本實用新型涉及一種汽車指示燈系統(tǒng)，更確切的說是一種汽車前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車在行駛時駕駛員根據(jù)前方汽車的轉(zhuǎn)向燈、危險報警指示燈是否閃爍、制動燈、倒車燈是否點亮判斷前方汽車的轉(zhuǎn)向、危險報警、制動、倒車狀態(tài)，進(jìn)行及時的轉(zhuǎn)向、制動、換擋駕駛操作，避免發(fā)生汽車碰撞，但由于缺少汽車前進(jìn)加速狀態(tài)指示燈，駕駛員憑經(jīng)驗觀察前方汽車是否處于加速狀態(tài)，在汽車高速行駛時如果駕駛員判斷不正確，尤其在夜間，容易發(fā)生汽車追尾碰撞。本實用新型的目的是通過汽車前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈系統(tǒng)，向后方跟隨車輛指示前方車輛是否處于加速狀態(tài)。

本實用新型可反映駕駛員的駕駛意圖，指示汽車的加速狀態(tài)，對是否可以超越前方車輛作出預(yù)判、預(yù)防汽車追尾、有利于提高汽車的行車主動安全性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有汽車指示燈系統(tǒng)的不足，提供一種準(zhǔn)確指示汽車前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈系統(tǒng)。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種汽車前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈系統(tǒng)，包括點火開關(guān)、前進(jìn)擋擋位開關(guān)、加速踏板位置傳感器、控制模塊，所述控制模塊包括輸入模塊、信號處理模塊、比較輸出模塊、信息存儲模塊。

其特征在于：汽車前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈系統(tǒng)還包括前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈。

所述前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈與比較輸出模塊的輸出端連接。

所述前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈位于汽車尾部兩側(cè)和位于后風(fēng)窗玻璃上部。

所述前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈是由多個綠色LED發(fā)光二極管組成的等腰梯形和直角三角形燈陣；等腰梯形燈陣由上到下分為L₁，L₂，L₃；直角三角形燈陣由內(nèi)向外分為L₁，L₂，L₃。

所述輸入模塊的輸入端與點火開關(guān)、前進(jìn)擋擋位開關(guān)、加速踏板位置傳感器的輸出端連接，所述輸入模塊接收來自點火開關(guān)、前進(jìn)擋擋位開關(guān)、加速踏板位置傳感器的輸入信號并將信號輸出至信號處理器；所述信號處理器與輸入模塊的輸出端和比較輸出模塊的輸入端鏈接，所述信號處理器接收來自輸入模塊的信號，分析處理并計算出實時加速踏板位置變化率X，并將信號輸出至比較輸出模塊；所述比較輸出模塊與信息存儲模塊、前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈連接，所述比較輸出模塊將來自信號處理器的信號實時加速踏板位置變化率X與編程時預(yù)先設(shè)定的加速踏板位置變化率X′值進(jìn)行比較并輸出；所述信息存儲模塊預(yù)先存儲有設(shè)定的加速踏板位置變化率X′。

本實用新型的優(yōu)點是：

（1）本實用新型的汽車前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈系統(tǒng)當(dāng)汽車處于前進(jìn)加速狀態(tài)時前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈點亮，當(dāng)汽車處于非加速狀態(tài)時前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈熄滅，因而具有能準(zhǔn)確指示汽車前進(jìn)加速狀態(tài)的優(yōu)點；

（2）本實用新型的汽車前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈系統(tǒng)前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈采用的由多個綠色LED發(fā)光二極管組成的等腰梯形和直角三角形燈陣，具有壽命長、發(fā)光效率高、節(jié)能的優(yōu)點；

（3）本實用新型的汽車前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈系統(tǒng)前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈獨立運行，不影響現(xiàn)有的汽車的轉(zhuǎn)向燈、危險報警指示燈、制動燈、倒車燈的正常運行。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的汽車前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈系統(tǒng)的電路原理框圖。

圖2是本實用新型實施例的前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈的安裝位置示意圖。

圖3是本實用新型實施例的汽車前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈系統(tǒng)工作流程圖。

圖中： 1.點火開關(guān) 2.前進(jìn)擋擋位開關(guān) 3.加速踏板位置傳感器 4.控制模塊 4a.輸入模塊 4b.信號處理模塊 4c.比較輸出模塊 4d.信息存儲模塊 5.前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈 11.高位制動燈 12.汽車尾部車燈。

具體實施方式

下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例；基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

如圖1和圖2所示，本實用新型的一種汽車前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈系統(tǒng)，包括點火開關(guān)1、前進(jìn)擋擋位開關(guān)2、加速踏板位置傳感器3、控制模塊4、前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈5。

控制模塊4包括輸入模塊4a、信號處理模塊4b、比較輸出模塊4c、信息存儲模塊4d；輸入模塊4a的輸入端與點火開關(guān)1、前進(jìn)擋擋位開關(guān)2、加速踏板位置傳感器3的輸出端連接，輸入模塊4a接收來自點火開關(guān)1、前進(jìn)擋擋位開關(guān)2、加速踏板位置傳感器3的輸入信號并將信號傳遞至信號處理模塊4b；信號處理模塊4b與輸入模塊4a的輸出端、比較輸出模塊4c的輸入端連接，信號處理模塊4b接收來自輸入模塊4a的信號，分析處理并計算出實時加速踏板位置變化率X，實時加速踏板位置變化率X為當(dāng)前加速踏板位置X₁減去時間△t以前的加速踏板位置X₀再除以△t，信號處理模塊4b將分析處理計算好的實時加速踏板位置變化率X信號輸出至比較輸出模塊4c；比較輸出模塊4c與信號處理模塊4b、信息存儲模塊4d、前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈5連接，比較輸出模塊4c接收來自信號處理模塊4b的實時加速踏板位置變化率X的信號，并將此信號與編程時預(yù)先存儲在信息存儲模塊4d中的加速踏板位置變化率X′進(jìn)行比較，將產(chǎn)生的控制信號輸出至前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈5，控制前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈5的L₁，L₂，L₃指示燈的亮滅；前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈5是由多個綠色LED發(fā)光二極管組成的等腰梯形和直角三角形燈陣；直角三角形燈陣安裝在緊靠汽車尾部車燈12的上方，等腰梯形燈陣安裝在汽車后風(fēng)窗玻璃高位制動燈11的下方，等腰梯形和直角三角形燈陣分為L₁，L₂，L₃。

本實施例的汽車前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈系統(tǒng)的工作過程為：本系統(tǒng)工作流程如圖3所示，信號處理模塊4b接收經(jīng)輸入模塊4a采集輸送的點火開關(guān)1、前進(jìn)擋擋位開關(guān)2、加速踏板位置傳感器3的輸入信號，當(dāng)信號處理模塊4b檢測到點火開關(guān)1、前進(jìn)擋擋位開關(guān)2、加速踏板位置傳感器3的信號后，分析綜合處理這三個信號計算實時加速踏板位置變化率X并進(jìn)行輸出控制；如果汽車未點火或未處于前進(jìn)擋位，信號處理模塊4b不進(jìn)行工作，以保證駕駛員在空擋猛踩油門時，前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈5不點亮，不給后方車輛駕駛員錯誤信息引導(dǎo)；當(dāng)信號處理模塊4b檢測到點火開關(guān)1、前進(jìn)擋擋位開關(guān)2、加速踏板位置傳感器3的信號后，計算出實時加速踏板位置變化率X并輸出至比較輸出模塊4c，比較輸出模塊4c將實時加速踏板位置變化率X與預(yù)先存儲在信息存儲模塊4d中的加速踏板位置變化率X′進(jìn)行比較；如果X>0表明汽車處于前進(jìn)加速狀態(tài)，且如果X>X₀′，X₀′為預(yù)先存儲在信息存儲模塊4d中的強加速加速踏板位置變化率，則前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈5的L₁，L₂，L₃全亮；如果X₁′<X< X₀′，X₁′為預(yù)先存儲在信息存儲模塊4d中的弱加速加速踏板位置變化率，則前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈5的L₁，L₂點亮；如果0<X< X₁′，則前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈5的L₁點亮；如果X≤0，則表明汽車未處于加速狀態(tài)前進(jìn)加速狀態(tài)綠色指示燈5不點亮； X₀′、X₁′、△t可根據(jù)不同車型在編程時加以確定預(yù)先存儲即可。

上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細(xì)說明，但是本實用新型并不限于上述實施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。