本技術涉及礦用車，特別涉及一種cng礦用車后置氣瓶模塊系統(tǒng)。

背景技術：

1、由于礦區(qū)環(huán)境很差，礦用車能耗很高，為滿足續(xù)航，安裝氣瓶需求的空間很大；同時礦用車的消音器普遍布置于車架的左側或者右側，從發(fā)動機到消音器之間的排氣管需占據(jù)駕駛室后側到貨箱之間的空間，且因其溫度很高，為避免安全隱患，cng氣瓶需要與其間隔250mm以上進行散熱，由此看來按照傳統(tǒng)的支架，將會需要更大的空間進行cng氣瓶的安裝，會極大的加長軸距，不利于整車的布置及載荷分布。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是克服上述已有技術存在的不足，而提供一種cng礦用車后置氣瓶模塊系統(tǒng)，是一種能滿足續(xù)航里程且縮短軸距利于cng車型布置的礦用車后置氣瓶模塊。

2、本實用新型提供的技術方案是：一種cng礦用車后置氣瓶模塊系統(tǒng)，其特殊之處在于，由位于駕駛室后側的氣瓶安裝框架、氣瓶安裝托架組件和氣瓶組成；所述氣瓶為多個；所述氣瓶通過氣瓶安裝托架組件緊固安裝在氣瓶安裝框架上。

3、進一步地，所述氣瓶安裝框架由立柱、縱梁、橫梁、加強支撐桿連接組成；所述立柱、縱梁、橫梁、加強支撐桿上均設有多組安裝孔；所述立柱分別與縱梁、橫梁、加強支撐桿通過安裝孔固定連接。

4、進一步地，所述氣瓶安裝托架組件由下安裝左托架、下安裝右托架、安裝托架、上安裝固定托架組成；在下安裝左托架和下安裝右托架上設多個安裝托架，在安裝托架上設上安裝固定托架；所述安裝托架與氣瓶安裝框架通過安裝孔安裝螺栓固定連接；所述安裝托架上放置氣瓶。

5、進一步地，所述安裝托架上放置氣瓶的半圓弧處設橡膠箍帶。

6、進一步地，所述氣瓶為7個。

7、本實用新型的有益效果：

8、1、預留出排氣管的安裝及散熱空間，從而在保證續(xù)航里程的同時能縮短200-300mm軸距，保證貨箱載荷分配；2、采用裝配式框架安裝結構，方便發(fā)運及安裝拆卸；3、結構安裝方便，結構強度大，續(xù)航里程更大。

技術特征：

1.一種cng礦用車后置氣瓶模塊系統(tǒng)，其特征在于，由位于駕駛室（3）后側的氣瓶安裝框架（21）、氣瓶安裝托架組件（25）和氣瓶（22）組成；所述氣瓶（22）為多個；所述氣瓶（22）通過氣瓶安裝托架組件（25）緊固安裝在氣瓶安裝框架（21）上。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種cng礦用車后置氣瓶模塊系統(tǒng)，其特征在于，所述氣瓶安裝框架（21）由立柱、縱梁、橫梁、加強支撐桿（241）連接組成；所述立柱、縱梁、橫梁、加強支撐桿（241）上均設有多組安裝孔；所述立柱分別與縱梁、橫梁、加強支撐桿（241）通過安裝孔固定連接。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種cng礦用車后置氣瓶模塊系統(tǒng)，其特征在于，所述氣瓶安裝托架組件（25）由下安裝左托架（251）、下安裝右托架（252）、安裝托架（253）、上安裝固定托架（254）組成；在下安裝左托架（251）和下安裝右托架（252）上設多個安裝托架（253），在安裝托架（253）上設上安裝固定托架（254）；所述安裝托架（253）與氣瓶安裝框架（21）通過安裝孔安裝螺栓固定連接；所述安裝托架（253）上放置氣瓶（22）。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種cng礦用車后置氣瓶模塊系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝托架（253）上放置氣瓶（22）的半圓弧處設橡膠箍帶（255）。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種cng礦用車后置氣瓶模塊系統(tǒng)，其特征在于，所述氣瓶（22）為7個。

技術總結
本技術公開了一種CNG礦用車后置氣瓶模塊系統(tǒng)，其特點是，由位于駕駛室后側的氣瓶安裝框架、氣瓶安裝托架組件和氣瓶組成；氣瓶為多個；氣瓶通過氣瓶安裝托架組件緊固安裝在氣瓶安裝框架上；預留出排氣管的安裝及散熱空間，從而在保證續(xù)航里程的同時，盡可能的縮短軸距，保證貨箱載荷分配；采用框架式的安裝結構，更方便CNG礦用車氣瓶模塊的安裝拆卸；結構安裝方便、結構強度大、續(xù)航里程更大。

技術研發(fā)人員：狄超群,魏震,宋濤,張軍海,李元琪,隋欣濤,楊立晨
受保護的技術使用者：山東蓬翔汽車有限公司
技術研發(fā)日：20240424
技術公布日：2025/1/9