本實用新型涉及一種四輪水田車的輪軸鎖止結(jié)構(gòu),屬于植保機械輪軸技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
農(nóng)用植保車中在水田作業(yè)的四輪水田車已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用,由于水田作業(yè)的工作環(huán)境比較惡劣,在部分泥濘的田塊,水田車整車的下陷一般在40-50cm,再加上水田里的水位高,水田車的大半個車輪都可能沒于水中,這就對水田車的車輪驅(qū)動橋的輪軸提出了更高的要求,輪邊軸防軸向位移,成為檢驗驅(qū)動橋可靠性的重要指標(biāo)。在公告號CN205417163U的用于植保機械的門式減速橋中為了避免輪邊軸的軸向竄動對輪邊軸進行設(shè)計,如圖1-圖3所示,具體在輪邊軸1的軸端的外側(cè)設(shè)置端蓋14,端蓋安裝在輪邊殼體2的外側(cè),在端蓋內(nèi)部的輪邊軸的軸端主要通過螺母15固定墊片16,為了防止螺母松動,還需增設(shè)了螺母用止動墊片17,盡管螺母對防止軸向竄動起到一定效果,但是存在諸多問題:1、輪邊軸軸端還需要攻螺紋與螺母配合,造成輪邊軸的成本增加;2、為解決軸向竄動,需要墊片、止動墊片、螺母三個零件,增加了驅(qū)動橋的成本;3、止動墊片裝配復(fù)雜,且輪邊軸也需要加工槽;4、現(xiàn)有的防軸向竄動導(dǎo)致了輪邊軸被加長,因四輪水田車都是在兩秧苗之間的壟田內(nèi)行駛,壟間距一般在25-30cm之間,較長的輪邊軸傷苗率高。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,提供一種結(jié)構(gòu)簡單,密封效果好的。
本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種四輪水田車的輪軸鎖止結(jié)構(gòu),包括輪邊軸、輪邊殼體、軸承座及傳動錐齒輪,所述軸承座、輪邊殼體分別通過第一軸承、第二軸承與所述輪邊軸連接,所述傳動錐齒輪套裝在所述輪邊軸的外側(cè),所述第一軸承、第二軸承分別設(shè)置在所述傳動錐齒輪的兩側(cè),所述輪邊軸上設(shè)有鎖止機構(gòu),所述鎖止機構(gòu)包括兩個半圓擋圈及分別與兩個所述半圓擋圈相配合的擋圈定位槽,所述擋圈定位槽設(shè)置在所述輪邊軸的外表面上,兩個所述半圓擋圈分別安裝在相應(yīng)的所述擋圈定位槽內(nèi),所述半圓擋圈高出所述擋圈定位槽的一側(cè)端面貼合所述的第一軸承的內(nèi)圈一側(cè)端面,所述傳動錐齒輪上設(shè)有與所述半圓擋圈的外表面及另一側(cè)端面相配合的限位卡槽。
本實用新型的有益效果是:半圓擋圈卡在輪邊軸的擋圈定位槽里,擋圈的兩端面通過傳動錐齒輪及第一軸承的內(nèi)圈定位,代替現(xiàn)有的大墊片、止動墊片、螺母三個零件,完成防輪邊軸軸向位移目的,不但零件減少,降低了驅(qū)動橋的成本,而且輪邊軸無需攻螺紋,降低輪邊軸的成本;輪邊軸通過軸承直接與輪邊殼體配合,無需與設(shè)置在輪邊殼體外側(cè)的端蓋配合,縮短了輪邊軸的長度,加大了輪邊與秧苗的安全距離,降低了輪邊傷苗率;輪邊軸的擋圈定位槽加工簡單,半圓擋圈裝配簡單,輪邊軸安裝維護方便快捷??傊?,本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,安裝維護方便,成本低,解決了輪邊軸的軸向竄動的問題,同時縮短了輪邊軸的長度,降低了輪邊軸的傷苗率,大大提高了四輪水田車的競爭優(yōu)勢。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,本實用新型還可以做如下改進。
進一步的,所述半圓擋圈的內(nèi)圈面與半圓擋圈的兩側(cè)端面分別通過倒角過渡。
采用上述進一步方案的有益效果是,倒角設(shè)計在半圓擋圈的內(nèi)孔兩側(cè)端面位置,方便半圓擋圈與擋圈定位槽的配合安裝。
進一步的,所述輪邊軸上設(shè)有用于對所述第一軸承的內(nèi)圈另一側(cè)端面進行限位的臺階。
采用上述進一步方案的有益效果是,軸承座壓緊第一軸承的外圈,第一軸承的內(nèi)圈的端面通過臺階進行定位,進一步防止輪邊軸出現(xiàn)竄動。
進一步的,所述軸承座與所述輪邊軸之間設(shè)有密封件。
采用上述進一步方案的有益效果是,密封件能及時對水田的水、泥進行阻擋,避免水、泥進入到輪邊軸內(nèi)影響輪邊箱內(nèi)各零部件的使用壽命。
進一步的,所述密封件為油封。
采用上述進一步方案的有益效果是,增強輪邊軸對水的密封效果。
進一步的,所述輪邊軸包括軸本體及設(shè)置在軸本體端部的軸端蓋,所述軸承座的外端面通過密封機構(gòu)與所述軸端蓋的內(nèi)側(cè)面相配合。
采用上述進一步方案的有益效果是,在油封密封基礎(chǔ)上又增設(shè)了密封設(shè)計,在水進入到油封之前對水、泥進行阻擋,預(yù)先應(yīng)對水田惡劣作業(yè)環(huán)境,避免水、泥等進入到輪邊軸內(nèi)。
進一步的,所述密封機構(gòu)包括相互配合的環(huán)狀凹槽及環(huán)狀凸臺,所述環(huán)狀凹槽設(shè)置在所述軸端蓋的內(nèi)側(cè)面上或所述軸承座的外端面上,所述環(huán)狀凸臺對應(yīng)設(shè)置在所述軸承座的外端面上或所述軸端蓋的內(nèi)側(cè)面上。
采用上述進一步方案的有益效果是,油封密封可對水起到一定作用,但是對水田內(nèi)的泥沙密封效果不太好,軸端蓋與軸承座通過密封機構(gòu)形成迷宮形式,延長了輪邊軸的軸端蓋與軸承座的配合面的路程,阻礙水田的泥沙的進入,避免水田內(nèi)的泥沙進入到輪邊軸內(nèi)。
附圖說明
圖1為現(xiàn)有的驅(qū)動橋的輪邊箱的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1中A處的局部放大圖;
圖3為現(xiàn)有的輪邊軸的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為本實用新型的驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5為本實用新型驅(qū)動橋的輪邊箱的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖6為圖4中B處的局部放大圖;
圖7為本實用新型的兩個半圓擋圈的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖8為圖7中沿C-C方向的剖面圖;
圖9為本實用新型的輪邊軸的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖中,1、輪邊軸;2、輪邊殼體;3、軸承座;4、傳動錐齒輪;5、第一軸承;6、第二軸承;7、半圓擋圈;8、擋圈定位槽;9、倒角;10、臺階;11、密封件;12、環(huán)狀凹槽;13、環(huán)狀凸臺;14、端蓋;15、螺母;16、墊片;17、止動墊片。
具體實施方式
以下結(jié)合實例對本實用新型的原理和特征進行描述,所舉實例只用于解釋本實用新型,并非用于限定本實用新型的范圍。
如圖4-圖9所示,一種四輪水田車的輪軸鎖止結(jié)構(gòu),包括輪邊軸1、輪邊殼體2、軸承座3及傳動錐齒輪4,所述軸承座、輪邊殼體分別通過第一軸承5、第二軸承6與所述輪邊軸連接,所述傳動錐齒輪套裝在所述輪邊軸的外側(cè),所述傳動錐齒輪與所述輪邊軸通過花鍵連接,所述第一軸承、第二軸承分別設(shè)置在所述傳動錐齒輪的兩側(cè),所述輪邊軸上設(shè)有鎖止機構(gòu),所述鎖止機構(gòu)包括兩個半圓擋圈7及分別與兩個所述半圓擋圈相配合的擋圈定位槽8,所述擋圈定位槽為設(shè)置在所述輪邊軸的外表面上的環(huán)槽,兩個所述半圓擋圈分別安裝在相應(yīng)的所述擋圈定位槽內(nèi),所述半圓擋圈高出所述擋圈定位槽的一側(cè)端面貼合所述的第一軸承的內(nèi)圈一側(cè)端面,所述傳動錐齒輪上設(shè)有與所述半圓擋圈的外表面及另一側(cè)端面相配合的限位卡槽。
所述半圓擋圈的內(nèi)圈面與半圓擋圈的兩側(cè)端面分別通過倒角9過渡。倒角設(shè)計在半圓擋圈的內(nèi)孔兩側(cè)端面位置,方便擋圈與定位槽的配合安裝。
所述輪邊軸上設(shè)有用于對所述第一軸承的內(nèi)圈另一側(cè)端面進行限位的臺階10。軸承座壓緊第一軸承的外圈,第一軸承的內(nèi)圈的端面通過臺階進行定位,進一步防止輪邊軸出現(xiàn)竄動。
所述軸承座與所述輪邊軸之間設(shè)有密封件11。密封件能及時對水田的水、泥進行阻擋,避免水、泥進入到輪邊軸內(nèi)影響輪邊箱內(nèi)各零部件的使用壽命。
所述密封件為油封。增強輪邊軸對水的密封效果。
所述輪邊軸包括軸本體及設(shè)置在軸本體端部的軸端蓋,所述軸承座的外端面通過密封機構(gòu)與所述軸端蓋的內(nèi)側(cè)面相配合。在油封密封基礎(chǔ)上又增設(shè)了密封設(shè)計,在水進入到油封之前對水、泥進行阻擋,預(yù)先應(yīng)對水田惡劣作業(yè)環(huán)境,避免水、泥等進入到輪邊軸內(nèi)。
所述密封機構(gòu)包括相互配合的環(huán)狀凹槽12及環(huán)狀凸臺13,所述環(huán)狀凹槽設(shè)置在所述軸端蓋的內(nèi)側(cè)面上或所述軸承座的外端面上,所述環(huán)狀凸臺對應(yīng)設(shè)置在所述軸承座的外端面上或所述軸端蓋的內(nèi)側(cè)面上。油封密封可對水起到一定作用,但是對水田內(nèi)的泥沙密封效果不太好,軸端蓋與軸承座通過密封機構(gòu)形成迷宮形式,延長了輪邊軸的軸端蓋與軸承座的配合面的路程,阻礙水田的泥沙的進入,避免水田內(nèi)的泥沙進入到輪邊軸內(nèi)。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。