本實(shí)用新型有關(guān)于一種齒盤座，尤指一種花轂齒盤座的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

按，目前自行車設(shè)計(jì)導(dǎo)向是以輕量化為目標(biāo)，特別是競(jìng)技型自行車，大至自行車車架，小至自行車各中、小型零組件等，皆以質(zhì)輕的鋁制材質(zhì)(或碳纖維復(fù)合材料)為主；其中，花轂一端結(jié)合的齒盤套筒，目前市售的自行車，絕大多數(shù)即采用鋁金屬制成，鋁制的齒盤套筒雖然具備了輕量的優(yōu)點(diǎn)，但是就物理特性而言鋁乃屬軟金屬，而齒盤礙于結(jié)構(gòu)剛性問題，仍以硬金屬的鐵材質(zhì)制成，以致鋁金屬齒盤套筒長(zhǎng)時(shí)間受鐵金屬齒盤傳動(dòng)力的撞擊、驅(qū)動(dòng)效應(yīng)下，導(dǎo)致齒盤套筒圓周表面的限止凸肋結(jié)構(gòu)容易受損破壞，進(jìn)而降低與齒盤的嚙合驅(qū)動(dòng)功能，而具有滑牙的情況發(fā)生，具結(jié)構(gòu)使用的危險(xiǎn)性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所欲解決的技術(shù)問題在于：現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺失。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種花轂齒盤座的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的一種花轂齒盤座的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包含一齒盤座，該齒盤座沿一軸線延伸有一筒體，該筒體的外周側(cè)凸設(shè)有多個(gè)定位凸肋以及多個(gè)介于該多個(gè)定位凸肋間的定位凹槽；其中至少二位于相對(duì)稱位置的定位凸肋的表面凹設(shè)有結(jié)合槽，該結(jié)合槽沿著齒盤座的掣動(dòng)方向于二內(nèi)側(cè)設(shè)有卡掣斜面，使該結(jié)合槽形成漸縮狀，該結(jié)合槽的開口較小端為一卡掣端；至少二補(bǔ)強(qiáng)片配合安裝于二結(jié)合槽；該至少二補(bǔ)強(qiáng)片兩側(cè)端對(duì)稱具有二斜導(dǎo)面，并于前端形成一限位端，以對(duì)應(yīng)卡嵌于二卡掣斜面間，而后端則形成一受力端；又補(bǔ)強(qiáng)片與結(jié)合槽間設(shè)有相對(duì)應(yīng)的穿孔及螺孔，并經(jīng)由螺栓予以鎖合固定。借由上述結(jié)構(gòu)，以構(gòu)成一種花轂齒盤座的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

對(duì)照先前技術(shù)，本實(shí)用新型的功效在于：該齒盤座于至少二定位凸肋設(shè)有結(jié)合槽，并以該結(jié)合槽組設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)片，令該齒盤座與齒輪盤安裝并踩踏驅(qū)動(dòng)時(shí)，可通過補(bǔ)強(qiáng)片大幅提升該二定位凸肋的強(qiáng)度，并以該補(bǔ)強(qiáng)片確實(shí)支撐該齒輪盤的驅(qū)動(dòng)力道，同時(shí)降低其他定位凸肋有磨耗變型的疑慮，有效避免傳動(dòng)磨耗而產(chǎn)生滑牙情形，提升該齒盤座結(jié)構(gòu)的使用壽命及安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體圖。圖2為本實(shí)用新型的分解圖。圖3為本實(shí)用新型的組合俯視圖。圖4為本實(shí)用新型的組合剖視圖暨局部放大示意圖。

【符號(hào)說明】

10 齒盤座；

11 筒體；

12 定位凸肋；

13 定位凹槽；

14 結(jié)合槽；

141 卡掣斜面；

142 卡掣端；

143 螺孔；

15 補(bǔ)強(qiáng)片；

151 斜導(dǎo)面；

152 限位端；

153 受力端；

154 穿孔；

155 螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

首先，先請(qǐng)參閱圖1、2所示，一種花轂齒盤座的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其包含一齒盤座10，該齒盤座10沿一軸線延伸有一筒體11，該筒體11的外周側(cè)凸設(shè)有多個(gè)定位凸肋12，以及多個(gè)介于該等定位凸肋12間的定位凹槽13，其中至少二位于相對(duì)稱位置的定位凸肋12由表面凹設(shè)有結(jié)合槽14，該結(jié)合槽14沿著齒盤座10的掣動(dòng)方向于二內(nèi)側(cè)設(shè)有卡掣斜面141，并使該些結(jié)合槽14形成漸縮狀具有一開口較小的卡掣端142，至少二補(bǔ)強(qiáng)片15配合安裝于二結(jié)合槽14，該些補(bǔ)強(qiáng)片15兩側(cè)端對(duì)稱具有二斜導(dǎo)面151，并于前端形成一限位端152，以對(duì)應(yīng)卡嵌于二卡掣斜面141間，而后端則形成一受力端153，又補(bǔ)強(qiáng)片15與結(jié)合槽14間系設(shè)有相對(duì)應(yīng)的穿孔154及螺孔143，并經(jīng)由螺栓155予以鎖合固定。

其結(jié)構(gòu)的組成，再請(qǐng)參閱圖2配合圖3、4所示，該二位于相對(duì)稱位置處的定位凸肋12是以結(jié)合槽14再配合組設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)片15，該些補(bǔ)強(qiáng)片15平貼于結(jié)合槽14內(nèi)，并通過兩側(cè)的斜導(dǎo)面151與該結(jié)合槽14兩側(cè)的卡掣斜面141相嵌合，使該些補(bǔ)強(qiáng)片15的限位端152可恰好限制于結(jié)合槽14的卡掣端142，進(jìn)而防止補(bǔ)強(qiáng)片15受力后而脫離的疑慮，最后再通過螺栓155通過補(bǔ)強(qiáng)片15的穿孔154鎖固于螺孔143，以完成補(bǔ)強(qiáng)片15的安裝。

其結(jié)構(gòu)實(shí)際使用的狀態(tài)，續(xù)請(qǐng)參閱圖1所示，該齒盤座10由筒體11以供齒輪盤的安裝，并通過多個(gè)定位凸肋12及定位凹槽13與齒輪盤相互卡掣固定，尤其該二位于相對(duì)稱位置的二定位凸肋12由結(jié)合槽14組設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)片15，當(dāng)踩踏動(dòng)作連動(dòng)該齒輪盤朝一驅(qū)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)該齒盤座10時(shí)，該多個(gè)補(bǔ)強(qiáng)片15的受力端153迎向該齒盤的驅(qū)動(dòng)方向，使驅(qū)動(dòng)的力量可經(jīng)由補(bǔ)強(qiáng)片15確實(shí)達(dá)到支撐效果，大幅強(qiáng)化該筒體11的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)降低其他定位凸肋12因受力而有變型的疑慮，并達(dá)到順利傳動(dòng)及延長(zhǎng)該齒盤座10使用壽命的目的，更大幅度降低維修、更換上的成本，實(shí)具經(jīng)濟(jì)效益的增進(jìn)。

借上述具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，可得到下述的效益：該齒盤座10于至少二定位凸肋12設(shè)有結(jié)合槽14，并以該結(jié)合槽14組設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)片15，令該齒盤座10與齒輪盤安裝并踩踏驅(qū)動(dòng)時(shí)，可通過補(bǔ)強(qiáng)片15大幅提升該二定位凸肋12的強(qiáng)度，并以該補(bǔ)強(qiáng)片15確實(shí)支撐該齒輪盤的驅(qū)動(dòng)力道，同時(shí)降低其他定位凸肋12有磨耗變型的疑慮，有效避免傳動(dòng)磨耗而產(chǎn)生滑牙情形，提升該齒盤座10結(jié)構(gòu)的使用壽命及安全性。

以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。