本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座椅調(diào)節(jié)手柄臂。

背景技術(shù)：

汽車座椅司乘人員提供便于操作、舒適安全的駕駛、乘坐位置。它應(yīng)具備以下條件：布置應(yīng)合理，特別是駕駛員座椅必須處在最佳位置；在保證舒適性的前提下力求美觀；座椅必須安全可靠，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度與耐久性，結(jié)構(gòu)緊湊；為滿足司乘人員舒適性所設(shè)的各種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，要有可靠的鎖止裝置，以確保安全。

專利一種汽車座椅調(diào)節(jié)手柄(公告號(hào)：CN204623200U，公告日：2015-09-09)公開了一種汽車座椅調(diào)節(jié)手柄，是在手柄罩蓋上設(shè)U型滑道和卡爪鎖止槽，調(diào)節(jié)手柄的手柄軸一端通過(guò)鎖緊螺栓固定在汽車座椅上，另一端為U型結(jié)構(gòu)，并設(shè)有一個(gè)卡爪,手柄軸U型結(jié)構(gòu)的一端插入手柄罩蓋的U型滑道內(nèi)，通過(guò)卡爪卡入手柄罩蓋的卡爪鎖止槽內(nèi)進(jìn)行鎖緊。此實(shí)用新型存在的缺點(diǎn)是：本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)手柄通過(guò)卡槽和滑道結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)，卡槽和滑道容易存在卡頓現(xiàn)象，使得在調(diào)節(jié)的時(shí)候不順暢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種通過(guò)活動(dòng)桿組件的第二扣圈在軸孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，連桿帶動(dòng)第一扣圈在腰形孔內(nèi)滑動(dòng)，使得第一扣圈可對(duì)安裝在其內(nèi)的螺栓進(jìn)行保護(hù)，防止螺栓在腰形孔內(nèi)滑動(dòng)時(shí)會(huì)與腰形孔內(nèi)壁干涉，影響螺栓滑動(dòng)效果的汽車座椅調(diào)節(jié)手柄臂。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車座椅調(diào)節(jié)手柄臂，包括第一部件和第二部件，第一部件和第二部件之間固接，第一部件的一端為圓形，且第一部件的圓形端上設(shè)置有圓形通孔，第二部件上設(shè)置有腰形孔和軸孔，第二部件上還設(shè)置有扇形齒部，活動(dòng)桿組件一端設(shè)置在腰形孔內(nèi)，活動(dòng)桿組件另一端設(shè)置在圓形通孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述第二部件為扇形結(jié)構(gòu)，便于與扇形齒部相匹配，從而使得整體結(jié)構(gòu)牢固。

優(yōu)選的，所述第二部件的扇形弧長(zhǎng)與扇形齒部的弧長(zhǎng)相匹配，有利于使整體結(jié)構(gòu)緊湊。

優(yōu)選的，所述圓形通孔內(nèi)還活動(dòng)設(shè)置有活動(dòng)襯套，便于通過(guò)螺紋進(jìn)行固定，使得固定效果更好。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)桿組件包括連桿、第一扣圈和第二扣圈，連桿的兩端分別固接第一扣圈和第二扣圈，第一扣圈可對(duì)安裝在其內(nèi)的螺栓進(jìn)行保護(hù)，防止螺栓在腰形孔內(nèi)滑動(dòng)時(shí)會(huì)與腰形孔內(nèi)壁干涉，影響螺栓滑動(dòng)效果。

優(yōu)選的，所述第一扣圈和第二扣圈分別與腰形孔和軸孔相匹配，便于第二扣圈在軸孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，通過(guò)連桿帶動(dòng)第一扣圈在腰形孔內(nèi)滑動(dòng)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)活動(dòng)桿組件的第二扣圈在軸孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，連桿帶動(dòng)第一扣圈在腰形孔內(nèi)滑動(dòng)，使得第一扣圈可對(duì)安裝在其內(nèi)的螺栓進(jìn)行保護(hù)，防止螺栓在腰形孔內(nèi)滑動(dòng)時(shí)會(huì)與腰形孔內(nèi)壁干涉，影響螺栓滑動(dòng)效果等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種汽車座椅調(diào)節(jié)手柄臂的第一部件和第二部件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種汽車座椅調(diào)節(jié)手柄臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種汽車座椅調(diào)節(jié)手柄臂的活動(dòng)桿組件主視圖；

圖4為本實(shí)用新型一種汽車座椅調(diào)節(jié)手柄臂的活動(dòng)桿組件俯視圖；

圖5為本實(shí)用新型一種汽車座椅調(diào)節(jié)手柄臂的活動(dòng)襯套結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記為：1、第一部件；2、第二部件；3、圓形通孔；4、腰形孔；5、軸孔；6、扇形齒部；7、活動(dòng)桿組件；8、活動(dòng)襯套；9、連桿；10、第一扣圈；11、第二扣圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。

如圖1-5所示，本實(shí)用新型的一種汽車座椅調(diào)節(jié)手柄臂，包括第一部件1和第二部件2，第一部件1和第二部件2之間固接，第一部件1的一端為圓形，且第一部件1的圓形端上設(shè)置有圓形通孔3，第二部件2上設(shè)置有腰形孔4和軸孔5，第二部件2上還設(shè)置有扇形齒部6，活動(dòng)桿組件7一端設(shè)置在腰形孔4內(nèi)，活動(dòng)桿組件7另一端設(shè)置在圓形通孔3內(nèi)。

第二部件2為扇形結(jié)構(gòu)，便于與扇形齒部6相匹配，從而使得整體結(jié)構(gòu)牢固，第二部件2的扇形弧長(zhǎng)與扇形齒部6的弧長(zhǎng)相匹配，有利于使整體結(jié)構(gòu)緊湊，圓形通孔3內(nèi)還活動(dòng)設(shè)置有活動(dòng)襯套8，便于通過(guò)螺紋進(jìn)行固定，使得固定效果更好，活動(dòng)桿組件7包括連桿9、第一扣圈10和第二扣圈11，連桿9的兩端分別固接第一扣圈10和第二扣圈11，第一扣圈10可對(duì)安裝在其內(nèi)的螺栓進(jìn)行保護(hù)，防止螺栓在腰形孔4內(nèi)滑動(dòng)時(shí)會(huì)與腰形孔4內(nèi)壁干涉，影響螺栓滑動(dòng)效果，第一扣圈10和第二扣圈11分別與腰形孔4和軸孔5相匹配，便于第二扣圈11在軸孔5內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，通過(guò)連桿9帶動(dòng)第一扣圈10在腰形孔4內(nèi)滑動(dòng)。

本實(shí)用新型的工作原理是：軸孔5內(nèi)安裝座椅靠背的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，通過(guò)以座椅靠背的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為中心軸，轉(zhuǎn)動(dòng)本汽車座椅調(diào)節(jié)手柄臂，利用扇形齒部6的齒與座椅靠背上的齒相互嚙合來(lái)調(diào)節(jié)座椅靠背的傾斜角度。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)活動(dòng)桿組件的第二扣圈在軸孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，連桿帶動(dòng)第一扣圈在腰形孔內(nèi)滑動(dòng)，使得第一扣圈可對(duì)安裝在其內(nèi)的螺栓進(jìn)行保護(hù)，防止螺栓在腰形孔內(nèi)滑動(dòng)時(shí)會(huì)與腰形孔內(nèi)壁干涉，影響螺栓滑動(dòng)效果等優(yōu)點(diǎn)。

以上所述僅為實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型創(chuàng)造，凡在本實(shí)用新型創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。