本實用新型屬于汽車用裝置，尤其是一種汽車用的后置式空調(diào)機(jī)組。

背景技術(shù)：

汽車空調(diào)安其HAVC總成布置分為前置式、中置式、后置式。使用空調(diào)進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)時存在車廂前部降溫快、后部降溫慢的問題，整車環(huán)境得不到較好的控制和調(diào)節(jié)，且空調(diào)的位置以及冷暖風(fēng)的控制較不合理。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型提供一種后置式空調(diào)機(jī)組。

本實用新型一種后置式空調(diào)機(jī)組，包括制冷總成、暖風(fēng)總成、混風(fēng)溫度區(qū)、溫度檢測器、循環(huán)風(fēng)機(jī)、出風(fēng)控制器，制冷總成和暖風(fēng)總成位于車身后端，混合溫區(qū)通過風(fēng)管與所述的制冷總成和暖風(fēng)總成連接，并位于二者的前端，混合溫區(qū)內(nèi)部設(shè)置循環(huán)風(fēng)機(jī)和溫度檢測器，溫度檢測器與出風(fēng)控制器電連，出風(fēng)控制器與制冷總成出以及暖風(fēng)控制總成出風(fēng)口連接，并控制所述的制冷總成以及暖風(fēng)控制總成的出風(fēng)量。

進(jìn)一步地，所述的暖風(fēng)總成包括殼體、暖風(fēng)芯體和風(fēng)機(jī)。

進(jìn)一步地，制冷總成包括電動壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器，所述的動壓縮機(jī)與汽車內(nèi)的自動變速箱控制單元相連，自動變速箱控制單元對電動壓縮機(jī)進(jìn)行變頻控制。

進(jìn)一步地，混合溫區(qū)為一個長方體腔體，位于車身底部，長為車身的1/3，寬度為車身的2/3。

本實用新型一種后置式空調(diào)機(jī)組，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：

通過將制冷總成、暖風(fēng)總成設(shè)置在汽車后端，且設(shè)計混合溫區(qū)合理利用了汽車車身資源，通過出風(fēng)控制器以及溫度檢測器的設(shè)置，使得出風(fēng)溫度更加適宜，提高了乘客的舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1、制冷總成，2、暖風(fēng)總成， 3、混風(fēng)溫度區(qū)， 4、溫度檢測器， 5、循環(huán)風(fēng)機(jī)， 6、出風(fēng)控制器。

具體實施方式

為了更好的理解本實用新型，下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步的描述。

如圖1所示本實用新型一種后置式空調(diào)機(jī)組，包括制冷總成1、暖風(fēng)總成2、混風(fēng)溫度區(qū)3、溫度檢測器4、循環(huán)風(fēng)機(jī)5、出風(fēng)控制器6，所述的暖風(fēng)總成1包括殼體、暖風(fēng)芯體和風(fēng)機(jī)；制冷總成2包括電動壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器，所述的動壓縮機(jī)與汽車內(nèi)的自動變速箱控制單元相連，自動變速箱控制單元對電動壓縮機(jī)進(jìn)行變頻控制，制冷總成和暖風(fēng)總成位于車身后端，

混合溫區(qū)3為一個長方體腔體，位于車身體底部，長為車身的1/3，寬度為車身的2/3，高度可根據(jù)需求進(jìn)行設(shè)計。

通過風(fēng)管與所述的制冷總成1和暖風(fēng)總成2連接，并位于二者的前端，混合溫區(qū)3內(nèi)部設(shè)置循環(huán)風(fēng)機(jī)5和溫度檢測器4，溫度檢測器4與出風(fēng)控制器6電連，出風(fēng)控制器6與制冷總成1出以及暖風(fēng)控制總成2出風(fēng)口連接，并控制所述的制冷總成1以及暖風(fēng)控制總成2的出風(fēng)量。

出風(fēng)控制器6可根據(jù)溫度反饋信息對出風(fēng)口大小進(jìn)行控制，溫度高時，可以將制冷控制總成1的出風(fēng)口增加；溫度低時可以將暖風(fēng)控制總成2的出風(fēng)口增加。

以上對本實用新型的實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。