技術(shù)特征：

1.一種載重型車輛線控電磁懸架，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重型車輛線控電磁懸架，其特征在于，所述行星滾柱絲杠運(yùn)動副還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載重型車輛線控電磁懸架，其特征在于，兩個所述保持架分別靠在上推力球軸承和下推力球軸承上，所述上推力球軸承和所述下推力球軸承分別通過上鎖緊螺母、下鎖緊螺母定位安裝在所述絲杠上，以實(shí)現(xiàn)所述保持架在所述絲杠上的軸向定位，使所述保持架和多個所述滾柱組成整體，并實(shí)現(xiàn)多個所述滾柱可繞所述上推力球軸承和所述下推力球軸承的軸線轉(zhuǎn)動。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載重型車輛線控電磁懸架，其特征在于，還包括套設(shè)在所述絲杠外側(cè)的上軸套和下軸套，所述下鎖緊螺母抵住所述下軸套，所述下軸套抵住所述下齒圈，所述下齒圈的另一側(cè)靠在絲杠的軸肩上，以實(shí)現(xiàn)下齒圈在絲杠上的軸向定位；所述下齒圈與所述絲杠之間通過平鍵連接，以實(shí)現(xiàn)所述下齒圈在絲杠上的周向定位；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載重型車輛線控電磁懸架，其特征在于，所述線圈繞組包括線圈繞組a和線圈繞組b，所述線圈繞組a和線圈繞組b上下設(shè)置，并分別固定于所述外殼的內(nèi)部，以形成定子a和定子b；所述永磁體與所述定子a、所述定子b之間預(yù)設(shè)有一定氣隙。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的載重型車輛線控電磁懸架，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)模式的工作原理為：

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的載重型車輛線控電磁懸架，其特征在于，所述電動機(jī)模式的工作原理為：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種載重型車輛線控電磁懸架，屬于載重型車輛減振技術(shù)領(lǐng)域，包括：上下設(shè)置的上接頭和下接頭；外殼，通過下端蓋與下接頭固定連接；空氣彈簧，空氣彈簧的一端與上接頭固定連接，另一端與外殼固定連接；行星滾柱絲杠運(yùn)動副，絲杠螺母位于外殼內(nèi)，并與外殼可轉(zhuǎn)動連接；絲杠的一端與上接頭螺紋連接，另一端延伸至外殼內(nèi)部，與絲杠螺母配合；永磁體，嵌入絲杠螺母的外側(cè)；線圈繞組，與永磁體對應(yīng)設(shè)置，并固定安裝外殼的內(nèi)壁上，線圈繞組與永磁體配合，以具有發(fā)電機(jī)模式或電動機(jī)模式。本發(fā)明將滾柱絲杠與電機(jī)集成于一體，尺寸大幅減少，承載能力提升，適用于載重型車輛的空間有限的角模塊，多種控制模式可適應(yīng)復(fù)雜工況，提升了整體性能。

技術(shù)研發(fā)人員：劉鵬飛,寧東紅,戰(zhàn)浩宇,譚博歡,張農(nóng),劉貴杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國海洋大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6