本實用新型涉及司機座椅的技術領域，尤其是一種具有坐墊翻轉(zhuǎn)用雙重緩沖裝置的司機座椅。

背景技術：

鑒于有些車型的司機室空間狹小，司機座椅坐墊需折疊收起，司機才能夠順利進入或起立離開。目前，司機座椅一般采用氣彈簧來實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)的緩沖，但當產(chǎn)品的位置受限時，單用氣彈簧并不能實現(xiàn)很好地翻轉(zhuǎn)緩沖效果。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種具有坐墊翻轉(zhuǎn)用雙重緩沖裝置的司機座椅，可以實現(xiàn)坐墊翻轉(zhuǎn)緩沖的功能。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種具有坐墊翻轉(zhuǎn)用雙重緩沖裝置的司機座椅，包括安裝支架、活動支架、滑軌框架、坐墊和靠背；安裝支架與車體安裝接口相連接，活動支架安裝于安裝支架的前方，滑軌框架通過旋轉(zhuǎn)軸鉸接在活動支架的頂部，坐墊滑動安裝在滑軌框架的上部，坐墊后部的左右兩側(cè)各安裝有一靠背支架，靠背固定在兩個靠背支架的頂部；滑軌框架的背部和活動支架的中間部位固定有氣彈簧，旋轉(zhuǎn)軸的左右兩側(cè)均設置有板彈簧，坐墊沿著旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)坐墊的折疊。

進一步限定，上述技術方案中，所述活動支架的左右方向上穿設有操作手柄，操作手柄與活動支架連接部位處的操作手柄兩側(cè)均設置有軸用定位卡簧。

進一步限定，上述技術方案中，當司機需要離開司機室，輕撥操作手柄，坐墊繞旋轉(zhuǎn)軸向上翻轉(zhuǎn)，并在氣彈簧的作用下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，直至坐墊上表面與靠背相貼合，同時，在坐墊上翻過程中板彈簧起到助力作用。

進一步限定，上述技術方案中，當司機需要操作使用時，輕按操作手柄，坐墊繞旋轉(zhuǎn)軸向下翻轉(zhuǎn)，此時的氣彈簧在坐墊下翻過程中起到阻尼作用，同時，在坐墊下翻過程中，當氣彈簧的阻尼逐漸變小時，板彈簧的受力越來越大，且板彈簧的受力方向與坐墊的下翻方向相反，此時板彈簧對下翻的坐墊產(chǎn)生彈性阻力。

本實用新型的有益效果是：通過在司機座椅上同時增設氣彈簧和板彈簧，實現(xiàn)坐墊上翻助力效果，實現(xiàn)坐墊下翻阻尼效果，并有效防止座椅在下翻回位時速度過快誤傷司機的問題發(fā)生。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖做簡單地介紹。

圖1是司機座椅的正視圖；

圖2是司機座椅的俯視圖；

圖3是司機座椅的側(cè)視圖；

圖4是司機座椅折疊的狀態(tài)圖；

圖5是活動支架與坐墊的聯(lián)接結(jié)構局部剖視圖。

圖中的標號：1、安裝支架；2、活動支架；3、滑軌框架；4、坐墊；5、靠背；6、靠背支架；7、氣彈簧；8、板彈簧；9、操作手柄。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明，下面實施例所表示的構成的全部內(nèi)容不限于作為權利要求所記載的實用新型的解決方案所必須的。

見圖1～5，本實用新型的一種具有坐墊翻轉(zhuǎn)用雙重緩沖裝置的司機座椅，其特征在于：包括安裝支架1、活動支架2、滑軌框架3、坐墊4和靠背5；安裝支架1與車體安裝接口相連接，活動支架2安裝于安裝支架1的前方，滑軌框架3通過旋轉(zhuǎn)軸鉸接在活動支架2的頂部，坐墊4滑動安裝在滑軌框架3的上部，坐墊4后部的左右兩側(cè)各安裝有一靠背支架6，靠背5固定在兩個靠背支架6的頂部；滑軌框架3的背部和活動支架2的中間部位固定有氣彈簧7，旋轉(zhuǎn)軸的左右兩側(cè)均設置有板彈簧8，坐墊4沿著旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)坐墊4的折疊。

活動支架2的左右方向上穿設有操作手柄9，操作手柄9與活動支架2連接部位處的操作手柄9兩側(cè)均設置有軸用定位卡簧。

當司機需要離開司機室，輕撥操作手柄9，坐墊4繞旋轉(zhuǎn)軸向上翻轉(zhuǎn)，并在氣彈簧7的作用下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，直至坐墊4上表面與靠背5相貼合，同時，在坐墊4上翻過程中板彈簧8起到助力作用。

當司機需要操作使用時，輕按操作手柄9，坐墊4繞旋轉(zhuǎn)軸向下翻轉(zhuǎn)，此時的氣彈簧7在坐墊4下翻過程中起到阻尼作用，同時，在坐墊4下翻過程中，當氣彈簧7的阻尼逐漸變小時，板彈簧8的受力越來越大，且板彈簧8的受力方向與坐墊4的下翻方向相反，此時板彈簧8對下翻的坐墊4產(chǎn)生彈性阻力。

通過在司機座椅上同時增設氣彈簧7和板彈簧8，實現(xiàn)坐墊4上翻助力效果，實現(xiàn)坐墊4下翻阻尼效果，并有效防止座椅在下翻回位時速度過快誤傷司機的問題發(fā)生。在坐墊4下翻過程中，首先氣彈簧7具有阻尼功能，可以有效控制翻轉(zhuǎn)的速速，當死點位置比較高的時候，過死點后坐墊4還會繼續(xù)往下翻轉(zhuǎn)，此時還會有下落的趨勢，板彈簧8的受力與坐墊4下翻方向相反，板彈簧8起到有效的二次緩沖作用。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域?qū)I(yè)技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。