本公開涉及車輛裝備，具體地，涉及一種電機懸置支架及車輛。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中，電動車輛對動力性能的追求越來越高，使得電機的扭矩變的越來越大，這使得電機懸置支架受到的載荷也越來越大。目前，懸置襯套和電機分別通過螺栓與電機懸置支架連接，然而，目前的懸置支架與懸置襯套或電機之間經(jīng)常發(fā)生螺栓滑移、松動，最終導(dǎo)致動力總成發(fā)生掉落。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本公開的目的是提供一種電機懸置支架，該電機懸置支架能夠解決自身與懸置襯套或電機之間經(jīng)常發(fā)生螺栓滑移、松動的技術(shù)問題，避免動力總成發(fā)生掉落。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本公開提供一種電機懸置支架，所述電機懸置支架構(gòu)造為一體成型件，并包括至少一個安裝部，所述安裝部具有用于與緊固件配合的通孔，并且所述安裝部還具有設(shè)置在所述通孔外側(cè)的安裝面，所述安裝面上形成有環(huán)繞所述通孔設(shè)置的滾花。

3、可選地，所述電機懸置支架包括至少兩個安裝部，至少兩個所述安裝部包括至少一個第一安裝部和至少一個第二安裝部，所述第一安裝部的安裝面用于與懸置襯套貼合，所述第二安裝部的安裝面用于與電機貼合。

4、可選地，所述滾花構(gòu)造為網(wǎng)狀滾花。

5、可選地，所述滾花的深度為0.2mm～0.4mm。

6、可選地，所述安裝面具有環(huán)形的安裝分面，所述安裝分面設(shè)置有所述滾花，其中，所述安裝分面的內(nèi)圓直徑與對應(yīng)通孔的直徑相同。

7、可選地，第一安裝部的安裝分面中，安裝分面的外圓與內(nèi)圓的直徑差為25mm～35mm。

8、可選地，第二安裝部的安裝分面中，安裝分面的外圓與內(nèi)圓的直徑差為10mm～20mm。

9、可選地，所述安裝部在所述滾花處的表面硬度至少為130hbw。

10、根據(jù)本公開的第二個方面，提供一種車輛，包括如上所述的電機懸置支架。

11、可選地，所述車輛包括懸置襯套和電機，所述懸置襯套的內(nèi)芯與第一安裝部的安裝面貼合，所述電機的機殼與第二安裝部的安裝面貼合，其中，所述內(nèi)芯、所述機殼以及所述電機懸置支架均由鋁制成。

12、可選地，所述內(nèi)芯具有與所述第一安裝部的安裝面貼合的第一端面，所述內(nèi)芯在所述第一端面處的表面硬度與所述第一安裝部在對應(yīng)滾花處的表面硬度的差值至少為10hbw，和/或，所述機殼具有與所述第二安裝部的安裝面貼合的第二端面，所述機殼在所述第二端面處的表面硬度與所述第二安裝部在對應(yīng)滾花處的表面硬度的差值至少為10hbw。

13、通過上述技術(shù)方案，在本公開提供的電機懸置支架中，利用安裝部中通孔與螺栓的配合，可以將懸置襯套或者電機固定在安裝部上，這里，由于安裝面上形成有環(huán)繞通孔設(shè)置的滾花，因此，該滾花會與懸置襯套或電機貼合在一起，由此，可以提升安裝面與懸置襯套或電機之間的摩擦系數(shù)，避免螺栓滑移、松動，即解決了懸置支架與懸置襯套或電機之間經(jīng)常發(fā)生螺栓滑移、松動的技術(shù)問題，避免動力總成發(fā)生掉落，有效提升電機懸置支架抵抗外載荷的能力。另外，由于本公開電機懸置支架構(gòu)造為一體成型件，也就是說，電機懸置支架一體成型后即形成滾花，這樣設(shè)置的好處在于：相較于后期機加工成型滾花的方式，可以節(jié)省電機懸置支架的制造工序，降低電機懸置支架的加工成本；相較于將帶有滾花的固定部連接在安裝部上，可以減少電機懸置支架的零部件數(shù)量，提升電機懸置支架的生產(chǎn)效率。

14、本公開的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

技術(shù)特征：

1.一種電機懸置支架，其特征在于，所述電機懸置支架構(gòu)造為一體成型件，并包括至少一個安裝部，所述安裝部具有用于與緊固件配合的通孔，并且所述安裝部還具有設(shè)置在所述通孔外側(cè)的安裝面，所述安裝面上形成有環(huán)繞所述通孔設(shè)置的滾花。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機懸置支架，其特征在于，所述電機懸置支架包括至少兩個安裝部，至少兩個所述安裝部包括至少一個第一安裝部和至少一個第二安裝部，所述第一安裝部的安裝面用于與懸置襯套貼合，所述第二安裝部的安裝面用于與電機貼合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機懸置支架，其特征在于，所述滾花構(gòu)造為網(wǎng)狀滾花。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機懸置支架，其特征在于，所述滾花的深度為0.2mm～0.4mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電機懸置支架，其特征在于，所述安裝面具有環(huán)形的安裝分面，所述安裝分面設(shè)置有所述滾花，其中，所述安裝分面的內(nèi)圓直徑與對應(yīng)通孔的直徑相同。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機懸置支架，其特征在于，第一安裝部的安裝分面中，安裝分面的外圓與內(nèi)圓的直徑差為25mm～35mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機懸置支架，其特征在于，第二安裝部的安裝分面中，安裝分面的外圓與內(nèi)圓的直徑差為10mm～20mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機懸置支架，其特征在于，所述安裝部在所述滾花處的表面硬度至少為130hbw。

9.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-8中任意一項所述的電機懸置支架。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述車輛包括懸置襯套和電機，所述懸置襯套的內(nèi)芯與第一安裝部的安裝面貼合，所述電機的機殼與第二安裝部的安裝面貼合，其中，所述內(nèi)芯、所述機殼以及所述電機懸置支架均由鋁制成。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛，其特征在于，所述內(nèi)芯具有與所述第一安裝部的安裝面貼合的第一端面，所述內(nèi)芯在所述第一端面處的表面硬度與所述第一安裝部在對應(yīng)滾花處的表面硬度的差值至少為10hbw，和/或，所述機殼具有與所述第二安裝部的安裝面貼合的第二端面，所述機殼在所述第二端面處的表面硬度與所述第二安裝部在對應(yīng)滾花處的表面硬度的差值至少為10hbw。

技術(shù)總結(jié)
本公開涉及一種電機懸置支架及車輛，所述電機懸置支架構(gòu)造為一體成型件，并包括至少一個安裝部(1)，所述安裝部(1)具有用于與緊固件配合的通孔(2)，并且所述安裝部(1)還具有設(shè)置在所述通孔(2)外側(cè)的安裝面(3)，所述安裝面(3)上形成有環(huán)繞所述通孔(2)設(shè)置的滾花(4)。該電機懸置支架能夠解決自身與懸置襯套或電機之間經(jīng)常發(fā)生螺栓滑移、松動的技術(shù)問題，避免動力總成發(fā)生掉落。

技術(shù)研發(fā)人員：韓衛(wèi)
受保護的技術(shù)使用者：小米汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240110
技術(shù)公布日：2025/1/9