本技術(shù)涉及動力電池支架領(lǐng)域，尤其涉及一種動力電池支撐裝置。

背景技術(shù)：

1、近年來隨著電動汽車的普及，純電動商用車依靠其零排放，噪聲低和使用成本低的優(yōu)點(diǎn)，越來越多的應(yīng)用于市政、港口、場內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)、礦山等。商用車動力電池具有體積大，數(shù)量多，且需集中安裝的特點(diǎn)。傳統(tǒng)純電動載貨車一般采用后背式電池包，所有電池層狀放置在一個大的電池框架內(nèi)，安裝在車架上方，駕駛室后方。

2、該方案具有涉水能力強(qiáng)、電池集中，布置簡單的優(yōu)點(diǎn)。但是該方案存在如下缺點(diǎn)：

3、質(zhì)心高；多層堆疊，電池拆裝維護(hù)不便；設(shè)計(jì)需避免電池和貨箱碰撞，占用車架空間，這就減少車架可利用長度，且影響車輛的轉(zhuǎn)彎半徑；電池設(shè)置于駕駛室后方，使得駕駛員后方視野受限的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題或者至少部分地解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種動力電池支撐裝置。

2、本實(shí)用新型提供一種動力電池支撐裝置，包括探入式底托，所述探入式底托上鋪設(shè)底層防護(hù)板，所述底層防護(hù)板上并排固定相對車架橫向排列的兩塊動力電池；

3、所述探入式底托垂直于車架側(cè)壁的兩側(cè)分別固定設(shè)置兩個支撐架，兩個所述支撐架遠(yuǎn)離車架設(shè)置，兩個支撐架靠近車架的一側(cè)設(shè)置有用于將動力電池支撐裝置連接于車架側(cè)壁的若干固定孔，所述支撐架連接于車架時，所述探入式底托探入車架底部；

4、所述支撐架分為上中下三層，其中，中層固定設(shè)置支持水平抽拉出的水平抽拉支撐框架，所述水平抽拉支撐框架上固定相對車架縱向排列的單塊動力電池，上層固定設(shè)置支持垂直抽出的支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)上固定相對車架縱向排列的單塊動力電池。

5、更進(jìn)一步地，所述底層防護(hù)板上設(shè)置有散熱、排水用的若干孔槽。

6、更進(jìn)一步地，兩個所述支撐架的頂部之間可拆裝固定設(shè)置頂部支撐架，所述頂部支撐架上固定設(shè)置防護(hù)頂板，兩個所述支撐架遠(yuǎn)離車架的一側(cè)之間、兩個所述支撐架上均設(shè)置防護(hù)側(cè)板。

7、更進(jìn)一步地，所述支撐架的底層和中層之間設(shè)置所述水平抽拉支撐框架的抽拉滑道，所述抽拉滑道包括固定于每個所述支撐架的兩個l型板，同一支撐架上的兩個l型板上下分布配合形成容納所述水平抽拉支撐框架的夾道。

8、更進(jìn)一步地，處于下部的l型板長度大于處于頂部l型板的長度，且兩個l型板在靠近車架的一端對齊，處于下部的l型板遠(yuǎn)離車架的一端設(shè)置所述水平抽拉支撐框架的固定部。

9、更進(jìn)一步地，所述支撐架的中層和頂層之間設(shè)置所述支撐結(jié)構(gòu)的支撐件，所述支撐件包括固定于每個所述支撐架的兩個l型架，每個所述l型架上設(shè)置所述支撐結(jié)構(gòu)的固定部。

10、更進(jìn)一步地，所述探入式底托的底部設(shè)置垂直于車架的支撐桿插槽，所述支撐桿插槽用于穿插連接于車架上的支撐件，所述支撐桿插槽設(shè)置支撐件的固定部。

11、所述動力電池支撐裝置的高度低于車架上翼面。

12、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的上述技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

13、本實(shí)用新型所提供的電池支撐裝置可以安裝在車架縱梁的側(cè)壁上，與現(xiàn)有安裝方式相比，不占用的車架有效長度，確保與現(xiàn)有設(shè)計(jì)相同的車架有效長度時，可以減小車輛總長，減小最小轉(zhuǎn)彎直徑。駕駛室后方無遮擋，提高了駕駛員視野。

14、本申請中，底層布置兩個相對車架橫向設(shè)置的動力電池，第二層和第三層分別設(shè)置單塊動力電池，整體的質(zhì)心低。探入式底托探入車架內(nèi)側(cè)，第二層和第三層動力電池相對車架縱向排列，能有效控制整車寬度，又可以盡可能多的布置動力電池，提高車輛運(yùn)行里程。

15、本申請底層和中層的動力電池均可方便的水平抽拉出，不需逐層拆檢，頂層的動力電池可方便的從頂部垂直抽出，電池維修的簡便。

技術(shù)特征：

1.一種動力電池支撐裝置，其特征在于，包括探入式底托(2)，所述探入式底托(2)上鋪設(shè)底層防護(hù)板(3)，所述底層防護(hù)板(3)上并排固定相對車架橫向排列的兩塊動力電池(8)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池支撐裝置，其特征在于，所述底層防護(hù)板(3)上設(shè)置有散熱、排水用的若干孔槽(31)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池支撐裝置，其特征在于，兩個所述支撐架(1)的頂部之間可拆裝固定設(shè)置頂部支撐架(6)，所述頂部支撐架(6)上固定設(shè)置防護(hù)頂板(61)，兩個所述支撐架(1)遠(yuǎn)離車架的一側(cè)之間設(shè)置第一防護(hù)側(cè)板(14)，兩個所述支撐架(1)上設(shè)置第二防護(hù)側(cè)板(15)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池支撐裝置，其特征在于，所述支撐架(1)的底層和中層之間設(shè)置所述水平抽拉支撐框架(4)的抽拉滑道(13)，所述抽拉滑道(13)包括固定于每個所述支撐架(1)的兩個l型板，同一支撐架上的兩個l型板上下分布配合形成容納所述水平抽拉支撐框架(4)的夾道。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動力電池支撐裝置，其特征在于，處于下部的l型板長度大于處于頂部l型板的長度，且兩個l型板在靠近車架的一端對齊，處于下部的l型板遠(yuǎn)離車架的一端設(shè)置所述水平抽拉支撐框架(4)的固定部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池支撐裝置，其特征在于，所述支撐架(1)的中層和頂層之間設(shè)置所述支撐結(jié)構(gòu)(5)的支撐件(12)，所述支撐件(12)包括固定于每個所述支撐架(1)的兩個l型架，每個所述l型架上設(shè)置所述支撐結(jié)構(gòu)(5)的固定部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池支撐裝置，其特征在于，所述探入式底托(2)的底部設(shè)置垂直于車架的支撐桿插槽(21)，所述支撐桿插槽(21)用于穿插連接于車架上的支撐桿，所述支撐桿插槽(21)設(shè)置支撐桿的固定部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池支撐裝置，其特征在于，所述動力電池支撐裝置的高度低于車架(7)上翼面。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種動力電池支撐裝置，涉及電池架領(lǐng)域。本技術(shù)中，探入式底托上鋪設(shè)底層防護(hù)板，底層防護(hù)板上并排固定相對車架橫向排列的兩塊動力電池；探入式底托垂直于車架側(cè)壁的兩側(cè)分別固定設(shè)置兩個支撐架，兩個支撐架遠(yuǎn)離車架設(shè)置，兩個支撐架靠近車架的一側(cè)設(shè)置有用于將動力電池支撐裝置連接于車架側(cè)壁的若干固定孔，支撐架連接于車架；支撐架中層固定設(shè)置支持水平抽拉出的水平抽拉支撐框架，水平抽拉支撐框架上固定相對車架縱向排列的單塊動力電池，上層固定設(shè)置支持垂直抽出的支撐結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)上固定相對車架縱向排列的單塊動力電池。本申請不影響視野、不占用車架有效長度，質(zhì)心低，電池拆裝便捷。

技術(shù)研發(fā)人員：周廣鳳,孫鵬,王孟志,韓礎(chǔ),米世彬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240119
技術(shù)公布日：2025/1/6