影響，同時(shí)溫度低的水資源提高了降溫的效率，通過風(fēng)機(jī)將水分吹出，避免水分殘留造成生銹，影響了機(jī)車的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種方便調(diào)整的機(jī)車用噴淋降溫裝置，包括架體(2)、主管道(3)、分流板a(10)，其特征在于：所述架體(2)內(nèi)部設(shè)置有主管道(3)，所述主管道(3)的兩端均連接有分流板a(10)，所述主管道(3)上連接有支管(14)，所述支管(14)的底端連接有分流板b(12)，所述架體(2)內(nèi)部頂側(cè)、兩側(cè)均安裝有電動(dòng)推桿(17)，所述電動(dòng)推桿(17)的一端固定連接有連接板(8)，所述連接板(8)的一側(cè)設(shè)置有清潔塊(11)，所述主管道(3)的一端連接有水箱(1)，所述水箱(1)內(nèi)部并列設(shè)置有液位傳感器(4)、溫度傳感器(18)，所述水箱(1)的一側(cè)通過泵體(5)連接有輸送管(6)，所述輸送管(6)的外側(cè)設(shè)置有冷氣機(jī)(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便調(diào)整的機(jī)車用噴淋降溫裝置，其特征在于：所述分流板a(10)、分流板b(12)上均固定連接有霧化噴頭(13)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便調(diào)整的機(jī)車用噴淋降溫裝置，其特征在于：所述架體(2)的一側(cè)設(shè)置有plc控制器(19)，所述架體(2)的內(nèi)設(shè)置有紅外測溫儀(9)，所述plc控制器(19)與紅外測溫儀(9)、冷氣機(jī)(7)、輸送泵(16)、泵體(5)、液位傳感器(4)、溫度傳感器(18)通信連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便調(diào)整的機(jī)車用噴淋降溫裝置，其特征在于：所述冷氣機(jī)(7)安裝在架體(2)上，所述輸送管(6)貫穿冷氣機(jī)(7)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便調(diào)整的機(jī)車用噴淋降溫裝置，其特征在于：所述連接板(8)與清潔塊(11)相互粘接，所述清潔塊(11)的材質(zhì)設(shè)為化纖海綿。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便調(diào)整的機(jī)車用噴淋降溫裝置，其特征在于：所述架體(2)的橫截面設(shè)置為u型，所述架體(2)上設(shè)置有風(fēng)機(jī)(15)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便調(diào)整的機(jī)車用噴淋降溫裝置，其特征在于：所述水箱(1)上安裝有輸送泵(16)，所述輸送泵(16)上連接有主管道(3)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種方便調(diào)整的機(jī)車用噴淋降溫裝置，包括架體、主管道、分流板A，所述架體內(nèi)部設(shè)置有主管道，所述主管道的兩端均連接有分流板A，所述主管道上連接有支管，所述支管的底端連接有分流板B，所述架體內(nèi)部頂側(cè)、兩側(cè)均安裝有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的一端固定連接有連接板，所述連接板的一側(cè)設(shè)置有清潔塊，所述主管道的一端連接有水箱，所述水箱內(nèi)部并列設(shè)置有液位傳感器、溫度傳感器，本技術(shù)紅外測溫儀對(duì)機(jī)車表面進(jìn)行測溫，將測溫?cái)?shù)據(jù)傳遞給PLC控制器，PLC控制器根據(jù)機(jī)床的溫度控制冷氣機(jī)的使用，從而使得水箱內(nèi)部的水溫進(jìn)行調(diào)整，便于根據(jù)機(jī)床的溫度進(jìn)行降溫，避免驟冷對(duì)機(jī)車造成影響，同時(shí)溫度低的水資源提高了降溫的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：路領(lǐng),宣嘉捷,莫華強(qiáng),朱義松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州宇田電氣有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2024/12/17