本發(fā)明涉及輪胎，具體為一種舒適耐用輪胎胎面花紋結構。

背景技術：

1、輪胎是車輛(如摩托車、電動車等)部件中唯一與路面直接接觸的部位，其主要作用是承受載重、傳遞車輛行駛所需要的動力、使車輛能夠穩(wěn)定的駕駛、應對不同的路況等，而輪胎的花紋對車輛的動力/制動力性能、排水性能、抓地性能、駕駛舒適性、駕駛安全性都有著重要的影響。

2、車輛輪胎在高速行駛中，需要同時具備不同路面上的抓地力、排水能力、穩(wěn)定性和牽引力，而目前的輪胎花紋設計功能比較單一，而且花紋溝槽內容易卡住小石頭，此時尖銳的石子可能會刺破輪胎外層的橡膠，導致漏氣，影響行車安全；其次石子與地面直接摩擦時會產生異響，從而影響輪胎行駛時的舒適性。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種舒適耐用輪胎胎面花紋結構，其通過設置多條科學且美觀的花紋溝槽，并重新對花紋溝槽的形狀、寬度、截面等進行了設計，大大提升了輪胎的舒適及耐用性。

2、為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

3、一種舒適耐用輪胎胎面花紋結構，用于胎面帶上；

4、胎面帶在橫向方向上由中間向兩側依次包括子胎面帶a、子胎面帶b和子胎面帶c；子胎面帶a包括子胎面帶a1和子胎面帶a2，子胎面帶a1為子胎面帶a的具有較小空隙橡膠比的預定軸向寬度部分，子胎面帶a2為子胎面帶a的中央其他部分；

5、胎面帶在周向方向上由多個相同的胎面模塊t組合而成，胎面模塊t沿著輪胎的周向方向復制并且具有預定的周向長度j；胎面模塊t包括相對于輪胎的赤道面x-x布置在相對側上的花紋溝槽一、花紋溝槽二和花紋溝槽三；

6、花紋溝槽一由花紋溝槽一a、花紋溝槽一b相互連接組合而成；花紋溝槽一a、花紋溝槽一b均限定在子胎面帶b上；

7、花紋溝槽二由花紋溝槽二a、花紋溝槽二b、花紋溝槽二c、花紋溝槽二d相互連接組合而成；花紋溝槽二a限定在子胎面帶b和子胎面帶c上，花紋溝槽二b限定在子胎面帶b上，花紋溝槽二c限定在子胎面帶a2和子胎面帶b上，花紋溝槽三d限定在子胎面帶a2上；

8、花紋溝槽三限定在子胎面帶c上。

9、作為一種舒適耐用輪胎胎面花紋結構優(yōu)選的實施方式，子胎面帶a占整個胎面帶軸向寬度wt的比值為15％-25％；子胎面帶b占整個胎面帶軸向寬度wt的比值為50％-60％；子胎面帶c占整個胎面帶軸向寬度wt的比值為23％-28％。

10、作為一種舒適耐用輪胎胎面花紋結構優(yōu)選的實施方式，子胎面帶a1占整個子胎面帶a軸向寬度的比值為40％-50％；子胎面帶a1的空隙橡膠比大于等于90％。

11、作為一種舒適耐用輪胎胎面花紋結構優(yōu)選的實施方式，花紋溝槽一的花紋溝在周向方向上的長度20z與胎面模塊t的預定周向長度j的比值為43％-53％，花紋溝槽一的花紋溝寬度限定在2mm-10mm；

12、其中，花紋溝槽一a在周向方向上的長度20az與20z的比值為100％，花紋溝槽一a在軸向方向上的長度20ah與20h的比值為100％，花紋溝槽一a與x-x中心線的夾角20ajd介于38°-48°；花紋溝槽一b在周向方向上的長度20bz與20z的比值為36％-46％，花紋溝槽一b在軸向方向上的長度20bh與20h的比值為4％-8％，花紋溝槽一b與x-x中心線的夾角20bjd介于5°-11°。

13、作為一種舒適耐用輪胎胎面花紋結構優(yōu)選的實施方式，花紋溝槽二的花紋溝在周向方向上的長度31z與胎面模塊t的預定周向長度j的比值為130％-140％，花紋溝槽二的花紋溝寬度限定在2mm-10mm；

14、其中，花紋溝槽二a在周向方向上的長度21az與21z的比值為33％-43％，花紋溝槽二a在軸向方向上的長度21ah與21h的比值為21％-25％，花紋溝槽二a與x-x中心線的夾角21ajd介于21°-31°；花紋溝槽二b在周向方向上的長度21bz與21z的比值為10％-15％，花紋溝槽二b在軸向方向上的長度21bh與21h的比值為37％-47％，花紋溝槽二b與x-x中心線的夾角21bjd介于54°-74°；花紋溝槽二c在周向方向上的長度21cz與21z的比值為30％-36％，花紋溝槽二c在軸向方向上的長度21ch與21h的比值為18％-24％，花紋溝槽二c與x-x中心線的夾角21cjd介于18°-28°；花紋溝槽二d在周向方向上的長度21dz與21z的比值為13％-20％，花紋溝槽二d在軸向方向上的長度21dh與21h的比值為2％-8％，花紋溝槽二d與x-x中心線的夾角21djd介于8°-18°。

15、作為一種舒適耐用輪胎胎面花紋結構優(yōu)選的實施方式，花紋溝槽三的花紋溝在周向方向上的長度22z與模塊t的預定周向長度j的比值為19％-25％，花紋溝槽三的花紋溝在軸向方向上的長度22h與模塊t的預定軸向長度wt的比值為6％-12％,花紋溝槽三與x-x中心線的夾角22jd介于37°-47°；花紋溝槽三的花紋溝寬度限定在2mm-10mm。

16、作為一種舒適耐用輪胎胎面花紋結構優(yōu)選的實施方式，胎面模塊t還包括相對于輪胎的赤道面x-x布置在相對側上的花紋溝槽四；

17、花紋溝槽四由花紋溝槽四a、花紋溝槽四b、花紋溝槽四c相互連接組合而成；花紋溝槽四a限定在子胎面帶c上，花紋溝槽四b限定在子胎面帶b和子胎面帶c上，花紋溝槽四c限定在子胎面帶b上；

18、花紋溝槽四的花紋溝在周向方向上的長度23z與胎面模塊t的預定周向長度j的比值為68％-76％，花紋溝槽四的花紋溝寬度限定在1mm-3mm；

19、其中，花紋溝槽四a在周向方向上的長度23az與23z的比值為14％-20％,花紋溝槽四a在軸向方向上的長度23ah與23h的比值為17％-25％，花紋溝槽四c與x-x中心線的夾角介于48°-58°；花紋溝槽四b在周向方向上的長度23bz與23z的比值為58％-68％,花紋溝槽四b在軸向方向上的長度23bh與23h的比值為27％-35％，花紋溝槽四b與x-x中心線的夾角介于23°-33°；花紋溝槽四c在周向方向上的長度23cz與23z的比值為16％-24％,花紋溝槽四c在軸向方向上的長度23ch與23h的比值為44％-54％，花紋溝槽四c與x-x中心線的夾角介于64°-74°。

20、作為一種舒適耐用輪胎胎面花紋結構優(yōu)選的實施方式，胎面模塊t還包括相對于輪胎的赤道面x-x布置在相對側上的花紋溝槽五和花紋溝槽六；

21、花紋溝槽五、花紋溝槽六均與花紋溝槽二相互連接；花紋溝槽五、花紋溝槽六均限定在子胎面帶a和子胎面帶b上。

22、作為一種舒適耐用輪胎胎面花紋結構優(yōu)選的實施方式，胎面帶應用于摩托車輪胎上，輪胎的陸比為70％以上且80％以下。

23、作為一種舒適耐用輪胎胎面花紋結構優(yōu)選的實施方式，胎面模塊t上的花紋溝槽的截面形狀為上窄下寬的楔形燕尾狀。

24、采用了上述技術方案后，本發(fā)明的有益效果是：

25、1、該胎面模塊t包括相對于輪胎的赤道面x-x布置在相對側上的花紋溝槽一、花紋溝槽二和花紋溝槽三；其中，花紋溝槽一由花紋溝槽一a、花紋溝槽一b相互連接組合而成；花紋溝槽二由花紋溝槽二a、花紋溝槽二b、花紋溝槽二c、花紋溝槽二d相互連接組合而成；這些花紋溝槽縱橫交錯，能夠大大提高輪胎的抓地力。

26、2、該胎面模塊t還包括相對于輪胎的赤道面x-x布置在相對側上的花紋溝槽四；其中，花紋溝槽四由花紋溝槽四a、花紋溝槽四b、花紋溝槽四c相互連接組合而成；通過增設花紋溝槽四，進一步提升了輪胎的抓地力及穩(wěn)定性。

27、3、該胎面模塊t還包括相對于輪胎的赤道面x-x布置在相對側上的花紋溝槽五和花紋溝槽六；通過增設花紋溝槽五和花紋溝槽六，進一步提升了輪胎的抓地力及穩(wěn)定性，還進一步提升了排水能力，降低了發(fā)生側滑的風險。

28、4、為了降低花紋溝槽內卡住石子，胎面模塊t上的花紋溝槽的截面形狀為上窄下寬的楔形燕尾狀，此時花紋溝槽與輪面接觸時槽口因受到擠壓變窄，那么石子則不易卡在槽內，輪胎在行駛時會更加舒適及耐用。