本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理，尤其涉及一種增程器控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著科技的快速發(fā)展，車(chē)輛的種類逐漸增多，其中，增程混動(dòng)車(chē)輛的應(yīng)用出現(xiàn)在了人們生活的方方面面，增程混動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力電池和增程器均可為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)增程混動(dòng)車(chē)輛行駛。

2、當(dāng)前，增程混動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力電池和增程器交替為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。

3、然而，增程混動(dòng)車(chē)輛加速度突變時(shí)，電池電量變化，導(dǎo)致動(dòng)力電池不斷進(jìn)行充電和放電操作，電能損耗較多。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種增程器控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，以提高增程器控制的準(zhǔn)確性。

2、第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種增程器控制方法，該方法包括：

3、獲取增程混動(dòng)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的動(dòng)力電池的實(shí)時(shí)電池電量，增程混動(dòng)車(chē)輛上安裝有動(dòng)力電池和混動(dòng)車(chē)增程器；

4、根據(jù)實(shí)時(shí)電池電量，確定實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍；

5、獲取實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍對(duì)應(yīng)的目標(biāo)發(fā)電功率；

6、根據(jù)目標(biāo)發(fā)電功率和實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍，運(yùn)行增程器，以使增程器根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率與目標(biāo)發(fā)電功率之間的差異，判斷是否為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，以及根據(jù)實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍，判斷是否為動(dòng)力電池充電。

7、第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種增程器控制裝置，該裝置包括：

8、電量獲取模塊，用于獲取增程混動(dòng)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的動(dòng)力電池的實(shí)時(shí)電池電量，增程混動(dòng)車(chē)輛上安裝有動(dòng)力電池和混動(dòng)車(chē)增程器；

9、范圍確定模塊，用于根據(jù)實(shí)時(shí)電池電量，確定實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍；

10、功率獲取模塊，用于獲取實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍對(duì)應(yīng)的目標(biāo)發(fā)電功率；

11、數(shù)據(jù)判斷模塊，用于根據(jù)目標(biāo)發(fā)電功率和實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍，運(yùn)行增程器，以使增程器根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率與目標(biāo)發(fā)電功率之間的差異，判斷是否為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，以及根據(jù)實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍，判斷是否為動(dòng)力電池充電。

12、第三方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種增程器控制設(shè)備，增程器控制設(shè)備包括：

13、至少一個(gè)處理器；以及

14、與至少一個(gè)處理器通信連接的存儲(chǔ)器；其中，

15、存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有可被至少一個(gè)處理器執(zhí)行的計(jì)算機(jī)程序，計(jì)算機(jī)程序被至少一個(gè)處理器執(zhí)行，以使至少一個(gè)處理器能夠執(zhí)行本發(fā)明任一實(shí)施例的增程器控制方法。

16、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令，計(jì)算機(jī)指令用于使處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明任一實(shí)施例的增程器控制方法。

17、本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，通過(guò)獲取增程混動(dòng)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的動(dòng)力電池的實(shí)時(shí)電池電量，增程混動(dòng)車(chē)輛上安裝有動(dòng)力電池和混動(dòng)車(chē)增程器；根據(jù)實(shí)時(shí)電池電量，確定實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍；獲取實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍對(duì)應(yīng)的目標(biāo)發(fā)電功率；根據(jù)目標(biāo)發(fā)電功率和實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍，運(yùn)行增程器，以使增程器根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率與目標(biāo)發(fā)電功率之間的差異，判斷是否為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，以及根據(jù)實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍，判斷是否為動(dòng)力電池充電，可減少電池充電和放電的次數(shù)，減少電能損耗，節(jié)約電能。

18、應(yīng)當(dāng)理解，本部分所描述的內(nèi)容并非旨在標(biāo)識(shí)本發(fā)明的實(shí)施例的關(guān)鍵或重要特征，也不用于限制本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的其它特征將通過(guò)以下的說(shuō)明書(shū)而變得容易理解。

技術(shù)特征：

1.一種增程器控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取所述實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍對(duì)應(yīng)的目標(biāo)發(fā)電功率，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍對(duì)應(yīng)的判斷結(jié)果，確定所述實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍對(duì)應(yīng)的目標(biāo)發(fā)電功率，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍，查詢所述實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍對(duì)應(yīng)的至少一個(gè)判斷參數(shù)，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)電池電量，確定所述實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述目標(biāo)發(fā)電功率和所述實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍，運(yùn)行所述增程器，以使所述增程器根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率與所述目標(biāo)發(fā)電功率之間的差異，判斷是否為所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，以及根據(jù)所述實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍，判斷是否為所述動(dòng)力電池充電，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述功率比較結(jié)果，查詢所述功率比較結(jié)果對(duì)應(yīng)的增程器運(yùn)行方式，包括：

8.一種增程器控制裝置，其特征在于，所述裝置包括：

9.一種增程器控制設(shè)備，其特征在于，所述增程器控制設(shè)備包括：

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令用于使處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的增程器控制方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種增程器控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。該方法包括：獲取增程混動(dòng)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的動(dòng)力電池的實(shí)時(shí)電池電量，增程混動(dòng)車(chē)輛上安裝有動(dòng)力電池和混動(dòng)車(chē)增程器；根據(jù)實(shí)時(shí)電池電量，確定實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍；獲取實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍對(duì)應(yīng)的目標(biāo)發(fā)電功率；根據(jù)目標(biāo)發(fā)電功率和實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍，運(yùn)行增程器，以使增程器根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率與目標(biāo)發(fā)電功率之間的差異，判斷是否為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，以及根據(jù)實(shí)時(shí)電池電量所屬的電量范圍，判斷是否為動(dòng)力電池充電。本發(fā)明實(shí)施例可以提高增程器控制的準(zhǔn)確率和效率。

技術(shù)研發(fā)人員：張化龍,廖庚華,任悅,史彥博,謝飛,褚晨
受保護(hù)的技術(shù)使用者：一汽解放汽車(chē)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6