本實用新型涉及通信領域，具體涉及一種車載以太網(wǎng)供電裝置。

背景技術：

以太網(wǎng)供電是一種在通過標準以太網(wǎng)雙絞線傳輸數(shù)據(jù)的同時以太網(wǎng)網(wǎng)線傳送直流電源給用電設備的一種技術。完整的以太網(wǎng)供電系統(tǒng)包括供電設備和受電設備，供電設備是為以太網(wǎng)客戶端設備供電的設備，受電設備是接收供電的負載，即為以太網(wǎng)系統(tǒng)的客戶端設備。

隨著以太網(wǎng)供電在車載上的應用不斷發(fā)展，且車載電子設備種類不斷增多，不同種類車載電子設備的額定電壓和額定電流有著明顯差異，使得對以太網(wǎng)供電的要求越來越高。

然而，現(xiàn)有技術中的以太網(wǎng)供電系統(tǒng)中，輸出電流或電壓較為單一，無法滿足不同車載電子設備對供電的需求，給用戶造成很多不便；并且在多個車載電子設備接口處沒有設置指示燈，當某個車載電子設備接口出現(xiàn)故障時，需要對整個以太網(wǎng)供電系統(tǒng)進行檢查，排查的工作量很大，檢修效率低。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種車載以太網(wǎng)供電裝置，適用于不同種類的車載電子設備，用戶體驗較好，且安全可靠。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種車載以太網(wǎng)供電裝置，包括：

殼體，所述殼體上設有至少一個電源輸入接口和多個車載電子設備接口；

安裝于所述殼體內(nèi)的供電單元，所述供電單元包括：

與所述電源輸入接口相連的電源輸入單元；

與所述車載電子設備接口數(shù)量相同的傳輸單元，每個所述傳輸單元的輸入端均與電源輸入單元相連，輸出端分別對應連接一車載電子設備接口；同時，

所述傳輸單元包括依次連接的轉換單元、電流檢測單元和供電控制單元，所述轉換單元與電源輸入單元相連，所述轉換單元用于提供不同種類車載電子設備所需不同大小的電流，所述電流檢測單元用于檢測電流大小并反饋給相應的供電控制單元，所述供電控制單元與車載電子設備接口相連，所述供電控制單元用于控制相應通路的關斷；

控制器，所述控制器與電流檢測單元和供電控制單元均相連，所述控制器用于接收并存儲電流數(shù)據(jù)并控制所述供電控制單元。

在上述技術方案的基礎上，所述電源輸入單元包括穩(wěn)壓保護單元。

在上述技術方案的基礎上，所述電源輸入單元還包括濾波單元。

在上述技術方案的基礎上，還包括聲光報警單元，所述聲光報警單元與控制器相連。

在上述技術方案的基礎上，還包括設于所述殼體面板上的顯示屏，所述顯示屏與控制器相連，用于顯示每個車載電子設備接口對應通路的電流信息及關斷狀態(tài)。

在上述技術方案的基礎上，所述顯示屏上設有一復位鍵，所述復位鍵與所述聲光報警單元相連，所述復位鍵用于關斷所述聲光報警單元。

在上述技術方案的基礎上，所述殼體上還設有與所述車載電子設備接口數(shù)量相同的報警指示燈，每個所述報警指示燈分別對應設于一所述車載電子設備接口旁，用于指示對應通路的關斷狀態(tài)。

在上述技術方案的基礎上，所述殼體上設有兩個電源輸入接口。

在上述技術方案的基礎上，還包括電源和防浪涌保護單元，所述防浪涌保護單元設于所述電源與電源輸入接口之間。

在上述技術方案的基礎上，所述防浪涌保護單元由晶閘管和限流電阻組成。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

(1)本實用新型中的車載以太網(wǎng)供電裝置包括多個轉換單元、電流檢測單元和供電控制單元，不僅可以滿足不同車載電子設備對不同供電電流的需求，提高用戶體驗，而且可以對每個通路的電流進行及時監(jiān)測，當通路中的電流與相應車載電子設備所需電流不同時，相應通路關斷，停止輸出，從而對車載電子設備起到很好的保護作用。

(2)本實用新型中每個車載電子設備接口處均設有一報警指示燈，可以指示相應通路的關斷狀態(tài)，當某個車載電子設備接口通路出現(xiàn)故障時，可以對單個通路進行檢查，無需逐個排查，檢修效率低。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中車載以太網(wǎng)供電裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型中供電單元的結構示意圖。

圖中：1-殼體，11-電源輸入接口，12-車載電子設備接口，13-聲光報警單元，14-顯示屏，141-復位鍵，15-報警指示燈，2-供電單元，21-電源輸入單元，211-穩(wěn)壓保護單元，212-濾波單元，22-傳輸單元，221-轉換單元，222-電流檢測單元，223-供電控制單元，23-控制器，3-電源，4-防浪涌保護單元。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細說明。

參見圖1所示，本實用新型實施例提供一種車載以太網(wǎng)供電裝置，包括：殼體1和供電單元2。

殼體1上設有兩個電源輸入接口11和多個車載電子設備接口12，供電單元2安裝于殼體1內(nèi)。

參見圖2所示，供電單元2包括：電源輸入單元21、傳輸單元22和控制器23。

電源輸入單元21與電源輸入接口相連，傳輸單元22與車載電子設備接口12數(shù)量相同，每個傳輸單元22的輸入端均與電源輸入單元21相連，輸出端分別對應連接一車載電子設備接口12。

傳輸單元22包括依次連接的轉換單元221、電流檢測單元222和供電控制單元223，轉換單元221與電源輸入單元21相連，轉換單元221用于提供不同種類車載電子設備所需不同大小的電流，電流檢測單元222用于檢測電流大小并反饋給相應的供電控制單元223，供電控制單元223與車載電子設備接口12相連，供電控制單元223用于控制相應通路的關斷。

控制器23與電流檢測單元222和供電控制單元223均相連，控制器23用于接收并存儲電流數(shù)據(jù)并控制供電控制單元223。

電源輸入單元21包括穩(wěn)壓保護單元211，穩(wěn)壓保護單元211用于應對供電時產(chǎn)生的高壓或低壓情況，為傳輸單元22提供安全的供電環(huán)境。

電源輸入單元21還包括濾波單元212，濾波單元212用于清除干擾信號，為傳輸單元22提供良好的電源供給。

本發(fā)明的車載以太網(wǎng)供電裝置還包括聲光報警單元13和顯示屏14，聲光報警單元13與控制器23相連。

顯示屏14設于殼體1面板上，顯示屏14與控制器23相連，用于顯示每個車載電子設備接口12對應通路的電流信息及關斷狀態(tài)。

顯示屏14上設有一復位鍵141，復位鍵141與聲光報警單元13相連，復位鍵141用于關斷聲光報警單元13。

殼體1上還設有與車載電子設備接口12數(shù)量相同的報警指示燈15，每個報警指示燈15分別對應設于一車載電子設備接口12旁，用于指示對應通路的關斷狀態(tài)，可以指示相應通路的關斷狀態(tài)，當某個車載電子設備接口通路出現(xiàn)故障時，可以對單個通路進行檢查，無需逐個排查，檢修效率低。

本發(fā)明的車載以太網(wǎng)供電裝置還包括電源3和防浪涌保護單元4，防浪涌保護單元4設于電源3與電源輸入接口11之間。防浪涌保護單元4由晶閘管和限流電阻組成。

本實用新型中的車載以太網(wǎng)供電裝置包括多個轉換單元、電流檢測單元和供電控制單元，不僅可以滿足不同車載電子設備對不同供電電流的需求，提高用戶體驗，而且可以對每個通路的電流進行及時監(jiān)測，當通路中的電流與相應車載電子設備所需電流不同時，相應通路關斷，停止輸出，從而對車載電子設備起到很好的保護作用。

本實用新型不僅局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本實用新型相同或相近似的技術方案，均在其保護范圍之內(nèi)。