本技術(shù)涉及汽車側(cè)踏的，特指一種汽車側(cè)踏的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車側(cè)踏是一種安裝在汽車車門邊的墊板，其可以方便駕駛員或乘客上下車，且同時(shí)可以起到美觀的作用，而為了便于更換側(cè)踏，一般是將側(cè)踏可拆遷的安裝在汽車車門邊的。

2、在現(xiàn)有技術(shù)中，同時(shí)是在汽車上設(shè)置支架，在側(cè)踏主體與支架上設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的安裝孔，在裝配時(shí)，將兩個(gè)安裝孔對(duì)齊進(jìn)行安裝，但是兩個(gè)安裝孔定位不方便，安裝人員需要花費(fèi)較多時(shí)間定位側(cè)踏主體與支架的連接孔，安裝效率較為低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型考慮了前述問題而做出，實(shí)用新型的目的是提供一種汽車側(cè)踏的安裝結(jié)構(gòu)，通過滑塊與安裝槽的配合，可以實(shí)現(xiàn)第一螺孔與第二螺孔的快速定位，進(jìn)而提高側(cè)踏主體與支架的安裝效率。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車側(cè)踏的安裝結(jié)構(gòu)，包括支架、側(cè)踏主體以及滑塊，所述支架包括連接端以及定位端，所述支架通過所述定位端與所述汽車相接，所述連接端上設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有第一螺孔，所述滑塊可滑動(dòng)的設(shè)置在所述側(cè)踏主體上，且所述滑塊上設(shè)有第二螺孔；

3、當(dāng)所述滑塊滑入所述安裝槽內(nèi)時(shí)，所述第一螺孔可與所述第二螺孔連通。

4、據(jù)上所述的一種汽車側(cè)踏的安裝結(jié)構(gòu)，還包括螺栓，所述螺栓可插入所述第一螺孔與所述第二螺孔的連通孔內(nèi)。

5、據(jù)上所述的一種汽車側(cè)踏的安裝結(jié)構(gòu)，所述側(cè)踏主體上設(shè)有沿長(zhǎng)度方向布置的滑槽，所述滑塊包括卡接部以及安裝部，所述卡接部可滑動(dòng)的卡設(shè)在所述滑槽內(nèi)，所述安裝部可凸出于所述滑槽的外側(cè)。

6、據(jù)上所述的一種汽車側(cè)踏的安裝結(jié)構(gòu)，所述連接端對(duì)稱的兩側(cè)上均設(shè)有所述安裝槽，兩個(gè)所述滑塊的兩個(gè)所述安裝部可分別滑入兩個(gè)所述安裝槽內(nèi)。

7、據(jù)上所述的一種汽車側(cè)踏的安裝結(jié)構(gòu)，所述安裝槽設(shè)有限位面，當(dāng)所述滑塊的一端與所述限位面抵接時(shí)，所述第一螺孔與所述第二螺孔連通。

8、據(jù)上所述的一種汽車側(cè)踏的安裝結(jié)構(gòu)，所述滑槽具有朝向所述側(cè)踏主體底部的開口，所述安裝部位于所述側(cè)踏主體的底部，所述安裝槽開設(shè)在所述連接端的頂部，當(dāng)所述連接端的頂面貼合至所述側(cè)踏主體的底部時(shí)，所述安裝部可滑入所述安裝槽內(nèi)。

9、據(jù)上所述的一種汽車側(cè)踏的安裝結(jié)構(gòu)，所述支架設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述支架分別與所述側(cè)踏主體的兩端相接，且每個(gè)所述支架均對(duì)應(yīng)兩個(gè)所述滑塊。

10、本實(shí)用新型具有以下有益效果：在將側(cè)踏主體安裝至支架上時(shí)，可以先將踏板主體驅(qū)動(dòng)至支架的上方，再驅(qū)動(dòng)兩個(gè)滑塊滑入支架的兩個(gè)安裝槽內(nèi)，只要滑至安裝槽的底部，此時(shí)滑塊的第二螺孔可與安裝槽內(nèi)的第一螺孔連通，可以實(shí)現(xiàn)第一螺孔與第二螺孔的快速定位，同時(shí)只要向第一螺孔以及第二螺孔的連通孔內(nèi)插入螺栓就能實(shí)現(xiàn)側(cè)踏主體與支架的固定裝配，進(jìn)而提高側(cè)踏主體與支架的裝配效率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車側(cè)踏的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括支架、側(cè)踏主體以及滑塊，所述支架包括連接端以及定位端，所述支架通過所述定位端與所述汽車相接，所述連接端上設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有第一螺孔，所述滑塊可滑動(dòng)的設(shè)置在所述側(cè)踏主體上，且所述滑塊上設(shè)有第二螺孔；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)踏的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括螺栓，所述螺栓可插入所述第一螺孔與所述第二螺孔的連通孔內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)踏的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)踏主體上設(shè)有沿長(zhǎng)度方向布置的滑槽，所述滑塊包括卡接部以及安裝部，所述卡接部可滑動(dòng)的卡設(shè)在所述滑槽內(nèi)，所述安裝部可凸出于所述滑槽的外側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車側(cè)踏的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接端對(duì)稱的兩側(cè)上均設(shè)有所述安裝槽，兩個(gè)所述滑塊的兩個(gè)所述安裝部可分別滑入兩個(gè)所述安裝槽內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車側(cè)踏的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝槽設(shè)有限位面，當(dāng)所述滑塊的一端與所述限位面抵接時(shí)，所述第一螺孔與所述第二螺孔連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車側(cè)踏的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑槽具有朝向所述側(cè)踏主體底部的開口，所述安裝部位于所述側(cè)踏主體的底部，所述安裝槽開設(shè)在所述連接端的頂部，當(dāng)所述連接端的頂面貼合至所述側(cè)踏主體的底部時(shí)，所述安裝部可滑入所述安裝槽內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車側(cè)踏的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述支架分別與所述側(cè)踏主體的兩端相接，且每個(gè)所述支架均對(duì)應(yīng)兩個(gè)所述滑塊。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車側(cè)踏的技術(shù)領(lǐng)域，并具體公開一種汽車側(cè)踏的安裝結(jié)構(gòu)，包括支架、側(cè)踏主體以及滑塊，其中，支架包括連接端以及定位端，支架通過定位端固定于汽車相接，并通過連接端與側(cè)踏主體相接，因此在連接端上設(shè)有安裝槽，并在安裝槽內(nèi)設(shè)有第一螺孔，將滑塊可滑動(dòng)的設(shè)置在側(cè)踏主體上，并在滑塊上設(shè)有第二螺孔，則在將側(cè)踏主體安裝至支架上時(shí)，可以將滑塊滑入安裝槽內(nèi)，此時(shí)可以實(shí)現(xiàn)第一螺孔與第二螺孔的自動(dòng)對(duì)齊連通，并可設(shè)置螺栓插入至第一螺孔與第二螺孔的連通孔內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)第一螺孔與第二螺孔的快速對(duì)齊，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)側(cè)踏主體與支架的快速裝配，提高裝配效率。

技術(shù)研發(fā)人員：周君兆,孫世元
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波信泰機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240112
技術(shù)公布日：2024/12/26