本技術(shù)涉及噴霧機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種雙液壓控制四驅(qū)行走噴霧機(jī)。

背景技術(shù)：

1、車載噴霧機(jī)的使用環(huán)境相對比較惡劣，經(jīng)常需要在地勢復(fù)雜的環(huán)境中行走作業(yè)，兩驅(qū)的車型通過性低，主動安全性低，在爬坡過程中，車輛的傾斜會導(dǎo)致重量分配不均勻，后輪的壓力會比較大爬坡難度大。

2、現(xiàn)有的車載噴霧機(jī)的車輛不能實(shí)現(xiàn)車輛腰部轉(zhuǎn)動，在一些轉(zhuǎn)彎半徑小的空間內(nèi)不能順利通過或者需要浪費(fèi)很長時(shí)間才能通過。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于克服上述傳統(tǒng)技術(shù)的不足之處，提供一種可以有效解決上述問題的雙液壓控制四驅(qū)行走噴霧機(jī)。

2、本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)措施來達(dá)到的：一種雙液壓控制四驅(qū)行走噴霧機(jī)，其特征在于：包括主動力機(jī)和副機(jī)，所述副機(jī)上安裝有噴霧裝置，所述主動力機(jī)和副機(jī)活動連接，所述主動力機(jī)包括主驅(qū)動輪、動力機(jī)、方向盤和主機(jī)架，所述副機(jī)上安裝有副機(jī)架和副機(jī)驅(qū)動輪，所述動力機(jī)驅(qū)動主驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，所述方向盤用于控制行進(jìn)方向，所述動力機(jī)傳動連接有傳動桿，所述傳動桿與副機(jī)驅(qū)動輪傳動連接，所述動力機(jī)通過傳動桿驅(qū)動副機(jī)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動。

3、作為一種優(yōu)選方案：所述主機(jī)架上固定連接有上連接板和下連接板，所述副機(jī)架上固定連接有上連接架和下連接架，所述上連接板與上連接架鉸接，所述下連接板與下連接架鉸接。

4、作為一種優(yōu)選方案：所述下連接板上固定連接有液壓座，所述液壓座設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)液壓座分別設(shè)置在傳動桿的兩側(cè)，每個(gè)所述液壓座上均安裝有液壓缸，所述下連接架上固定連接有座塊，所述液壓缸的伸縮端與座塊連接，兩個(gè)液壓缸的動作相反，當(dāng)一個(gè)液壓缸做伸出動作時(shí)另一個(gè)液壓缸同步做出收縮動作。

5、作為一種優(yōu)選方案：所述副機(jī)上固定連接有副機(jī)架，所述噴霧裝置包括水箱、支架和噴霧組件，所述水箱固定安裝在副機(jī)架上，所述噴霧組件與支架活動連接，所述支架轉(zhuǎn)動安裝在副機(jī)架的頂部。

6、作為一種優(yōu)選方案：所述支架包括轉(zhuǎn)動盤和安裝架，所述轉(zhuǎn)動盤轉(zhuǎn)動安裝在副機(jī)架的頂部，所述安裝架固定安裝在轉(zhuǎn)動盤。

7、作為一種優(yōu)選方案：所述噴霧組件包括風(fēng)筒和噴頭，所述風(fēng)筒和噴頭之間形成錐段用于增加風(fēng)力，所述風(fēng)筒和噴頭固定連接，所述風(fēng)筒內(nèi)安裝有風(fēng)扇，所述噴頭用于噴水，噴頭與水箱之間管道連接。

8、作為一種優(yōu)選方案：所述噴霧裝置上安裝有液壓驅(qū)動裝置，所述液壓驅(qū)動裝置包括轉(zhuǎn)動驅(qū)動組件和噴霧角度驅(qū)動組件，所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動組件驅(qū)動轉(zhuǎn)動盤轉(zhuǎn)動，所述噴霧角度驅(qū)動組件驅(qū)動噴霧組件進(jìn)行噴霧角度調(diào)節(jié)。

9、由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

10、本實(shí)用新型公開了一種雙液壓控制四驅(qū)行走噴霧機(jī)，包括主動力機(jī)和副機(jī)，所述副機(jī)上安裝有噴霧裝置，所述主動力機(jī)和副機(jī)活動連接，所述主動力機(jī)包括主驅(qū)動輪、動力機(jī)、方向盤和主機(jī)架，所述副機(jī)上安裝有副機(jī)架和副機(jī)驅(qū)動輪，所述動力機(jī)驅(qū)動主驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，所述方向盤用于控制行進(jìn)方向，所述動力機(jī)傳動連接有傳動桿，所述傳動桿與副機(jī)驅(qū)動輪傳動連接，所述動力機(jī)通過傳動桿驅(qū)動副機(jī)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動；本申請通過所述動力機(jī)驅(qū)動主驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，所述動力機(jī)通過傳動桿驅(qū)動副機(jī)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)四驅(qū)行走，一是提高通過性，二是提高主動安全性，在爬坡過程中，車輛的傾斜會導(dǎo)致重量分配不均勻，后輪的壓力會比較大，而四驅(qū)車型則會給后輪分配驅(qū)動力，從而容易爬坡；

11、車輛輪胎陷入泥潭后，很難駕駛出來，四驅(qū)車可以利用差速鎖功能分配給輪胎足夠的扭力使車輛推出。兩個(gè)液壓缸互相配合能夠有效控制副機(jī)的轉(zhuǎn)動角度，從而減小本申請?jiān)谛凶邥r(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑，提高設(shè)備的適用性，能夠更好的再復(fù)雜的地形中工作。

12、下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

技術(shù)特征：

1.一種雙液壓控制四驅(qū)行走噴霧機(jī)，其特征在于：包括主動力機(jī)（1）和副機(jī)（2），所述副機(jī)（2）上安裝有噴霧裝置（3），所述主動力機(jī)（1）和副機(jī)（2）活動連接，所述主動力機(jī)（1）包括主驅(qū)動輪（11）、動力機(jī)（12）、方向盤（13）和主機(jī)架（14），所述副機(jī)（2）上安裝有副機(jī)架（21）和副機(jī)驅(qū)動輪（22），所述動力機(jī)（12）驅(qū)動主驅(qū)動輪（11）轉(zhuǎn)動，所述方向盤（13）用于控制行進(jìn)方向，所述動力機(jī)（12）傳動連接有傳動桿（4），所述傳動桿（4）與副機(jī)驅(qū)動輪（22）傳動連接，所述動力機(jī)（12）通過傳動桿（4）驅(qū)動副機(jī)驅(qū)動輪（22）轉(zhuǎn)動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙液壓控制四驅(qū)行走噴霧機(jī)，其特征在于：所述主機(jī)架（14）上固定連接有上連接板（141）和下連接板（142），所述副機(jī)架（21）上固定連接有上連接架（211）和下連接架（212），所述上連接板（141）與上連接架（211）鉸接，所述下連接板（142）與下連接架（212）鉸接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙液壓控制四驅(qū)行走噴霧機(jī)，其特征在于：所述下連接板（142）上固定連接有液壓座（5），所述液壓座（5）設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)液壓座（5）分別設(shè)置在傳動桿（4）的兩側(cè)，每個(gè)所述液壓座（5）上均安裝有液壓缸（6），所述下連接架（212）上固定連接有座塊（7），所述液壓缸（6）的伸縮端與座塊（7）連接，兩個(gè)液壓缸（6）的動作相反，當(dāng)一個(gè)液壓缸（6）做伸出動作時(shí)另一個(gè)液壓缸（6）同步做出收縮動作。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一所述的一種雙液壓控制四驅(qū)行走噴霧機(jī)，其特征在于：所述副機(jī)（2）上固定連接有副機(jī)架（21），所述噴霧裝置（3）包括水箱（31）、支架（32）和噴霧組件（33），所述水箱（31）固定安裝在副機(jī)架（21）上，所述噴霧組件（33）與支架（32）活動連接，所述支架（32）轉(zhuǎn)動安裝在副機(jī)架（21）的頂部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙液壓控制四驅(qū)行走噴霧機(jī)，其特征在于：所述支架（32）包括轉(zhuǎn)動盤（321）和安裝架（322），所述轉(zhuǎn)動盤（321）轉(zhuǎn)動安裝在副機(jī)架（21）的頂部，所述安裝架（322）固定安裝在轉(zhuǎn)動盤（321）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種雙液壓控制四驅(qū)行走噴霧機(jī)，其特征在于：所述噴霧組件（33）包括風(fēng)筒（331）和噴頭（332），所述風(fēng)筒（331）和噴頭（332）之間形成錐段用于增加風(fēng)力，所述風(fēng)筒（331）和噴頭（332）固定連接，所述風(fēng)筒（331）內(nèi)安裝有風(fēng)扇，所述噴頭（332）用于噴水，噴頭（332）與水箱（31）之間管道連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種雙液壓控制四驅(qū)行走噴霧機(jī)，其特征在于：所述噴霧裝置（3）上安裝有液壓驅(qū)動裝置，所述液壓驅(qū)動裝置包括轉(zhuǎn)動驅(qū)動組件（91）和噴霧角度驅(qū)動組件（92），所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動組件（91）驅(qū)動轉(zhuǎn)動盤（321）轉(zhuǎn)動，所述噴霧角度驅(qū)動組件（92）驅(qū)動噴霧組件（33）進(jìn)行噴霧角度調(diào)節(jié)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種雙液壓控制四驅(qū)行走噴霧機(jī)，包括主動力機(jī)和副機(jī)，所述副機(jī)上安裝有噴霧裝置，所述主動力機(jī)包括主驅(qū)動輪、動力機(jī)、方向盤和主機(jī)架，所述副機(jī)上安裝有副機(jī)架和副機(jī)驅(qū)動輪，所述動力機(jī)傳動連接有傳動桿，所述傳動桿與副機(jī)驅(qū)動輪傳動連接，所述動力機(jī)通過傳動桿驅(qū)動副機(jī)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動；本申請通過所述動力機(jī)驅(qū)動主驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，所述動力機(jī)通過傳動桿驅(qū)動副機(jī)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)四驅(qū)行走，一是提高通過性，二是提高主動安全性，在爬坡過程中，車輛的傾斜會導(dǎo)致重量分配不均勻，而四驅(qū)車型容易爬坡；兩個(gè)液壓缸互相配合能夠有效控制副機(jī)的轉(zhuǎn)動角度，從而減小行走時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑，提高設(shè)備的適用性，能夠更好的在復(fù)雜的地形中通過，由液壓傳動的噴霧機(jī)可以在行走或停止的情況下，任一開啟噴霧和風(fēng)機(jī)工作，從而可以達(dá)到更高的工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：高敏,孟召鳳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濰坊沃林機(jī)械設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240313
技術(shù)公布日：2025/1/2