本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電動(dòng)升降器。

背景技術(shù)：

電動(dòng)升降器是用于車(chē)窗玻璃升降的部件。電動(dòng)升降器工作原理是：電機(jī)通過(guò)減速結(jié)構(gòu)帶動(dòng)扇形齒輪旋轉(zhuǎn)。扇形齒輪再帶動(dòng)主臂旋轉(zhuǎn)，而副臂則繞著主臂和副臂上的連接軸旋轉(zhuǎn)，副臂一端沿著固定的定導(dǎo)軌直線運(yùn)動(dòng)，另一端和主臂反向沿著動(dòng)導(dǎo)軌直線運(yùn)動(dòng)，從而使動(dòng)導(dǎo)軌上下移動(dòng)。動(dòng)導(dǎo)軌上固定有車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)窗玻璃的固定，通過(guò)動(dòng)導(dǎo)軌的上下運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)車(chē)窗玻璃上下運(yùn)動(dòng)。

現(xiàn)有的車(chē)窗玻璃上產(chǎn)生霧氣或者出現(xiàn)融冰現(xiàn)象往往是采用手動(dòng)去除的方式，較為不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，提供設(shè)有碳膜電加熱系統(tǒng)的融冰除霧電動(dòng)升降器，以解決上述至少一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

設(shè)有碳膜電加熱系統(tǒng)的融冰除霧電動(dòng)升降器，包括一剪叉式電動(dòng)升降器，所述剪叉式電動(dòng)升降器包括一用于驅(qū)動(dòng)車(chē)窗玻璃上下運(yùn)動(dòng)的動(dòng)導(dǎo)軌，所述動(dòng)導(dǎo)軌上設(shè)置有車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)包括一金屬板，所述金屬板的內(nèi)側(cè)固定有一泡沫石棉保溫材料制成的保溫層，所述保溫層的內(nèi)側(cè)固定有一碳膜電加熱系統(tǒng)；

所述碳膜電加熱系統(tǒng)包括一碳膜制成的加熱層，所述加熱層固定在所述保溫層的內(nèi)側(cè)，且所述加熱層引出有接線端子；

以所述金屬板、保溫層、加熱層構(gòu)成所述車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)，以所述加熱層的內(nèi)側(cè)作為車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)用于接觸車(chē)窗玻璃側(cè)；

所述車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)上開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)用于安裝車(chē)窗玻璃的安裝孔。

本實(shí)用新型通過(guò)在傳統(tǒng)的車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)上設(shè)有碳膜電加熱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)窗玻璃的制熱除霧或融冰。本實(shí)用新型通過(guò)保溫層防止金屬板將碳膜加熱系統(tǒng)的熱量向外傳導(dǎo)，保證熱能對(duì)車(chē)窗玻璃的充分傳導(dǎo)的同時(shí)，防止車(chē)門(mén)內(nèi)其他部件的受熱。本實(shí)用新型通過(guò)接線端子，便于連接行車(chē)電腦，通過(guò)行車(chē)電腦控制連接加熱層。

本專(zhuān)利所指的內(nèi)側(cè)是指安裝于汽車(chē)上后的朝向汽車(chē)內(nèi)部的一側(cè)。

本實(shí)用新型使用時(shí)，動(dòng)導(dǎo)軌上的車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)通過(guò)安裝孔穿過(guò)鉚釘或者其他緊固件實(shí)現(xiàn)車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)與車(chē)窗玻璃的固定。

所述動(dòng)導(dǎo)軌與車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)的金屬板焊接相連?；蛘?，所述動(dòng)導(dǎo)軌與車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)通過(guò)緊固件相連。便于更換維修車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)。也可以是，以所述動(dòng)導(dǎo)軌作為所述車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)的金屬板。

所述動(dòng)導(dǎo)軌的長(zhǎng)度為45cm～60cm；

所述金屬板的長(zhǎng)度與所述動(dòng)導(dǎo)軌的長(zhǎng)度差值不大于1cm，所述金屬板的寬度為4cm～6cm，所述金屬板的寬度方向?yàn)樨Q直方向，所述金屬板的厚度為3mm～5mm；

所述加熱層的長(zhǎng)度小于所述金屬板的長(zhǎng)度，且差值為2cm～3cm；

所述加熱層的寬度小于所述金屬板的寬度，且差值為2cm～3cm。

本實(shí)用新型通過(guò)限定金屬板與動(dòng)導(dǎo)軌的長(zhǎng)度，便于保證金屬板與動(dòng)導(dǎo)軌間的固定效果。本實(shí)用新型通過(guò)限定加熱層的尺寸，便于保證對(duì)車(chē)窗玻璃的加熱面積，保證制熱效果。通過(guò)金屬板的厚度保證支撐強(qiáng)度的同時(shí)，控制重量。

所述保溫層的厚度為5mm～8mm；

所述保溫層的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有用于容置加熱層的凹槽，所述加熱層固定在凹槽內(nèi)，所述加熱層外凸于凹槽，且突出高度為1mm-2mm。

因?yàn)楸貙釉谑┝ο聲?huì)產(chǎn)生一定的形變，本實(shí)用新型通過(guò)加熱層內(nèi)陷于凹槽，在保溫層形變的過(guò)程中，能保證加熱層接觸到玻璃的同時(shí)，保溫層與玻璃圍成一容置加熱層的空腔，保證熱量向玻璃傳導(dǎo)。

還包括一用于穿過(guò)所述安裝孔對(duì)車(chē)窗玻璃進(jìn)行固定的鉚釘，所述鉚釘包括一頭部、一穿過(guò)安裝孔的釘身，所述釘身的外側(cè)套有一橡膠墊圈，所述橡膠墊圈的厚度沿著中心軸線方向從靠近頭部處至遠(yuǎn)離頭部處逐漸遞減；

所述頭部靠近所述釘身側(cè)粘附有一橡膠制成的橡膠層。

本實(shí)用新型通過(guò)優(yōu)化傳統(tǒng)鉚釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)。通過(guò)橡膠墊圈與橡膠層實(shí)現(xiàn)車(chē)窗玻璃與鉚釘?shù)倪B接處的減震，防止連接處的晃動(dòng)產(chǎn)生噪音。

所述剪叉式電動(dòng)升降器包括一弧形齒板、所述弧形齒板相嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪；

所述弧形齒板上與所述驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合處涂覆有一石墨纖維制成的耐磨涂層，所述耐磨涂層的厚度為2mm-3mm。

本實(shí)用新型通過(guò)在弧形齒板與驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合的地方涂覆有耐磨涂層，便于保證兩者相嚙合的平穩(wěn)性，減小震動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型剪叉式電動(dòng)升降器的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型鉚釘?shù)囊环N剖視結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實(shí)用新型車(chē)窗玻璃固定結(jié)構(gòu)的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參見(jiàn)圖1、圖2、圖3、圖4，設(shè)有碳膜電加熱系統(tǒng)的融冰除霧電動(dòng)升降器，包括一剪叉式電動(dòng)升降器，剪叉式電動(dòng)升降器包括一用于驅(qū)動(dòng)車(chē)窗玻璃上下運(yùn)動(dòng)的動(dòng)導(dǎo)軌4，動(dòng)導(dǎo)軌4上設(shè)置有車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)8，車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)8包括一金屬板81，金屬板81的內(nèi)側(cè)固定有一泡沫石棉保溫材料制成的保溫層82，保溫層82的內(nèi)側(cè)固定有一碳膜電加熱系統(tǒng)；碳膜電加熱系統(tǒng)包括一碳膜制成的加熱層83，加熱層83固定在保溫層82的內(nèi)側(cè)，且加熱層83引出有接線端子；以金屬板81、保溫層82、加熱層83構(gòu)成車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)8，以加熱層83的內(nèi)側(cè)作為車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)8用于接觸車(chē)窗玻璃側(cè)；車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)8上開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)用于安裝車(chē)窗玻璃的安裝孔84。本實(shí)用新型通過(guò)在傳統(tǒng)的車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)8上設(shè)有碳膜電加熱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)窗玻璃的制熱除霧或融冰。本實(shí)用新型通過(guò)保溫層82防止金屬板81將碳膜加熱系統(tǒng)的熱量向外傳導(dǎo)，保證熱能對(duì)車(chē)窗玻璃的充分傳導(dǎo)的同時(shí)，防止車(chē)門(mén)內(nèi)其他部件的受熱。本實(shí)用新型通過(guò)接線端子，便于連接行車(chē)電腦，通過(guò)行車(chē)電腦控制連接加熱層83。本實(shí)用新型使用時(shí)，動(dòng)導(dǎo)軌4上的車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)8通過(guò)安裝孔穿過(guò)鉚釘或者其他緊固件實(shí)現(xiàn)車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)8與車(chē)窗玻璃的固定。動(dòng)導(dǎo)軌4的內(nèi)側(cè)與車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)8的金屬板81焊接相連。動(dòng)導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)是不具有動(dòng)導(dǎo)軌不具有滑槽的一側(cè)?；蛘撸瑒?dòng)導(dǎo)軌4與車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)8通過(guò)緊固件相連。便于更換維修車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)8。也可以是，以所述動(dòng)導(dǎo)軌作為所述車(chē)窗玻璃固定機(jī)構(gòu)的金屬板。

動(dòng)導(dǎo)軌4的長(zhǎng)度為45cm～60cm；金屬板的長(zhǎng)度與動(dòng)導(dǎo)軌4的長(zhǎng)度差值不大于1cm，金屬板的寬度為4cm～6cm，金屬板的寬度方向?yàn)樨Q直方向，金屬板的厚度為3mm～5mm；加熱層的長(zhǎng)度小于金屬板的長(zhǎng)度，且差值為2cm～3cm；加熱層的寬度小于金屬板的寬度，且差值為2cm～3cm。本實(shí)用新型通過(guò)限定金屬板與動(dòng)導(dǎo)軌4的長(zhǎng)度，便于保證金屬板與動(dòng)導(dǎo)軌4間的固定效果。本實(shí)用新型通過(guò)限定加熱層的尺寸，便于保證對(duì)車(chē)窗玻璃的加熱面積，保證制熱效果。通過(guò)金屬板的厚度保證支撐強(qiáng)度的同時(shí)，控制重量。

加熱層的厚度為1mm～3mm。

保溫層的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有用于容置加熱層的凹槽，加熱層固定在凹槽內(nèi)，加熱層外凸于凹槽，且突出高度為1mm-2mm。因?yàn)楸貙釉谑┝ο聲?huì)產(chǎn)生一定的形變，本實(shí)用新型通過(guò)加熱層內(nèi)陷于凹槽，在保溫層形變的過(guò)程中，能保證加熱層接觸到玻璃的同時(shí)，保溫層與玻璃圍成一容置加熱層的空腔，保證熱量向玻璃傳導(dǎo)。

也可以，保溫層的厚度為5mm～8mm；保溫層的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有用于容置加熱層的凹槽，加熱層固定在凹槽內(nèi)，加熱層內(nèi)陷于凹槽，且內(nèi)陷深度為2mm-3mm。因?yàn)楸貙釉谑┝ο聲?huì)產(chǎn)生一定的形變，本實(shí)用新型通過(guò)加熱層內(nèi)陷于凹槽，在保溫層形變的過(guò)程中，能保證加熱層接觸到玻璃的同時(shí)，保溫層與玻璃圍成一容置加熱層的空腔，保證熱量向玻璃傳導(dǎo)。

參見(jiàn)圖3，還包括一用于穿過(guò)安裝孔對(duì)車(chē)窗玻璃進(jìn)行固定的鉚釘7，鉚釘7包括一頭部71、一穿過(guò)安裝孔的釘身72，釘身72的外側(cè)套有一橡膠墊圈74，橡膠墊圈74的厚度沿著中心軸線方向從靠近頭部71處至遠(yuǎn)離頭部71處逐漸遞減；頭部71靠近釘身72側(cè)粘附有一橡膠制成的橡膠層73。本實(shí)用新型通過(guò)優(yōu)化傳統(tǒng)鉚釘7的結(jié)構(gòu)。通過(guò)橡膠墊圈與橡膠層實(shí)現(xiàn)車(chē)窗玻璃與鉚釘7的連接處的減震，防止連接處的晃動(dòng)產(chǎn)生噪音。

剪叉式電動(dòng)升降器包括一弧形齒板、弧形齒板相嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪；弧形齒板上與驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合處涂覆有一石墨纖維制成的耐磨涂層，耐磨涂層的厚度為2mm-3mm。本實(shí)用新型通過(guò)在弧形齒板與驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合的地方涂覆有耐磨涂層，便于保證兩者相嚙合的平穩(wěn)性，減小震動(dòng)。

參見(jiàn)圖2，剪叉式電動(dòng)升降器包括電機(jī)1、與電機(jī)1傳動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)齒輪、主動(dòng)臂3、副臂6、定導(dǎo)軌5、弧形齒板2；驅(qū)動(dòng)齒輪與弧形齒板2嚙合；主動(dòng)臂3的一端固定有弧形齒板2，主動(dòng)臂3的另一端通過(guò)滑塊滑動(dòng)設(shè)置在動(dòng)導(dǎo)軌4中；副臂6的一端通過(guò)滑塊滑動(dòng)設(shè)置在定導(dǎo)軌5，副臂6的另一端通過(guò)滑塊滑動(dòng)設(shè)置在動(dòng)導(dǎo)軌4；主動(dòng)臂3與副臂6交叉可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置。便于通過(guò)電機(jī)1驅(qū)動(dòng)動(dòng)導(dǎo)軌4上下運(yùn)動(dòng)。

車(chē)窗玻璃也可以采用電加熱中空玻璃。電加熱中空玻璃是目前市售的產(chǎn)品，通過(guò)選取電加熱中空玻璃作為車(chē)窗玻璃，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)加快車(chē)窗玻璃的融冰除霧效果，本實(shí)用新型碳膜電加熱系統(tǒng)與電加熱中空玻璃的結(jié)合，加快車(chē)窗玻璃的制熱速度?；蛘撸瑓⒁?jiàn)圖4，加熱層83的上方連接有至少三個(gè)向上延伸且相互平行的導(dǎo)熱金屬線，相鄰導(dǎo)熱金屬線的間距為10cm～20cm；導(dǎo)熱金屬線的外側(cè)粘附有一透明絕緣材料制成的絕緣層85，導(dǎo)熱金屬線的內(nèi)側(cè)粘附有一離心紙層86；絕緣層85與離心紙層86粘合圍成一容置導(dǎo)熱金屬線的空腔。本實(shí)用新型通過(guò)還設(shè)有一導(dǎo)熱金屬線，使用過(guò)程中，撕去離型紙層，便可以實(shí)現(xiàn)將導(dǎo)熱金屬線與絕緣層固定在車(chē)窗玻璃上。不影響對(duì)視覺(jué)觀看的同時(shí)，加快車(chē)窗玻璃的制熱除霧效果。導(dǎo)熱金屬線的從保溫層中伸出，保溫層與絕緣層固定連接。便于實(shí)現(xiàn)導(dǎo)熱金屬線的絕緣效果。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。