本發(fā)明主要涉及后視鏡領(lǐng)域，具體為一種防爆后視鏡及其制造方法。

背景技術(shù)：

1、后視鏡是車、船等機(jī)動(dòng)裝備所必需的觀察器材。有些機(jī)動(dòng)裝備會(huì)遇到爆炸引起的強(qiáng)烈沖擊或振動(dòng)，需要配置具備防爆功能的后視鏡。然而，目前的防爆后視鏡有兩大類，?一類用無機(jī)玻璃為鏡面的后視鏡，抗沖擊性能不佳，容易被震碎失效；另一類是用不銹鋼或有機(jī)材料為鏡面的后視鏡，?耐候性差，?鏡面不清晰。特別是火炮發(fā)射車上的后視鏡，為了避免被震碎，必須在發(fā)射火炮前拆除后視鏡，在發(fā)射后再安裝后視鏡，這嚴(yán)重制約了火炮快速打擊和迅速撤離的基本要求。為了解決這一問題，有人嘗試使用鏡面不銹鋼材料和有機(jī)材料制作后視鏡，但這些材料的熱膨脹率高、耐候性差，鏡面容易因風(fēng)沙、高低溫等因素受到破壞，不能徹底解決防爆后視鏡的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明技術(shù)方案針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)解決方案過于單一的技術(shù)問題，提供了顯著不同于現(xiàn)有技術(shù)的解決方案，主要提供了一種防爆后視鏡及其制造方法，用以解決上述背景技術(shù)中提出的傳統(tǒng)后視鏡易碎、抗沖擊能力不佳、鏡面易模糊的技術(shù)問題。

2、本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：

3、一種防爆后視鏡，包括后視鏡玻璃，所述后視鏡玻璃設(shè)為曲面結(jié)構(gòu)，所述后視鏡玻璃背面設(shè)有支撐總成模塊，所述支撐總成模塊背向后視鏡玻璃的一側(cè)設(shè)有用于與應(yīng)用裝備連接的連接件，且所述連接件上設(shè)有減震組件。

4、進(jìn)一步的，所述支撐總成模塊包括供后視鏡玻璃安裝的金屬支撐塊，所述金屬支撐塊與后視鏡玻璃的端面的形狀和尺寸均相同，且曲面吻合。

5、進(jìn)一步的，所述支撐總成模塊還包括固定在金屬支撐塊背向后視鏡玻璃一側(cè)的增強(qiáng)安裝塊，所述增強(qiáng)安裝塊形狀與金屬支撐塊相同，且曲面吻合，所述增強(qiáng)安裝塊的長(zhǎng)寬尺寸為金屬支撐塊相應(yīng)尺寸的10-30%，厚度為3-8mm。

6、進(jìn)一步的，所述后視鏡玻璃、金屬支撐塊和增強(qiáng)安裝塊的三個(gè)曲面依次疊加，且中心同位。

7、進(jìn)一步的，所述金屬支撐塊中心處開設(shè)有中心定位孔，所述后視鏡玻璃和增強(qiáng)安裝塊朝向金屬支撐塊的一面的中心處均成型有與中心定位孔相適配的定位銷。

8、進(jìn)一步的，所述后視鏡玻璃背面上涂覆有反射涂層，所述反射涂層包括底層和頂層，所述底層由改性的二氧化硅制成，所述頂層由二氧化硅和二氧化鈦的混合物構(gòu)成；反射涂層中二氧化硅占總重量的40-60%；二氧化鈦占總重量的0.5-2%；還包含表面活性劑，占總重量的0.1-1%。

9、進(jìn)一步的，所述后視鏡玻璃正面上貼附有保護(hù)膜。

10、進(jìn)一步的，所述后視鏡玻璃和金屬支撐塊之間通過膠合層粘接，所述膠合層均勻的位于后視鏡玻璃和金屬支撐塊之間。

11、進(jìn)一步的，所述支撐總成模塊和后視鏡玻璃拼接面周側(cè)套設(shè)有密封件。

12、進(jìn)一步的，所述連接件包括安裝桿和固定在安裝桿一端的安裝筒，所述安裝桿背向安裝筒的一端用于與應(yīng)用裝備連接，安裝筒的一側(cè)端面與安裝桿固定連接，所述安裝筒背向安裝桿的一側(cè)設(shè)有用于連接增強(qiáng)安裝塊的連接桿，所述連接桿穿過安裝筒另一側(cè)端面并延伸至安裝筒內(nèi)部，且安裝筒上供連接桿穿過的位置處設(shè)有彈性套；

13、所述減震組件包括套設(shè)于安裝桿外側(cè)的配重筒，所述配重筒內(nèi)環(huán)面沿其周側(cè)等間距設(shè)有用于支撐在安裝桿周側(cè)的第一液壓缸，所述安裝筒內(nèi)環(huán)面沿其周側(cè)等間距設(shè)有用于支撐在連接桿周側(cè)的第二液壓缸，第二液壓缸與第一液壓缸一一對(duì)應(yīng)并對(duì)齊設(shè)置，且對(duì)應(yīng)的第二液壓缸與第一液壓缸之間通過軟管連通；所述配重筒的重量大于防爆后視鏡其它構(gòu)件的重量之和。

14、進(jìn)一步的，所述安裝桿包括外套桿和可伸縮式設(shè)于外套桿一端的內(nèi)桿，所述外套桿內(nèi)腔中設(shè)有用于抵觸內(nèi)桿的第一彈簧。

15、進(jìn)一步的，所述連接桿的外側(cè)端通過球頭結(jié)構(gòu)與增強(qiáng)安裝塊的背面連接，所述球頭結(jié)構(gòu)包括半球連接座和鏡座，所述半球連接座與鏡座凹穴之間夾裝有碗狀角度調(diào)整片；所述角度調(diào)整片的內(nèi)底部留有多條雙向延伸到口部的內(nèi)槽溝，角度調(diào)整片的外頂部留有多條雙向延伸到口沿的外凸壟，角度調(diào)整片的內(nèi)槽溝與外凸壟成垂向；所述鏡座凹穴內(nèi)留有與角度調(diào)整片外凸壟相吻合的槽溝；所述半球連接座的頂部留有與角度調(diào)整片內(nèi)槽溝相吻合的凸壟。

16、進(jìn)一步的，所述鏡座朝向后視鏡組件的端口側(cè)設(shè)置防護(hù)氣囊，且防護(hù)氣囊通過氣管連接有儲(chǔ)氣筒，所述儲(chǔ)氣筒固定安裝在安裝筒上，所述儲(chǔ)氣筒內(nèi)設(shè)有第一活塞、第二活塞以及位于兩個(gè)活塞之間的第二彈簧；所述儲(chǔ)氣筒內(nèi)腔中位于第一活塞背向第二活塞的一側(cè)形成與氣管連通的儲(chǔ)氣腔；所述第二活塞背向第一活塞的一側(cè)設(shè)有延伸至儲(chǔ)氣筒外側(cè)的活塞桿，所述儲(chǔ)氣筒位于該活塞桿的一側(cè)端螺紋連接有筒帽，第二活塞的活塞桿抵觸筒帽的內(nèi)端面。

17、本發(fā)明還提供了一種防爆后視鏡的制造方法，用于制造上述防爆后視鏡，包括如下步驟：

18、s1、金屬支撐塊和增強(qiáng)安裝塊的制造：采用輕質(zhì)高強(qiáng)度金屬材料分別按設(shè)計(jì)尺寸精密加工制造而成；

19、s2、后視鏡玻璃的制備：采用特制高強(qiáng)度玻璃，直接在金屬支撐塊上熱彎成型；

20、s3、焊接支撐總成模塊：采用高精度焊接技術(shù)，將增強(qiáng)安裝塊牢固焊接在金屬支撐塊背面中心位置，制成支撐總成模塊；

21、s4、制備后視鏡組件：在支撐總成模塊的正面均勻粘接后視鏡玻璃，確保后視鏡玻璃、金屬支撐塊和增強(qiáng)安裝塊的三個(gè)曲面依次疊加，其中心同位，制得后視鏡組件；

22、s5、在增強(qiáng)安裝塊的背面安裝連接件和減震組件，即制得防爆后視鏡。

23、進(jìn)一步的，步驟s3中，先采用焊接定位工裝將增強(qiáng)安裝塊與金屬支撐塊的中心對(duì)齊；然后先點(diǎn)焊初步固定位置，再進(jìn)行滿焊。

24、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

25、本發(fā)明設(shè)有呈曲面結(jié)構(gòu)的后視鏡玻璃和曲面與后視鏡玻璃吻合的支撐總成模塊（金屬支撐塊和增強(qiáng)安裝塊），且后視鏡玻璃和支撐總成模塊中心同位，受到外力作用時(shí)產(chǎn)生的力和力矩更加均衡，從而避免后視鏡玻璃因局部應(yīng)力集中而破裂。并且還設(shè)有位于后視鏡組件與車、船等機(jī)動(dòng)裝備之間的減震組件，通過減震組件可以有效吸收和分散來自外界的沖擊動(dòng)能，由此提高后視鏡的穩(wěn)定性和安全性。則本發(fā)明提供的后視鏡不易碎，抗沖擊能力好，即具有較好的防爆性能。

26、本發(fā)明還提供了涂覆在后視鏡玻璃背面的反射涂層，該反射涂層的頂層由二氧化硅和二氧化鈦的混合物構(gòu)成，具有高反射率，可確保即使在光線較暗的條件下也能提供清晰的反射圖像；具有低表面能，使得污垢和水珠不易附著，另外，二氧化鈦表面涂層具有光催化功能，附著在表面的有機(jī)物可以通過光催化分解，從而實(shí)現(xiàn)鏡面玻璃自清潔的功能。該反射涂層的底層由改性的二氧化硅構(gòu)成，使得涂層與玻璃基材之間的附著力強(qiáng)，可確保涂層在沖擊或振動(dòng)下不會(huì)脫落；涂層整體對(duì)酸、堿和其他化學(xué)物質(zhì)具有抵抗力，使其能夠在各種環(huán)境條件下保持性能。即本發(fā)明鏡面清晰，且具有附著力強(qiáng)、耐腐蝕、易于清潔等性能。

27、本發(fā)明優(yōu)化方案中提供的減震組件通過配重筒、第一液壓缸、第二液壓缸的設(shè)置，針對(duì)后視鏡組件周側(cè)方向的震動(dòng)和沖擊力，能夠減緩甚至消除后視鏡組件的震動(dòng)，使得后視鏡組件趨于保持穩(wěn)定，從而能夠較好的避免后視鏡玻璃因受震動(dòng)而爆裂。通過外套桿、內(nèi)桿和第一彈簧的設(shè)置，可以吸收后視鏡組件所傳遞的垂直于后視鏡玻璃方向的沖擊力，也能緩沖車、船等機(jī)動(dòng)裝備所傳遞的垂直于后視鏡玻璃方向的震動(dòng)。綜合來看，本發(fā)明的減震組件可以實(shí)現(xiàn)對(duì)后視鏡組件的全面減震防護(hù)。

28、本發(fā)明優(yōu)化方案中，通過防護(hù)氣囊、氣管以及儲(chǔ)氣筒背部構(gòu)件的設(shè)置，在后視鏡組件震動(dòng)過程中，在后視鏡組件相對(duì)于鏡座偏移到極限位置之前必定會(huì)先擠壓防護(hù)氣囊，并通過第二彈簧的壓縮產(chǎn)生反向的阻礙作用力，阻礙后視鏡組件的繼續(xù)振動(dòng)偏移，且后視鏡組件越接近極限位置受到的阻礙也越大，從而有效避免后視鏡組件偏移到極限位置，這就能解決后視鏡玻璃震動(dòng)偏移到極限位置而較易破裂的問題。另外，通過旋轉(zhuǎn)筒帽，可以調(diào)節(jié)本機(jī)構(gòu)阻礙后視鏡組件震動(dòng)的能力。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)防爆后視鏡減震性能的優(yōu)化。

29、本發(fā)明提供的防爆后視鏡制造方法中，后視鏡玻璃的制造不是通過常規(guī)鋼制陰模、陽模這樣的模具生產(chǎn)的，而是直接在金屬支撐塊上熱彎成型，相較于傳統(tǒng)鋼模生產(chǎn)，相當(dāng)于根據(jù)每塊金屬支撐塊定制后視鏡玻璃，使得二者更加貼合，從而更能保障將沖擊力均勻分散的效果；采用輕質(zhì)高強(qiáng)度金屬材料制備金屬支撐塊和焊接增強(qiáng)塊，有效提升了后視鏡的抗沖擊性能和穩(wěn)定性，同時(shí)還提高了防爆后視鏡的耐候性；在后視鏡組件安裝側(cè)設(shè)置減震組件，可進(jìn)一步增強(qiáng)了防爆后視鏡的抗沖擊性能和整體穩(wěn)定性?？偟膩砜矗景l(fā)明提供的制造方法簡(jiǎn)單易行，可廣泛應(yīng)用于車、船等機(jī)動(dòng)裝備的防爆后視鏡制造，提高了裝備的防護(hù)性能和可靠性。

30、以下將結(jié)合附圖與具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的解釋說明。