本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)，尤其涉及一種車門飾板、車門及汽車。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，在人們的日常生活中，汽車的使用越來越普遍，汽車使用的便利性也越來越受到重視。
現(xiàn)有汽車的車門內(nèi)側(cè)設(shè)有車門飾板，車門飾板上通常設(shè)有內(nèi)把手、內(nèi)拉手，功能按鍵等部件，并能夠起到裝飾作用。
由于車門飾板具有一定厚度，因此當(dāng)車門開啟空間受限時(shí)，車門飾板會對汽車乘員上下車造成阻礙，降低了汽車使用的便利性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型提供一種車門飾板、車門及汽車，以提高汽車使用的便利性。
本實(shí)用新型一方面提供一種車門飾板，包括車門飾板主體，所述車門飾板主體的背面設(shè)有安裝基準(zhǔn)面，所述車門飾板主體用于與車門主體連接，以使所述安裝基準(zhǔn)面與所述車門主體的內(nèi)表面相貼合，使所述車門飾板主體的前端對應(yīng)所述車門主體的鉸接端設(shè)置，使所述車門飾板主體的后端對應(yīng)所述車門主體的開啟端設(shè)置，并使所述車門飾板主體的正面背向所述車門主體的內(nèi)表面設(shè)置；
所述車門飾板主體的后端形成有楔形部，所述楔形部的斜面位于所述車門飾板主體的正面，所述斜面背向所述車門飾板主體的前端設(shè)置并與所述安裝基準(zhǔn)面形成有設(shè)定角度。
所述的車門飾板，優(yōu)選的，所述設(shè)定角度大于或等于45度且小于或等于60度。
所述的車門飾板，優(yōu)選的，所述設(shè)定角度為50度。
所述的車門飾板，優(yōu)選的，所述車門飾板主體的后端的厚度大或等于20毫米且小于或等于30毫米。
所述的車門飾板，優(yōu)選的，還包括軟質(zhì)材料層，所述軟質(zhì)材料層包覆在所述楔形部的外表面。
所述的車門飾板，優(yōu)選的，所述軟質(zhì)材料層為彈性材料層。
所述的車門飾板，優(yōu)選的，所述彈性材料層為海綿層。
所述的車門飾板，優(yōu)選的，所述彈性材料層為橡膠層。
本實(shí)用新型另一方面提供一種車門，包括車門主體及本實(shí)用新型所提供的車門飾板，所述車門飾板與所述車門主體連接。
本實(shí)用新型一方面提供一種汽車，其特征在于，包括車體和實(shí)用新型所提供的車門，所述車體通過鉸鏈裝置與所述車門主體的鉸接端鉸接。
基于上述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車門飾板，由于車門飾板主體的后端形成有楔形部，且楔形部的斜面位于車門飾板主體的正面，斜面背向車門飾板主體的前端設(shè)置并與安裝基準(zhǔn)面形成有設(shè)定角度，因此，當(dāng)車門飾板安裝在車門主體上后，安裝基準(zhǔn)面與車門主體的內(nèi)表面相貼合，楔形部位于車門主體的開啟端，楔形部的斜面背向車門主體的內(nèi)表面并背向車門主體的鉸接端且與車門主體的內(nèi)表面形成設(shè)定角度。當(dāng)車門主體的鉸接端通過鉸鏈裝置與車體相對旋轉(zhuǎn)而使車門主體開啟時(shí)，車門主體的開啟端會遠(yuǎn)離車體，而當(dāng)車門主體開啟空間受限使車門主體開啟角度較小時(shí)，由于楔形部的斜面位于車門主體的開啟端，且楔形部的斜面背向車門主體的內(nèi)表面并背向車門主體的鉸接端且與車門主體的內(nèi)表面形成設(shè)定角度，因此利于增加車門飾板與車體之間的通過空間，從而降低車門飾板對汽車乘員上下車造成的阻礙，提高了汽車使用的便利性。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記：
101：車門飾板； 102：車門飾板主體；
103：安裝基準(zhǔn)面； 104：車門飾板主體的前端；
105：車門飾板主體的后端； 106：楔形部；
107：斜面； 108：軟質(zhì)材料層；
201：車門主體； 202：車門主體的內(nèi)表面；
203：車門主體的鉸接端； 204：車門主體的開啟端；
301：車體； 302：鉸鏈裝置。
具體實(shí)施方式
請參考圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車門飾板101，包括車門飾板主體102，所述車門飾板主體102的背面設(shè)有安裝基準(zhǔn)面103，所述車門飾板主體102用于與車門主體201連接，以使所述安裝基準(zhǔn)面103與所述車門主體201的內(nèi)表面202相貼合，使所述車門飾板主體102的前端104對應(yīng)所述車門主體201的鉸接端203設(shè)置，使所述車門飾板主體102的后端105對應(yīng)所述車門主體201的開啟端204設(shè)置，并使所述車門飾板主體102的正面背向所述車門主體201的內(nèi)表面202設(shè)置；所述車門飾板主體102的后端105形成有楔形部106，所述楔形部106的斜面107位于所述車門飾板主體102的正面，所述斜面107背向所述車門飾板主體102的前端104設(shè)置并與所述安裝基準(zhǔn)面103形成有設(shè)定角度。
本實(shí)施例中，由于車門飾板主體102的后端105形成有楔形部106，且楔形部106的斜面107位于車門飾板主體102的正面，斜面107背向車門飾板主體102的前端104設(shè)置并與安裝基準(zhǔn)面103形成有設(shè)定角度，因此，當(dāng)車門飾板101安裝在車門主體201上后，安裝基準(zhǔn)面103與車門主體201的內(nèi)表面202相貼合，楔形部106位于車門主體201的開啟端204，楔形部106的斜面107背向車門主體201的內(nèi)表面202并背向車門主體201的鉸接端203且與車門主體201的內(nèi)表面202形成設(shè)定角度。當(dāng)車門主體201的鉸接端203通過鉸鏈裝置302與車體301相對旋轉(zhuǎn)而使車門主體201開啟時(shí)，車門主體201的開啟端204會遠(yuǎn)離車體301，而當(dāng)車門主體201開啟空間受限使車門主體201開啟角度較小時(shí)，由于楔形部106的斜面107位于車門主體201的開啟端204，且楔形部106的斜面107背向車門主體201的內(nèi)表面202并背向車門主體201的鉸接端203且與車門主體201的內(nèi)表面202形成設(shè)定角度，因此利于增加車門飾板101與車體301之間的通過空間，從而降低車門飾板101對汽車乘員上下車造成的阻礙，提高了汽車使用的便利性。
其中，安裝基準(zhǔn)面103與車門飾板主體102走向大致相同，即安裝基準(zhǔn)面103與車門飾板主體102所在平面大致平行或大致共平面，當(dāng)車門主體201與車門飾板101連接后，安裝基準(zhǔn)面103與車門主體201的內(nèi)表面202相貼合，能夠使車門飾板主體102與車門主體201的內(nèi)表面202大致平行。
本實(shí)施例中，優(yōu)選的，設(shè)定角度大于或等于45度且小于或等于60度。由此，當(dāng)車門飾板主體102與車門主體201連接后，楔形部106的斜面107與車門主體201的內(nèi)表面202形成的設(shè)定角度大于或等于45度且小于或等于60度，由此能夠進(jìn)一步增加車門飾板101與車體301之間的通過空間，從而進(jìn)一步降低車門飾板101對汽車乘員上下車造成的阻礙。
本實(shí)施例中，優(yōu)選的，設(shè)定角度為50度。由此，當(dāng)車門飾板主體102與車門主體201連接后，楔形部106的斜面107與車門主體201的內(nèi)表面202形成的設(shè)定角度為50度，由此能夠進(jìn)一步增加車門飾板101與車體301之間的通過空間，從而進(jìn)一步降低車門飾板101對汽車乘員上下車造成的阻礙。
本實(shí)施例中，優(yōu)選的，車門飾板主體102的后端105的厚度大或等于20毫米且小于或等于30毫米。由此能夠進(jìn)一步增加車門飾板101與車體301之間的通過空間，從而進(jìn)一步降低車門飾板101對汽車乘員上下車造成的阻礙。
本實(shí)施例中，優(yōu)選的，車門飾板101還包括軟質(zhì)材料層108，所述軟質(zhì)材料層108包覆在所述楔形部106的外表面。由此，在汽車乘員與楔形部106接觸時(shí)，能夠提高汽車乘員的舒適度。
本實(shí)施例中，優(yōu)選的，軟質(zhì)材料層108為彈性材料層。由于彈性材料層能夠收縮，因此在汽車乘員與彈性材料層接觸時(shí)，既能夠保證汽車乘員的舒適度，也能夠使彈性材料層收縮以進(jìn)一步增加車門飾板101與車體301之間的通過空間。
本實(shí)施例中，優(yōu)選的，彈性材料層為海綿層。由此，在汽車乘員與海綿層接觸時(shí)，能夠提高汽車乘員的舒適度。
本實(shí)施例中，優(yōu)選的，彈性材料層為橡膠層。由此，在汽車乘員與橡膠層接觸時(shí)，能夠提高汽車乘員的舒適度。
本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種車門，包括車門主體201及本實(shí)用新型任意實(shí)施例所述的車門飾板101，所述車門飾板101與所述車門主體201連接。
本實(shí)施例中，由于車門飾板主體102的后端105形成有楔形部106，且楔形部106的斜面107位于車門飾板主體102的正面，斜面107背向車門飾板主體102的前端104設(shè)置并與安裝基準(zhǔn)面103形成有設(shè)定角度，因此，當(dāng)車門飾板101安裝在車門主體201上后，安裝基準(zhǔn)面103與車門主體201的內(nèi)表面202相貼合，楔形部106位于車門主體201的開啟端204，楔形部106的斜面107背向車門主體201的內(nèi)表面202并背向車門主體201的鉸接端203且與車門主體201的內(nèi)表面202形成設(shè)定角度。當(dāng)車門主體201的鉸接端203通過鉸鏈裝置302與車體301相對旋轉(zhuǎn)而使車門主體201開啟時(shí)，車門主體201的開啟端204會遠(yuǎn)離車體301，而當(dāng)車門主體201開啟空間受限使車門主體201開啟角度較小時(shí)，由于楔形部106的斜面107位于車門主體201的開啟端204，且楔形部106的斜面107背向車門主體201的內(nèi)表面202并背向車門主體201的鉸接端203且與車門主體201的內(nèi)表面202形成設(shè)定角度，因此利于增加車門飾板101與車體301之間的通過空間，從而降低車門飾板101對汽車乘員上下車造成的阻礙，提高了汽車使用的便利性。
本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車，包括車體301和本實(shí)用新型任意實(shí)施例所述的車門，所述車體301通過鉸鏈裝置302與所述車門主體201的鉸接端203鉸接。
本實(shí)施例中，由于車門飾板主體102的后端105形成有楔形部106，且楔形部106的斜面107位于車門飾板主體102的正面，斜面107背向車門飾板主體102的前端104設(shè)置并與安裝基準(zhǔn)面103形成有設(shè)定角度，因此，當(dāng)車門飾板101安裝在車門主體201上后，安裝基準(zhǔn)面103與車門主體201的內(nèi)表面202相貼合，楔形部106位于車門主體201的開啟端204，楔形部106的斜面107背向車門主體201的內(nèi)表面202并背向車門主體201的鉸接端203且與車門主體201的內(nèi)表面202形成設(shè)定角度。當(dāng)車門主體201的鉸接端203通過鉸鏈裝置302與車體301相對旋轉(zhuǎn)而使車門主體201開啟時(shí)，車門主體201的開啟端204會遠(yuǎn)離車體301，而當(dāng)車門主體201開啟空間受限使車門主體201開啟角度較小時(shí)，由于楔形部106的斜面107位于車門主體201的開啟端204，且楔形部106的斜面107背向車門主體201的內(nèi)表面202并背向車門主體201的鉸接端203且與車門主體201的內(nèi)表面202形成設(shè)定角度，因此利于增加車門飾板101與車體301之間的通過空間，從而降低車門飾板101對汽車乘員上下車造成的阻礙，提高了汽車使用的便利性。
最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。