本實(shí)用新型涉及車輛內(nèi)外飾件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛外飾件總成。

背景技術(shù)：

隨著汽車外觀設(shè)計(jì)日趨多樣化，汽車外飾件已經(jīng)成為汽車不可或缺的組成部分，其對提升汽車外觀造型的美感、減少輕微擦碰時的維修成本，有著重要的作用。汽車外飾件的結(jié)構(gòu)，直接影響了其在裝配至車身時的外觀效果及其自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

目前在現(xiàn)有行業(yè)技術(shù)中，對于汽車塑料外飾件總成，一般由設(shè)計(jì)有加強(qiáng)及安裝結(jié)構(gòu)的外飾件本體、卡扣或螺紋緊固件組成，外飾件總成通過卡扣或螺紋緊固件固定于車身，但此種結(jié)構(gòu)，受限于現(xiàn)有制造技術(shù)，非外觀側(cè)的安裝及加強(qiáng)結(jié)構(gòu)較容易影響外觀表面質(zhì)量，只能設(shè)計(jì)較簡單并且厚度小于外表面厚度的簡單結(jié)構(gòu)，使其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)受限導(dǎo)致外飾件的剛度，強(qiáng)度受限，同時影響安裝至車身后的外觀匹配效果。對于提高汽車塑料外飾件的剛強(qiáng)度，改善與車身的外觀匹配效果，消除內(nèi)部結(jié)構(gòu)對外觀質(zhì)量的影響，仍有提升的方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個目的是將加強(qiáng)結(jié)構(gòu)與外飾件本體分離形成單獨(dú)的骨架，在外飾件本體不會影響其外觀質(zhì)量的位置設(shè)計(jì)簡單的卡接結(jié)構(gòu)用于固定于獨(dú)立的骨架，基本實(shí)現(xiàn)了外飾件本體所有可見外觀面等料厚，避免了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)筋容易使表面質(zhì)量產(chǎn)生制造缺陷的問題。

特別的，本實(shí)用新型提供一種車輛外飾件總成，包括外飾本體和用于加強(qiáng)所述外飾本體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的骨架，所述骨架的外形與所述外飾本體的外形匹配，所述骨架設(shè)置有用于將所述骨架可拆卸式連接于車身的連接件；所述外飾本體厚度均勻并通過卡扣方式與所述骨架可拆卸連接。

進(jìn)一步地，所述連接件為卡扣結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述卡扣結(jié)構(gòu)為多個。

進(jìn)一步地，所述卡扣結(jié)構(gòu)為可拆卸卡扣。

進(jìn)一步地，所述連接件為緊固連接結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述緊固連接結(jié)構(gòu)為多個。

進(jìn)一步地，所述骨架設(shè)置有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋在所述骨架均勻排布。

進(jìn)一步地，所述骨架材質(zhì)為塑料。

本實(shí)用新型的外飾件總成的結(jié)構(gòu)，骨架與外飾件本體分別制造，解決了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)外觀件加強(qiáng)筋處表面生產(chǎn)時容易缺陷的問題，而因骨架的設(shè)計(jì)不用考慮塑料件常見的外觀制造缺陷對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的限制，外飾件總成的剛強(qiáng)度可以比無骨架結(jié)構(gòu)更高，利于安裝時的外觀匹配控制，減少車身側(cè)的安裝孔。

本實(shí)用新型的外飾件總成的結(jié)構(gòu)，在產(chǎn)生輕微磕碰導(dǎo)致外飾件表面損傷時，可只更換最外側(cè)本體，不用更換內(nèi)部骨架，降低外飾件表面損傷時的維修成本。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本發(fā)明的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。

圖1是本實(shí)用新型一個實(shí)施例的外飾件總成的結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖中各符號表示含義如下：

1、外飾件本體，2、骨架，3、連接件，31、卡扣，32、緊固件，4、加強(qiáng)筋，5、卡扣連接口，6、通孔。

具體實(shí)施方式

圖1是本實(shí)用新型一個實(shí)施例的外飾件總成的結(jié)構(gòu)的示意圖。如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種車輛外飾件總成的結(jié)構(gòu)，包括外飾本體1和用于加強(qiáng)所述外飾本體1結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的骨架2，骨架2的外形與外飾本體1的外形匹配，骨架2設(shè)置有用于將骨架2可拆卸式連接于車身的連接件3；外飾本體1厚度均勻并通過卡扣方式與骨架2可拆卸連接。骨架2與外飾件本體1的拆分，使得骨架2與外飾件本體1可以分別進(jìn)行制造，解決了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)外觀件加強(qiáng)筋處表面生產(chǎn)時容易缺陷的問題，而因骨架2的設(shè)計(jì)不用考慮塑料件常見的外觀制造缺陷對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的限制，外飾件總成的剛強(qiáng)度可以比無骨架結(jié)構(gòu)更高，利于安裝時的外觀匹配控制，減少車身側(cè)的安裝孔。

具體地，連接件3為卡扣31結(jié)構(gòu)，卡扣31結(jié)構(gòu)可以與骨架2進(jìn)行可拆卸式連接，在骨架2上可以設(shè)置多個卡扣31結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)骨架2與車體的緊固連接。連接件的作用只是實(shí)現(xiàn)骨架2與車體的連接固定，在實(shí)際生產(chǎn)中連接件也可為緊固件32連接結(jié)構(gòu)，只有是本技術(shù)領(lǐng)域人員想到的可以起到固定結(jié)構(gòu)都可以使用在此處。

優(yōu)選地，骨架2材質(zhì)為塑料。

在一個具體的實(shí)施方式中，骨架2長邊的一邊均勻的排布加強(qiáng)筋4，在長邊的另一邊和一短邊與骨架2形成臺階，利用加強(qiáng)筋和臺階加強(qiáng)外飾件總成的剛強(qiáng)度，利于車身的外觀匹配，在骨架2的周圍分布著卡扣連接口5，卡扣連接口5上設(shè)置有卡扣31，卡扣31連接車身把骨架2固定在車身上，還可以在骨架2上設(shè)置通孔6，通過緊固件32連接車身把骨架2固定在車身上，使其牢固的固定在車身上，在實(shí)際生產(chǎn)中可以使用卡扣31單獨(dú)固定骨架2，也可以使用緊固件32單獨(dú)固定骨架2，也可以使用卡扣31和緊固件32結(jié)合固定骨架2，外飾件本體1在不會影響其外觀質(zhì)量的位置設(shè)計(jì)簡單的卡接結(jié)構(gòu)，使外飾件本體1可拆卸連接固定在骨架2上。在產(chǎn)生輕微磕碰導(dǎo)致外飾件表面損傷時，可只更換最外側(cè)外飾件本體1，不用更換內(nèi)部骨架2，降低外飾件表面損傷時的維修成本。

本實(shí)用新型提供的一種車輛外飾件總成的結(jié)構(gòu)，通過外飾件本體1與骨架2的拆分，有效避免了傳統(tǒng)塑料外飾件內(nèi)部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)容易對表面質(zhì)量產(chǎn)生影響的缺點(diǎn)，同時因骨架2的設(shè)計(jì)不用考慮塑料件常見的外觀制造缺陷對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的限制，外飾件總成的剛強(qiáng)度可以比無骨架結(jié)構(gòu)更高，利于安裝時的外觀匹配控制，減少車身側(cè)的安裝孔，降低車身零件制造成本，利于車身密封，在輕微碰撞時降低了外飾件外觀輕微損傷時的維修成本。

至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本實(shí)用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實(shí)用新型的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。