本公開涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動力車輛。

背景技術(shù)：

1、近年來，隨著經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，私家車已經(jīng)被極大的普及到了各個家庭中，加上各種大型工業(yè)的開設(shè)，使得能源變成了更加稀缺的資源，特別是針對于石油資源。汽車作為一種依賴石油資源的產(chǎn)品，自然而然的受到了世界的重視，加上石油燃燒所帶來的對生態(tài)環(huán)境的惡劣影響，要求汽車工業(yè)在能源的替代有所進(jìn)步。

2、相關(guān)技術(shù)中的燃油起重車燃油消耗率大，導(dǎo)致能源供應(yīng)緊張，并對大氣環(huán)境造成較大污染，而純電的起重車容易造成里程焦慮和成本焦慮。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本公開實(shí)施例提供一種混合動力車輛，有助于節(jié)能減排。

2、在本公開的一個方面，提供一種混合動力車輛，包括：

3、混合動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)、電機(jī)總成和動力電池，動力電池與電機(jī)總成動力連接；

4、傳動系統(tǒng)，與混合動力系統(tǒng)機(jī)械連接；

5、處理器，與混合動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)信號連接，被配置為獲取車輛的行駛狀態(tài)，根據(jù)動力電池的工作狀態(tài)和車輛的行駛狀態(tài)，切換混合動力系統(tǒng)的工作模式，以使發(fā)動機(jī)和/或電機(jī)向傳動系統(tǒng)提供動力。

6、在一些實(shí)施例中，混合動力系統(tǒng)具有第一工作模式和第二工作模式，混合動力系統(tǒng)被配置為在第一工作模式下使發(fā)動機(jī)停機(jī)，并使電機(jī)總成提供動力，混合動力系統(tǒng)被配置為在第二工作模式下使發(fā)動機(jī)和電機(jī)總成提供動力；

7、其中，處理器被配置為當(dāng)動力電池的電量大于或等于預(yù)設(shè)電量時，使混合動力系統(tǒng)切換至第一工作模式，當(dāng)動力電池的電量小于預(yù)設(shè)電量時，使混合動力系統(tǒng)切換至第二工作模式。

8、在一些實(shí)施例中，電機(jī)總成包括多個電機(jī)，處理器被配置為根據(jù)車輛的行駛速度調(diào)整多個電機(jī)中提供能量的電機(jī)的數(shù)量。

9、在一些實(shí)施例中，混合動力系統(tǒng)還包括第三工作模式，混合動力系統(tǒng)被配置為在第三工作模式下使發(fā)動機(jī)提供動力；

10、其中，處理器被配置為當(dāng)車輛的行駛速度大于預(yù)設(shè)速度時，使混合動力系統(tǒng)切換至第三工作模式。

11、在一些實(shí)施例中，處理器被配置為當(dāng)混合動力系統(tǒng)處于第二工作模式或第三工作模式，且車輛的整車功率低于預(yù)設(shè)功率時，使電機(jī)總成向動力電池充電。

12、在一些實(shí)施例中，處理器被配置為當(dāng)車輛高壓失效時，使混合動力系統(tǒng)切換至第一工作模式。

13、在一些實(shí)施例中，混合動力系統(tǒng)還包括第四工作模式，混合動力系統(tǒng)被配置為在第四工作模式下回收制動能量，并向動力電池充電；

14、其中，處理器被配置為當(dāng)車輛減速行駛時，使混合動力系統(tǒng)切換至第四工作模式。

15、在一些實(shí)施例中，混合動力系統(tǒng)包括：

16、電子無級變速器，連接在電機(jī)總成和傳動系統(tǒng)之間。

17、在一些實(shí)施例中，電子無級變速器具有兩個行星齒輪組。

18、在一些實(shí)施例中，混合動力車輛包括：

19、隨車起重運(yùn)輸車。

20、因此，根據(jù)本公開實(shí)施例，通過采用具有發(fā)動機(jī)、電機(jī)總成與動力電池的混合動力形式，能夠降低燃油消耗，一定程度上緩解能源供應(yīng)緊張和汽車對大氣環(huán)境造成劇烈污染的現(xiàn)狀，且處理器能夠保證車輛在不同工況下切換至對應(yīng)的不同工作模式，滿足整車的功率需求，有助于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、緩解里程焦慮。

技術(shù)特征：

1.一種混合動力車輛，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的混合動力車輛，其特征在于，所述混合動力系統(tǒng)（1）具有第一工作模式和第二工作模式，所述混合動力系統(tǒng)（1）被配置為在所述第一工作模式下使所述發(fā)動機(jī)（2）停機(jī)，并使所述電機(jī)總成（3）提供動力，所述混合動力系統(tǒng)（1）被配置為在所述第二工作模式下使所述發(fā)動機(jī)（2）和所述電機(jī)總成（3）提供動力；

3.如權(quán)利要求2所述的混合動力車輛，其特征在于，所述電機(jī)總成（3）包括多個電機(jī)，所述處理器（6）被配置為根據(jù)所述車輛的行駛速度調(diào)整所述多個電機(jī)中提供能量的電機(jī)的數(shù)量。

4.如權(quán)利要求2所述的混合動力車輛，其特征在于，所述混合動力系統(tǒng)（1）還包括第三工作模式，所述混合動力系統(tǒng)（1）被配置為在所述第三工作模式下使所述發(fā)動機(jī)（2）提供動力；

5.如權(quán)利要求4所述的混合動力車輛，其特征在于，所述處理器（6）被配置為當(dāng)所述混合動力系統(tǒng)（1）處于所述第二工作模式或所述第三工作模式，且所述車輛的整車功率低于預(yù)設(shè)功率時，使所述電機(jī)總成（3）向所述動力電池（4）充電。

6.如權(quán)利要求4所述的混合動力車輛，其特征在于，所述處理器（6）被配置為當(dāng)所述車輛高壓失效時，使所述混合動力系統(tǒng)（1）切換至所述第一工作模式。

7.如權(quán)利要求4所述的混合動力車輛，其特征在于，所述混合動力系統(tǒng)（1）還包括第四工作模式，所述混合動力系統(tǒng)（1）被配置為在所述第四工作模式下回收制動能量，并向所述動力電池（4）充電；

8.如權(quán)利要求1~7任一所述的混合動力車輛，其特征在于，所述混合動力系統(tǒng)（1）包括：

9.如權(quán)利要求8所述的混合動力車輛，其特征在于，所述電子無級變速器（7）具有兩個行星齒輪組。

10.如權(quán)利要求1所述的混合動力車輛，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本公開涉及一種混合動力車輛，包括：混合動力系統(tǒng)（1），包括發(fā)動機(jī)（2）、電機(jī)總成（3）和動力電池（4），所述動力電池（4）與所述電機(jī)總成（3）動力連接；傳動系統(tǒng)（5），與所述混合動力系統(tǒng)（1）機(jī)械連接；處理器（6），與所述混合動力系統(tǒng)（1）和所述傳動系統(tǒng)（5）信號連接，被配置為獲取所述車輛的行駛狀態(tài)，根據(jù)所述動力電池（4）的工作狀態(tài)和所述車輛的行駛狀態(tài)，切換所述混合動力系統(tǒng)（1）的工作模式，以使所述發(fā)動機(jī)（2）和/或所述電機(jī)向所述傳動系統(tǒng)（5）提供動力。

技術(shù)研發(fā)人員：白鈺,張順順,黃振中,周海民,李歡,尹睿智,閔凡碩,崔亞男,代偉亞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：徐州徐工汽車制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/4