本實用新型涉及內飾安裝技術領域，尤其涉及一種裝飾條組件及汽車。

背景技術：

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，顧客對汽車品質的要求也越來越高。內飾設計也逐漸成為衡量汽車品質的重要指標之一，而裝飾條作為內飾的重要組成，對其安裝結構的要求也日益增高。

現(xiàn)有技術中，汽車裝飾條的安裝主要采用螺接，即用螺釘將裝飾條安裝在車身鈑金上。

但是，這種通過螺接將裝飾條安裝在車身鈑金上的方式，不僅需要在裝飾條和鈑金上開孔，影響結構強度，而且在裝配時還需要較高的裝配強度，導致裝配效率不高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種裝飾條組件及汽車，以解決現(xiàn)有裝飾條裝配效率不高的技術問題。

本實用新型提供一種裝飾條組件，包括：裝飾條以及卡子；

裝飾條上形成有卡爪；

卡子包括：底壁、第一側壁以及第二側壁；

第一側壁和第二側壁分別與底壁固定連接；

第一側壁、底壁和第二側壁形成有用于容納卡爪的容納空腔，且容納空腔的開口處設置有用于抵頂卡爪的彈性阻擋結構；

卡子用于固定在汽車上。

如上所述的裝飾條組件，其中，彈性阻擋結構包括：連接部以及配合部。連接部的第一端與第一側壁固定，連接部的第二端與配合部的第一端固定，且連接部的第二端往第二側壁方向延伸；

配合部的第二端往第一側壁方向延伸，且配合部與連接部之間形成夾角，配合部用于抵頂卡爪。

如上所述的裝飾條組件，其中，第一側壁上設有開口，用于為彈性阻擋結構的移動提供空間。

如上所述的裝飾條組件，其中，卡子形成有卡接結構，卡接結構用于與汽車上形成的凸起配合。

如上所述的裝飾條組件，其中，卡接結構包括：壓爪和翻邊，壓爪形成在底壁上，翻邊形成在第二側壁上，壓爪和翻邊之間形成用于與凸起相互配合的卡槽。

如上所述的裝飾條組件，其中，壓爪為兩個，兩個壓爪沿底壁與第二側壁相交的方向間隔設置。

如上所述的裝飾條組件，其中，卡接結構包括第二側壁上形成的卡鉤，卡鉤用于與汽車上形成的凹槽配合。

如上所述的裝飾條組件，其中，卡接結構包括第二側壁上形成的卡槽，卡槽用于與汽車上形成的卡鉤配合。

本實用新型還提供一種汽車，包括：車身以及如上所述的裝飾條組件，裝飾條組件的卡子固定在汽車的車身上。

如上所述的汽車，其中，卡子包括多個，多個卡子間隔設置。

本實施例提供的裝飾條組件及汽車，通過設置卡子，將裝飾條安裝在卡子上，卡子固定在汽車車身上，實現(xiàn)汽車裝飾條的裝配，解決了裝飾條裝配效率不高的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型裝飾條組件的剖面結構示意圖；

圖2是圖1中的卡子的結構示意圖；

圖3是本實用新型裝飾條組件另一實施例的局部剖面結構示意圖；

圖4是本實用新型裝飾條組件另一實施例的局部剖面結構示意圖。

附圖標記說明：

1：裝飾條； 11：卡爪；

2：卡子； 21：第一側壁；

211：開口； 22：底壁；

23：第二側壁； 231：翻邊；

232：壓爪； 24：彈性阻擋結構；

241：連接部； 242：配合部；

3：車體； 31：凸起；

234、324’：凹槽； 235、235’：卡鉤。

具體實施方式

圖1是本實用新型裝飾條組件的示意圖，圖2是圖1中的卡子的結構示意圖。請結合圖1和圖2，本實施例提供的裝飾條組件具體包括：裝飾條1以及卡子2；裝飾條1上形成有卡爪11；卡子2包括：底壁22、第一側壁21以及第二側壁23；第一側壁21和第二側壁23分別與底壁22相對的兩條側邊固定連接；第一側壁21、底壁22和第二側壁23形成有用于容納卡爪11的容納空腔，且容納空腔的開口處設置有用于抵頂卡爪11的彈性阻擋結構24；卡子2用于固定在汽車上。

具體的，裝飾條的外形和結構可以根據(jù)實際需要進行選擇，例如，在本實施例中可以選擇橫向較窄，縱向落差大的裝飾條，卡爪11的結構和形狀不作具體限定，其位置也可以根據(jù)需要進行設置，例如可以設置在縱向且靠近車體3的一側。裝飾條1內部可以設有減重空腔，以減輕裝飾條的重量。安裝時，將裝飾條1的上方搭接在車體3上，卡爪11伸入卡子2的容納空腔中。

卡子可以使用現(xiàn)有技術中的任意材料經(jīng)過常用的加工方法制造，例如可以采用金屬材料(鐵質材料、銅質材料等)通過模壓或者鍛造等方式加工而成；又例如可以采用塑料經(jīng)過注塑而成。

彈性阻擋結構可以是能夠在壓力下實現(xiàn)彈性變形以使卡爪通過，并在壓力消失后恢復原狀并且阻擋該卡爪從容納空腔中脫出的任意結構。具體地，在安裝裝飾條1時，將卡爪11放置在卡子2的彈性阻擋結構24上方，并施加一個向下方的力，彈性阻擋結構24受到力的作用，向第一側壁21方向發(fā)生彈性移動，導致卡子容納空腔的開口變大，卡爪11能夠順利進入容納空腔內部，此時彈性阻擋結構24的上的作用力減小，彈性阻擋結構24在自身彈性的作用下向第二側壁23移動，從而使得配合部242卡住卡爪11。當需要移除裝飾條1時，只需要向上拉裝飾條1，卡爪11擠壓配合部242，彈性阻擋結構24在力的作用下向第一側壁21方向移動，導致容納空腔開口增大，卡爪11得以順利離開卡子2。

由上述可知，利用卡子安裝裝飾條，拆裝方便，操作簡單，可以節(jié)省人力成本，提高裝配效率。同時，與現(xiàn)有技術相比，利用卡子安裝裝飾條不僅對裝飾條的外形沒有限制，還可以節(jié)省安裝空間，尤其可以實現(xiàn)橫向空間小、縱向落差大的裝飾條的安裝，滿足了裝飾件的多樣化需求。

進一步，彈性阻擋結構24包括：連接部241以及配合部242。連接部241的第一端與第一側壁21固定，連接部241的第二端與配合部242的第一端固定，且連接部241的第二端往第二側壁23方向延伸；配合部242的第二端往第一側壁21方向延伸，且配合部242與連接部241之間形成夾角，配合部242用于抵頂卡爪11，這種結構既可以使卡爪11順利進入卡子內部，又可以防止卡爪11脫出，實現(xiàn)了裝飾條的牢固安裝。

在本實施例中，卡子2的第一側壁21上可以進一步設置開口211，用于為彈性阻擋結構24的移動提供空間。具體來說，當彈性阻擋結構24受力向第一側壁21移動時，配合部242的移動范圍不會受第一側壁21的限制，從而使得卡爪11可以順利卡進卡子2中。較為優(yōu)選地，卡子2上形成有卡接結構，用于與汽車上形成的凸起31配合。其中，卡接結構可以包括：壓爪232和翻邊231，壓爪232形成在底壁22上，翻邊232形成在第二側壁23上，壓爪232和翻邊231之間形成用于與汽車上的凸起31相配合的卡槽。更為優(yōu)選地，卡子1上有兩個壓爪232，兩個壓爪232沿底壁22的長度方向間隔設置，可以使卡子與汽車的安裝更為牢固。

具體地，安裝時，將卡子1放入車體3的安裝結構中，向下施加一個力，壓爪232受力向第二側壁23移動，隨著卡子1伸入汽車內部，當翻邊231與凸起31的上表面接觸時，壓爪232與凸起31分離，壓爪232上的力消失，壓爪232恢復原位，抵住凸起31的下表面。在兩個壓爪232和翻邊231的共同作用下，將卡子1牢固地安裝在汽車上。

圖3是本實用新型裝飾條組件另一實施例的局部剖面結構示意圖，圖中只繪出了卡子2的底壁22、第二側壁23，未繪出的第一側壁、彈性阻擋結構與圖2中相應部分的結構一致。如圖3所示，卡子2上設有卡接結構，卡接結構包括第二側壁23上形成的卡鉤235’，卡鉤235’與汽車車體3相應安裝位置處的凹槽234’配合，安裝時，卡鉤235’受力向第一側壁移動，當卡鉤235’向下移動到與凹槽234’相配合的位置時，車體3對卡鉤235’的壓力消失，卡鉤235’可以順利地卡接到凹槽234’中，實現(xiàn)卡子2與車體3的緊固配合。

圖4是本實用新型裝飾條組件另一實施例的局部剖面結構示意圖，圖中只繪出了卡子2的底壁22、第二側壁23，未繪出的第一側壁、彈性阻擋結構與圖2中相應部分的結構一致。如圖4所示，卡接結構包括第二側壁23上形成的凹槽234，凹槽234與汽車車體3相應安裝位置處的卡鉤235配合，其安裝原理及方法與圖3所示的卡接結構相似，此處不再贅述。

由上述可知，卡子通過卡接結構安裝在車體上，比現(xiàn)有技術的螺接方式相比，無需在汽車結構上開孔，保證了結構強度，并且安裝更加快捷方便，可以節(jié)約人力成本，提高裝配效率。

本實用新型還提供一種汽車，包括：車身以及汽車裝飾條組件，汽車裝飾條組件包括：裝飾條以及卡子；裝飾條上形成有卡爪；卡子包括：底壁、第一側壁以及第二側壁；第一側壁和第二側壁分別與底壁相對的兩條側邊固定連接；第一側壁、底壁和第二側壁形成有用于容納卡爪的容納空腔，且容納空腔的開口處設置有用于抵頂卡爪的彈性阻擋結構；卡子用于固定在汽車上的車身上。汽車車身上有配合卡子安裝的凸起、卡鉤或凹槽。

具體的，車身可以是現(xiàn)有技術中任意車型的車身結構，在此不作具體的限定。此外，本實施例中汽車裝飾組件的結構、功能和效果與上述實施例相同，具體可參見上述實施例，在此不再進行贅述。

本實施例提供的汽車，根據(jù)安裝位置的尺寸大小，卡子數(shù)目設置有多個，且多個卡子間隔設置，多個卡子的設置使得裝飾條與汽車的配合更加穩(wěn)固。

本實施例提供的汽車，由于使用如上所述的汽車裝飾條組件，能夠節(jié)省安裝空間，特別適應橫向空間小、縱向落差大的裝飾條安裝，實現(xiàn)造型多樣化，從而提高了整車的市場競爭力，并且拆裝方便，緊固效果好，提高了裝配效率。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。