本實(shí)用新型涉及汽車換擋拉索領(lǐng)域，具體涉及一種汽車換擋拉索前接頭。

背景技術(shù)：

汽車換擋拉索前接頭作為一個(gè)配套在汽車換擋拉索上的零件，主要用在變速器操縱連接上，如公開號(hào)為CN101463858B的中國(guó)專利公開的一種拉索可調(diào)節(jié)接頭，其主要由接頭環(huán)本體、直紋桿以及直紋卡套組成，接頭環(huán)本體內(nèi)部中空，其上設(shè)有卡口，該卡口兩側(cè)設(shè)有卡槽。接頭環(huán)本體內(nèi)需要安裝內(nèi)芯，在實(shí)際生產(chǎn)過程中，接頭環(huán)本體與內(nèi)芯之間的裝配較為困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車換擋拉索前接頭，其優(yōu)點(diǎn)是接頭環(huán)本體與內(nèi)芯之間容易進(jìn)行裝配。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種汽車換擋拉索前接頭，包括接頭環(huán)本體和內(nèi)芯，所述內(nèi)芯為圓柱狀，所述內(nèi)芯中央設(shè)有第一通孔，所述內(nèi)芯的第一端面上設(shè)有突出于第一端面的徑向凸邊，所述第一端面內(nèi)設(shè)有第一環(huán)槽，所述第一端面內(nèi)設(shè)有徑向定位槽，所述徑向定位槽與所述第一環(huán)槽連通，所述接頭環(huán)本體為圓柱狀，所述接頭環(huán)本體的外壁固定有徑向的柱體，所述接頭環(huán)本體中央設(shè)有第二通孔，所述接頭環(huán)本體通過所述第二通孔與所述內(nèi)芯壓配固定。

通過上述技術(shù)方案，接頭環(huán)本體的第二通孔內(nèi)徑略小于內(nèi)芯的外徑，在對(duì)接頭環(huán)本體與內(nèi)芯進(jìn)行裝配時(shí)，只需要將內(nèi)芯通過徑向定位槽放置在沖壓模具上，使得接頭環(huán)本體的第二通孔對(duì)準(zhǔn)內(nèi)芯，直接沖壓將接頭環(huán)本體與內(nèi)芯卡緊即可，徑向凸邊可以對(duì)接頭環(huán)本體進(jìn)行阻擋，避免沖壓時(shí)行程過大導(dǎo)致接頭環(huán)本體從內(nèi)芯上穿過，由于內(nèi)芯的外徑稍大于第二通孔的內(nèi)徑，因此內(nèi)芯可以較為緊固地卡緊裝配在接頭環(huán)本體上。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述內(nèi)芯的第二端面與所述接頭環(huán)本體連接處沖壓成型有若干用于加強(qiáng)內(nèi)芯與接頭環(huán)本體之間連接強(qiáng)度的翻邊槽。

通過上述技術(shù)方案，將接頭環(huán)本體與內(nèi)芯壓配固定后，在內(nèi)芯的第二端面與接頭環(huán)本體之間沖壓出若干翻邊槽，翻邊槽的槽邊分別對(duì)內(nèi)芯與接頭環(huán)本體起到壓緊的作用，并且翻邊槽使得內(nèi)芯與接頭環(huán)本體之間結(jié)合地更加緊密，可以減小內(nèi)芯從第二通孔內(nèi)發(fā)生脫離的可能性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述翻邊槽關(guān)于所述第二端面的中心呈圓周陣列設(shè)置。

通過上述技術(shù)方案，翻邊槽關(guān)于第二端面的中心呈圓周陣列設(shè)置，使得若干翻邊槽對(duì)接頭環(huán)本體與內(nèi)芯之間施加的作用力在第二端面上更加均勻，接頭環(huán)本體與內(nèi)芯之間的結(jié)合更加緊密。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、只需要將接頭環(huán)本體的第二通孔對(duì)準(zhǔn)內(nèi)芯，將內(nèi)芯與接頭環(huán)本體之間進(jìn)行沖壓裝配即可，十分方便；

2、翻邊槽使得接頭環(huán)本體與內(nèi)芯之間結(jié)合地更緊密，使得內(nèi)芯在與接頭環(huán)本體裝配后，不易從第二通孔中脫離出來。

附圖說明

圖1是本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)施例中體現(xiàn)徑向定位槽結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖3是本實(shí)施例中體現(xiàn)內(nèi)芯第一端面結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖4是本實(shí)施例中體現(xiàn)內(nèi)芯第二端面結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖5是本實(shí)施例中體現(xiàn)接頭環(huán)本體結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖中，1、接頭環(huán)本體；11、柱體；12、第二通孔；2、內(nèi)芯；21、第一端面；211、徑向凸邊；212、第一環(huán)槽；213、徑向定位槽；22、第一通孔；23、第二端面；231、第二環(huán)槽；3、翻邊槽。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例：一種汽車換擋拉索前接頭，如圖1和圖2所示，包括接頭環(huán)本體1和內(nèi)芯2，如圖3和圖4所示，內(nèi)芯2為圓柱狀，內(nèi)芯2中央設(shè)有第一通孔22，內(nèi)芯2的第一端面21上設(shè)有突出于第一端面21的徑向凸邊211，第一端面21內(nèi)設(shè)有與第一通孔22連通的第一環(huán)槽212，第一端面21內(nèi)設(shè)有與第一環(huán)槽212相連通的徑向定位槽213，內(nèi)芯2的第二端面23內(nèi)設(shè)有第二環(huán)槽231。

如圖5所示，接頭環(huán)本體1為圓柱狀，接頭環(huán)本體1的外壁固定有徑向的柱體11，接頭環(huán)本體1中央設(shè)有第二通孔12，第二通孔12的內(nèi)徑略小于內(nèi)芯2的外徑。

在對(duì)接頭環(huán)本體1與內(nèi)芯2之間進(jìn)行裝配時(shí)，將內(nèi)芯2放置穩(wěn)定后，將接頭環(huán)本體1的第二通孔12對(duì)準(zhǔn)內(nèi)芯2的外徑，然后利用沖壓機(jī)器將接頭環(huán)本體1向下進(jìn)行沖壓，使得內(nèi)芯2卡緊在第二通孔12內(nèi)。

壓配固定后利用翻邊模具對(duì)第二端面23與接頭環(huán)本體1連接處進(jìn)行沖壓，沖壓出一圈翻邊槽3（參考圖1），翻邊槽3關(guān)于第二端面23的中心呈圓周陣列設(shè)置。翻邊槽3的槽邊分別對(duì)內(nèi)芯2與接頭環(huán)本體1起到壓緊的作用，使得內(nèi)芯2與接頭環(huán)本體1之間結(jié)合地更加緊密，可以減小內(nèi)芯2從第二通孔12內(nèi)發(fā)生脫離的可能性。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。