本技術(shù)涉及一種混動(dòng)輕卡用新能源部件固定裝置，屬于混動(dòng)輕卡零部件。

背景技術(shù)：

1、混動(dòng)車不僅需要燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還包括動(dòng)力電池、多合一控制器、雙電機(jī)控制器、電池空調(diào)、電池加熱ptc等新能源部件。受限于輕型汽車底盤空間，目前市場(chǎng)上新能源部件的布置較為零散，多為獨(dú)立的動(dòng)力電池支架+獨(dú)立高壓控制器支架，無(wú)法滿足輕量化、統(tǒng)型、提高生產(chǎn)效率等需求。為能夠?qū)崿F(xiàn)更好的汽車性能，提高駕駛安全性，新能源部件的科學(xué)合理配置及其固定顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種混動(dòng)輕卡用新能源部件固定裝置，實(shí)現(xiàn)混動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)零部件的集成，科學(xué)合理利用底盤設(shè)計(jì)空間，提升整車的使用質(zhì)量。

2、為解決這一技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種混動(dòng)輕卡用新能源部件固定裝置，包含焊接支架總成、電池固定支架、高壓控制器支架、低壓控制器支架和電池空調(diào)預(yù)充支架，所述焊接支架總成設(shè)有三個(gè)，依次前中后分布；電池固定支架設(shè)有兩個(gè)，與三個(gè)焊接支架總成連接；高壓控制器支架設(shè)有兩個(gè)，分別與前、中兩個(gè)焊接支架總成的橫支架連接；低壓控制器支架設(shè)有兩個(gè)，與中、后兩個(gè)支架總成連接；電池空調(diào)預(yù)充支架設(shè)有一個(gè)，通過(guò)緊固件與中間、后兩個(gè)焊接支架總成連接。

3、所述焊接支架總成均由三根橫支架、兩個(gè)豎支架、一個(gè)豎加強(qiáng)板焊接組成；焊接支架總成上設(shè)有線束固定孔，用于固定高低壓線束。

4、所述電池固定支架均由一根貫通式槽型梁、兩個(gè)l型支架和一個(gè)槽型支架焊接組成。

5、所述高壓控制器支架采用“幾”字型鋼板折彎而成，其上設(shè)有線束固定孔，用于固定高低壓線束。

6、所述低壓控制器支架采用“幾”字型鋼板折彎而成。

7、所述固定裝置還包括蓋板和防護(hù)板，所述蓋板連接于三個(gè)焊接支架總成的頂部，將兩個(gè)敞口封蓋；兩個(gè)防護(hù)板，連接于所述前、后兩個(gè)焊接支架總成的側(cè)面，將兩個(gè)敞口封蓋。

8、有益效果：本實(shí)用新型可以高度集成安裝動(dòng)力電池、雙電機(jī)控制器、多合一控制器、電池空調(diào)、電池加熱ptc、熱管理控制器，減少支架數(shù)量，科學(xué)合理利用底盤空間，實(shí)現(xiàn)整車輕量化；本實(shí)用新型可先將零部件集成裝配，再安裝到整車上，提高裝配效率；實(shí)現(xiàn)新能源與傳統(tǒng)零部件的分離，便于維修保養(yǎng)。

技術(shù)特征：

1.一種混動(dòng)輕卡用新能源部件固定裝置，其特征在于：包含焊接支架總成(1)、電池固定支架(2)、高壓控制器支架(3)、低壓控制器支架(4)和電池空調(diào)預(yù)充支架(5)，所述焊接支架總成(1)設(shè)有三個(gè)，依次前中后分布；電池固定支架(2)設(shè)有兩個(gè)，與三個(gè)焊接支架總成(1)連接；高壓控制器支架(3)設(shè)有兩個(gè)，分別與前、中兩個(gè)焊接支架總成(1)的橫支架連接；低壓控制器支架(4)設(shè)有兩個(gè)，與中、后兩個(gè)支架總成連接；電池空調(diào)預(yù)充支架(5)設(shè)有一個(gè)，通過(guò)緊固件與中間、后兩個(gè)焊接支架總成(1)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混動(dòng)輕卡用新能源部件固定裝置，其特征在于：所述焊接支架總成(1)均由三根橫支架、兩個(gè)豎支架、一個(gè)豎加強(qiáng)板焊接組成；焊接支架總成(1)上設(shè)有線束固定孔，用于固定高低壓線束。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混動(dòng)輕卡用新能源部件固定裝置，其特征在于：所述電池固定支架(2)均由一根貫通式槽型梁、兩個(gè)l型支架和一個(gè)槽型支架焊接組成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混動(dòng)輕卡用新能源部件固定裝置，其特征在于：所述高壓控制器支架(3)采用“幾”字型鋼板折彎而成，其上設(shè)有線束固定孔，用于固定高低壓線束。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混動(dòng)輕卡用新能源部件固定裝置，其特征在于：所述低壓控制器支架(4)采用“幾”字型鋼板折彎而成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的混動(dòng)輕卡用新能源部件固定裝置，其特征在于：所述固定裝置還包括蓋板和防護(hù)板，所述蓋板連接于三個(gè)焊接支架總成(1)的頂部，將兩個(gè)敞口封蓋；兩個(gè)防護(hù)板，連接于所述前、后兩個(gè)焊接支架總成的側(cè)面，將兩個(gè)敞口封蓋。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種混動(dòng)輕卡用新能源部件固定裝置，包含焊接支架總成、電池固定支架、高壓控制器支架、低壓控制器支架和電池空調(diào)預(yù)充支架，所述焊接支架總成設(shè)有三個(gè)，依次前中后分布；電池固定支架設(shè)有兩個(gè)，與三個(gè)焊接支架總成連接；高壓控制器支架設(shè)有兩個(gè)，分別與前、中兩個(gè)焊接支架總成的橫支架連接；低壓控制器支架設(shè)有兩個(gè)，與中、后兩個(gè)支架總成連接；電池空調(diào)預(yù)充支架設(shè)有一個(gè)，通過(guò)緊固件與中間、后兩個(gè)焊接支架總成連接。本技術(shù)可先將零部件集成裝配，再安裝到整車上，提高了裝配效率；實(shí)現(xiàn)了新能源與傳統(tǒng)零部件的分離，便于維修保養(yǎng)。

技術(shù)研發(fā)人員：程霄霄,康文博,路文鈺,米士彬,姜飛宇,張玉祺
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240111
技術(shù)公布日：2024/12/23